一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）A、应为能自闭的钢质门B、可为一般钢质门C、须为风雨密钢质门D、须为水密钢质门

题目

一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）

  • A、应为能自闭的钢质门
  • B、可为一般钢质门
  • C、须为风雨密钢质门
  • D、须为水密钢质门
相似考题

1.关于干舷甲板的说法正确的是____A.最上一层连续甲板B.强力甲板C.最低一层连续甲板D.船东可以自由选择，只有满足自防撞舱壁至尾尖舱舱壁之间连续横贯全船

2.应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。A、防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上B、防撞舱壁以后，干舷甲板以下C、防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上D、防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上

3.货船应设有通至干舷甲板的防撞舱壁。此舱壁应为于距首垂线不小于船长LWL的（）处，取其较小者。除经同意外，不应大于船长LWL的（）。A、3%或8m，8%B、5%或10m，8%C、5%或8m，8%D、3%或10m，10%

4.在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。A、方形系数对干舷的修正B、上层建筑和凸形甲板对干舷的修正C、非标准舷弧对干舷的修正D、甲板线位置对干舷的修正

更多“一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上”相关问题

  • 第1题：

    关于干舷甲板的说法正确的是（）

    • A、最上一层连续甲板
    • B、强力甲板
    • C、最低一层连续甲板
    • D、船东可以自由选择，只有满足自防撞舱壁至尾尖舱舱壁之间连续横贯全船

    正确答案:D

  • 第2题：

    下列关于核定干舷的条件的表述哪些是正确的？（）

    • A、干舷甲板上，除敞口船货舱口外的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护。
    • B、干舷甲板上的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护。
    • C、当采用上层建筑和甲板室来保护开口时，其上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求。
    • D、所有上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求。

    正确答案:A,C

  • 第3题：

    干舷甲板以上防撞舱壁延伸部分的开口要求（）

    • A、尽量少
    • B、应能风雨密关闭
    • C、无特殊要求

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。


    正确答案:必须

  • 第5题：

    多选题
    一艘船长为45m的一般干货船，在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故，造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口，是造成该船沉没的主要原因。问：船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定？（）
    A

    船舶应在船首设置水密防撞舱壁和在船尾设置水密防撞舱壁；

    B

    船长大于30m的船舶的机舱前后壁以及船长小于或等于30m的船舶的机舱前舱壁应设置为水密舱壁；

    C

    水密舱壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板；

    D

    防撞舱壁上禁止开门或人孔。


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    判断题
    干舷甲板以上防撞舱壁延伸部分可以开口。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    应急电源连同变换设备，应急配电板等均应安装在（）的船舱内。
    A

    防撞舱壁以前，机炉舱以外，干舷甲板以上

    B

    防撞舱壁以后，干舷甲板以下

    C

    防撞舱壁以后，机炉舱以外，干舷甲板以上

    D

    防撞舱壁以前，机炉舱以内，干舷甲板以上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。

    正确答案： 必须
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    下列关于核定干舷的条件的（）表述是不正确的。
    A

    干舷甲板上，除敞口船货舱口外的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护

    B

    干舷甲板上的开口，应设有风雨密舱盖，或采用上层建筑或甲板室来保护

    C

    当采用上层建筑和甲板室来保护开口时，其上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求

    D

    所有上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    按照SOLAS74公约及修正案的规定，货船应设置防撞舱壁，该舱壁应水密延伸到干舷甲板，但该舱壁设置的具体位置则由设计人员根据船舶布置情况来确定，公约不作强制规定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    按规定，凡穿过防撞舱壁的管子都应在（）上设置并能在舱壁甲板上进行控制的闸阀，以便在首部破损时能立即将该闸阀关闭。
    A

    首尖舱外侧的舱壁

    B

    首尖舱内侧的舱壁

    C

    舱壁甲板

    D

    干舷甲板


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    货船应设有通至干舷甲板的防撞舱壁。此舱壁应为于距首垂线不小于船长LWL的（）处，取其较小者。除经同意外，不应大于船长LWL的（）。
    A

    3%或8m，8%

    B

    5%或10m，8%

    C

    5%或8m，8%

    D

    3%或10m，10%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    干舷甲板以上防撞舱壁延伸处能否开口？若能，有何要求？


    正确答案: 干舷甲板以上防撞舱壁延伸处可以开口，但开口数量应在适应船舶设计和正常作业的情况下减至最少。所有这类开口应能够风雨密关闭。

  • 第14题：

    干舷甲板以上防撞舱壁延伸部分可以开口。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    按照SOLAS74公约及修正案的规定，货船应设置防撞舱壁，该舱壁应水密延伸到干舷甲板，但该舱壁设置的具体位置则由设计人员根据船舶布置情况来确定，公约不作强制规定。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    单选题
    下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。 Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板； Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板； Ⅲ机舱位于船中部时，其前后端均应设置水密舱壁。
    A

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B

    Ⅰ、Ⅱ

    C

    Ⅰ、Ⅲ

    D

    Ⅱ、Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    一艘沿海货船首部设有长的上层建筑，其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板，此时干舷甲板与上一层甲板之间的舱壁上的门（）
    A

    应为能自闭的钢质门

    B

    可为一般钢质门

    C

    须为风雨密钢质门

    D

    须为水密钢质门


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    干舷甲板以上防撞舱壁延伸处能否开口？若能，有何要求？

    正确答案： 干舷甲板以上防撞舱壁延伸处可以开口，但开口数量应在适应船舶设计和正常作业的情况下减至最少。所有这类开口应能够风雨密关闭。
    解析： 船舶类，SOLAS附则第Ⅱ-1章B-2部分第12条8；原文：干舷甲板以上防撞舱壁延伸处的开口数量，应在适应船舶设计和正常作业的情况下减至最少。所有这类开口应能够风雨密关闭。

  • 第19题：

    多选题
    干舷甲板以上防撞舱壁延伸部分的开口要求（）
    A

    尽量少

    B

    应能风雨密关闭

    C

    无特殊要求


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？（）
    A

    压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。

    B

    压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。

    C

    不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。

    D

    舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应如何安装。（）
    A

    阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位置。

    B

    阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。

    C

    阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位置，且阀体所在处所应不是装货处所。

    D

    阀安装在防撞舱壁后侧任意位置，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装置。


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于干舷甲板的说法正确的是（）
    A

    最上一层连续甲板

    B

    强力甲板

    C

    最低一层连续甲板

    D

    船东可以自由选择，只有满足自防撞舱壁至尾尖舱舱壁之间连续横贯全船


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    某内河甲板货船，船长30m，安放龙骨日期2009年7月6日，防撞舱壁（距首垂线2.5m）及机舱前壁为水密舱壁。在防撞舱壁与机舱前壁之间设有一道横舱壁，该舱壁及机舱前壁均开设了人孔。对人孔的开设，以下判断正确的是（）
    A

    防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁，禁止开设人孔

    B

    防撞舱壁与机舱前壁之间的舱壁为结构舱壁，允许开设人孔

    C

    机舱前壁上禁止开设人孔

    D

    机舱前壁上可以开设人孔，但应设有固定的水密人孔盖。若人孔是常开性的，还应在干舷甲板上设有能对人孔进行关闭和指示孔口开启状态的装置


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。
    A

    方形系数对干舷的修正

    B

    上层建筑和凸形甲板对干舷的修正

    C

    非标准舷弧对干舷的修正

    D

    甲板线位置对干舷的修正


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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