转轮汽蚀补焊应注意的事项
题目
转轮汽蚀补焊应注意的事项
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
⑴为了清除焊接应力，每层焊波应进行锤击。
⑵因叶片较薄，应防止变形。
⑶对于较大的汽蚀补焊面积，每一层焊波的接头应错开。
⑷第二层焊波应盖住第一层焊波的1／3，从而减少应力集中。
⑸采用小电流短弧施焊。
⑹焊接时，运条速度应均匀，电弧应稳定。
⑺焊条使用前应进行烘干，焊接部位不能有油污。
⑻焊接场地周围空气温度应不低于25￣30℃。
⑼通风条件要畅通。
⑽焊接进要用面罩，不能用肉眼观看操作，防止电弧刺伤眼睛。
⑵因叶片较薄，应防止变形。
⑶对于较大的汽蚀补焊面积，每一层焊波的接头应错开。
⑷第二层焊波应盖住第一层焊波的1／3，从而减少应力集中。
⑸采用小电流短弧施焊。
⑹焊接时，运条速度应均匀，电弧应稳定。
⑺焊条使用前应进行烘干，焊接部位不能有油污。
⑻焊接场地周围空气温度应不低于25￣30℃。
⑼通风条件要畅通。
⑽焊接进要用面罩，不能用肉眼观看操作，防止电弧刺伤眼睛。
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第1题：
为了减少转轮的汽蚀破坏总希望水轮机汽蚀系数愈大愈好。
正确答案:错误 -
第2题：
进行转轮汽蚀补焊的的准备工作
正确答案: ⑴汽蚀破坏状况的检查
汽蚀部位：面积、深度、判别汽蚀等级，了解汽蚀和运行状况的关系。
⑵汽蚀破坏部位清理，用电弧刨“刨”掉汽蚀破坏层，露出母材，再用软芯砂轮机初步打光。
⑶选择焊条，抗汽蚀焊条，其硬度在50HRC以上。 -
第3题：
对水轮机性能起明显作用的汽蚀是（）。
- A、转轮翼型汽蚀；
- B、间隙汽蚀；
- C、空腔汽蚀；
- D、局部汽蚀。
正确答案:A -
第4题：
轴流转桨式水轮机转轮汽蚀与混流式水轮机转轮汽蚀比较（）。
- A、较轻；
- B、较重；
- C、相同；
- D、稍轻。
正确答案:B -
第5题：
转轮汽蚀裂纹的处理工艺
正确答案: （１）裂纹检查：①表面裂纹用目力及放大镜检查；②接近表层的裂纹用着色探伤检查；③结构内部裂纹用超声波或放射线探伤检查。
（２）在裂纹的端部钻终止孔，防止裂纹继续延伸。
（３）用电弧刨根据裂纹部件所在的位置、形状及裂纹所在位置、深度开适当坡口。
（４）选择抗汽蚀焊条。焊条使用前应烘干。
（５）进行汽蚀裂纹补焊，一般用“小电流、窄焊道”的焊接方式。
（６）焊缝经保温后，用软芯砂轮机进行打磨，使其符合原来的线型。
（７）再进行检查，确认无裂纹、灰渣为止。 -
第6题：
简述使用补焊法的注意事项。
正确答案: （1）在判别的故障单元处采用“大面积”补焊；
（2）用风枪吹焊时，温度应尽量低一些；
（3）用风枪吹焊逻辑部分集成块时应特别小心。 -
第7题：
影响转桨式水轮机的转轮叶片外缘与转轮室壁间隙的原因是（）。
- A、汽蚀
- B、泥沙磨损
- C、负荷经常变动
- D、补焊后打磨不符合要求，汽蚀及泥沙磨损
正确答案:D -
第8题：
问答题进行转轮汽蚀补焊的的准备工作正确答案： ⑴汽蚀破坏状况的检查
汽蚀部位：面积、深度、判别汽蚀等级，了解汽蚀和运行状况的关系。
⑵汽蚀破坏部位清理，用电弧刨“刨”掉汽蚀破坏层，露出母材，再用软芯砂轮机初步打光。
⑶选择焊条，抗汽蚀焊条，其硬度在50HRC以上。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题对水轮机性能有着明显影响的汽蚀是：（）A转轮翼形汽蚀；
B间隙汽蚀；
C空腔汽蚀；
D局部汽蚀
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题对水轮机性能起明显作用的汽蚀是（）。A转轮翼型汽蚀；
B间隙汽蚀；
C空腔汽蚀；
D局部汽蚀。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述转轮汽蚀补焊处理步骤。正确答案： 1.用石笔画出汽蚀处理区，处理区应比实际汽蚀区大20mm以上；
2.用电弧刨刨去汽蚀层，直至母材无汽蚀损坏层时为止，要求刨面平正。然后用砂轮机将渗碳层磨去，使磨平处理区表面，露出母材光泽。对于汽蚀深度小于2mm的区域，可以直接用砂轮机磨去汽蚀坏层；
3.用不锈钢焊条在已磨光的处理面进行铺焊，为了避免产生过大的焊接应力及变形，应采取对称、分块、轮流、退步焊等方法。焊层最后应高出原叶片表面2mm～