验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？
题目
验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？
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第1题：
以下哪些行为属于违反了与客户的关系？（）
- A、某验船师因关系好，给予李某别人的关键图纸。
- B、某验船师因关系好，优先处理张某的事物。
- C、某验船师因私人恩怨诋毁某船舶检验机构的声誉。
- D、某验船师因私人恩怨故意不办理王某的船检手续。
正确答案:A,B,D -
第2题：
某验船师审查一条内河40米客船图纸，发现航行设备中缺少探照灯的配备，随提出意见，设计公司答复该客船不夜航，可以免除探照灯，请问验船师是否同意这种答复，并说明原因。
正确答案: 验船师同意。《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第五篇第6章明确规定，不夜航的船舶可以免除探照灯的配备，但其在船舶适航证书上应注明该船不准夜航的限定。该船不夜航，所以可以免除，但必须按照程序上报，经中华人民共和国海事局批准。 -
第3题：
某验船师在审查一有可能装载危险货物的敞口集装箱船图纸时，发现舱底泵均设于机舱，认为不合理，要求设计公司在机舱外的其他适当处所另设舱底泵。你认为该验船师的要求合理吗？为什么？
正确答案:合理。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2006修改通报）要求：至应急消防泵的电缆，应尽可能不穿过主消防泵及其动力源和/或原动机所在处所。如果由于船舶布置使至应急消防泵的电缆必须穿过这些机械处所时，则应采用耐火电缆，并应有防止机械损伤的保护（例如敷设在厚壁管中）。 -
第4题：
某市船检所一验船师在某港口对一艘营运客渡船执行法定检验时，发现救生衣数量与所载证书情况不符，该验船师即撤消该船证书，其采取措施是否妥当，其理由是什么？
正确答案: 该验船师采取措施不妥当。应按《内河船舶法定检验技术规则》总则1.2.1.3条款中，验船师在执行内河法定检验时，如确认船舶或其设备状况在实质上与所载情况不符，或船舶设备不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件下，该验船师或组织应立即要求船舶采取纠正措施，如船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书。 -
第5题：
船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？
正确答案:船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途及航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。 -
第6题：
验船师小李、小刘对某客船进行年度检验时，发现该船虽未作改动，但实际空载吃水大于船检证书上所载的空载吃水，回去查阅其静水力计算书后发现排水量差大于6.5%，请问验船师对该船应如何处理？
正确答案: 验船师应要求用船单位对该船重作倾斜试验，后根据倾斜试验结果核算其稳性，再据稳性计算结果重新核发《乘客定额证书》和《载重线证书》。 -
第7题：
问答题2008年7月，验船师在审查某一A级航区客船（L=40.00m，D=2.50m，d=1.70m）图纸时发现：其最大舱室长10.00m，送审图纸中没有破损稳性计算资料，该如何处理。正确答案： 《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2007、2008年修改通报“构造”篇1.4.5.7规定：客船相邻主横水密舱壁的间距l应：l≤0.75（1-d/D.L，当l>6D时，取l=6D；当l<0.15L时，取l=0.15L。l大于上述值时，则应满足破损稳性的有关要求。本船l规则要求值为9.60m，实际设计值为10.00m。
处理意见：缩小最大舱室长至9.60m范围内，图纸修改后重新送审；或提交破损稳性计算资料供审查。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？正确答案： 正确。该设计不符合《法规》对载重线的要求。
规则载重线篇规定，窗不应装设在下列位置：
（1）干舷甲板以下；
（2）封闭上层建筑第一层的端壁或侧壁；
（3）稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。
因为本船的稳性计算中计入了第一层甲板室，所以该甲板室不得设矩形窗。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题验船师在异地对某船进行年度检验时，因天已黑，在甲板巡视一周，未发现异常情况后，便认定该船检验合格。该验船师的行为（）。A已履行国家赋予的法定义务
B未履行国家赋予的法定义务
C是因地制宜的检验行为
D是草率、懈怠的检验行为。
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某验船师审查一条内河40米客船图纸，发现航行设备中缺少探照灯的配备，随提出意见，设计公司答复该客船不夜航，可以免除探照灯，请问验船师是否同意这种答复，并说明原因。正确答案： 验船师同意。《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第五篇第6章明确规定，不夜航的船舶可以免除探照灯的配备，但其在船舶适航证书上应注明该船不准夜航的限定。该船不夜航，所以可以免除，但必须按照程序上报，经中华人民共和国海事局批准。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题某甲板货船，船长50米，型宽19米，型深4.4米，验船师查看该船稳性计算书时发现该船稳性曲线中最大复原力臂对应的横倾角为20°，认为不满足法规要求。请问该验船师的判断是否正确？正确答案： 不正确，可小于25°但不得小于15°。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？正确答案： 验船师的观点正确，从2007年3月1日起《内河船舶法定检验技术规则》2007修改通报开始实施，在此之后安放龙骨的船应按修改通报执行，已删除汽车渡驳免除稳性计算的规定。解析： 暂无解析 -
第13题：
审图验船师在审查某客滚船的设计图纸时，发现其设计中在主机的曲轴箱上有一直径较粗的透气管，该透气管随主、副机排气管一道通往最高一层甲板。 问：这种设计满不满足规范要求？说出你的理由。
正确答案: 不满足规范要求。曲轴箱一般应避免使用透气管，以及可能使外部空气流进曲轴箱的任何装置。曲轴箱如设有透气箱时，应按实际可行使透气管尽量小些。 -
第14题：
一艘50米长内河客船，验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启，验船师要求该船更改，这种做法是否正确？并应注意哪些其他事项？
正确答案: 正确。起居处所通往开敞甲板出入口应为向外开启，具有可燃性的材料不应用于隔热目的，客船的起居处所和服务处所内的楼梯应为钢质结构。 -
第15题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。（）
- A、验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
- B、对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
- C、验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
- D、验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
正确答案:C -
第16题：
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时，发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响，在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求，验船师要求对该船采取修改设计措施。问：是否合理？
正确答案: 要求合理。 -
第17题：
某验船师在对辖区内一艘干货船进行特别检验时，登船时发现该船船名及船籍港标识缺失，未按照规定进行标注，该验船师对船东提出了书面整改意见。在该船船东前往该验船师所在船检机构办理船舶检验证书簿时，告知该验船师问题已经整改，该验船师在未登船验证的情况下，便下发该船船舶检验证书簿交予船东。以下说法正确的是？（）
- A、该验船师应该在船舶下水后再次登船对发现的问题进行核查
- B、该验船师的做法没有错误
- C、该验船师应该再次登船确认问题整改完毕，再签发船舶检验证书簿
- D、在船东告知问题已经整改的情况下，验船师可以不登船检查问题整改情况
正确答案:A,C -
第18题：
某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？
正确答案: 验船师的观点正确，从2007年3月1日起《内河船舶法定检验技术规则》2007修改通报开始实施，在此之后安放龙骨的船应按修改通报执行，已删除汽车渡驳免除稳性计算的规定。 -
第19题：
问答题验船师小李、小刘对某客船进行年度检验时，发现该船虽未作改动，但实际空载吃水大于船检证书上所载的空载吃水，回去查阅其静水力计算书后发现排水量差大于6.5%，请问验船师对该船应如何处理？正确答案： 验船师应要求用船单位对该船重作倾斜试验，后根据倾斜试验结果核算其稳性，再据稳性计算结果重新核发《乘客定额证书》和《载重线证书》。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题某验船师在审查一有可能装载危险货物的敞口集装箱船图纸时，发现舱底泵均设于机舱，认为不合理，要求设计公司在机舱外的其他适当处所另设舱底泵。你认为该验船师的要求合理吗？为什么？正确答案： 合理。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2006修改通报）要求：至应急消防泵的电缆，应尽可能不穿过主消防泵及其动力源和/或原动机所在处所。如果由于船舶布置使至应急消防泵的电缆必须穿过这些机械处所时，则应采用耐火电缆，并应有防止机械损伤的保护（例如敷设在厚壁管中）。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题2008年6月，验船师在对长江干线航行的某汽车渡船实施换证检验时，发现该船在原载车甲板（该甲板为本船的量吨甲板）上划出了一固定区域，以围蔽处所的形式作为载客场所。检验合格后，该船《内河船舶吨位证书》如何处理？请说明依据。正确答案： 《内河船舶吨位证书》应重新核发。依据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2007、2008年修改通报“吨位丈量”篇：1.1.1.2.（2）：“改装或改建或改变用途后吨位有变更的现有船舶”应按照规则规定丈量船舶吨位；按3.1.2.3之要求增加量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2；按3.1.4.5之要求变更量吨甲板以上应计入的固定载货的开敝处所的型容积V4。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题某船检机构验船师在计算船舶吨位时，他的下列做法正确的是？（）A该验船师在计算集装箱海船将舱口盖上所有能堆放集装箱的箱位容积一并计入总吨位。
B该验船师在计算船舶总吨位时将海底箱、艏艉侧推器通道和锚链管容积从总容积中扣除。
C某老龄油船改装成散货船；该验船师同意该船的所有人要求用新法规重新丈量该船总吨。
D一艘从事国际航行的五星散货船，永久转入国内沿海航行时，在进行吨位丈量时。该验船师认为该船总吨可以保持不变；仅重新计算净吨位。
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？正确答案： 船舶的稳性计算书业经原船舶检验机构批准，并且申请的船舶，其用途及航区不变，或改为较安全的用途和航区，经查核船舶的稳性没有进行过不利稳性的改变，该稳性计算书应予以认可。解析： 暂无解析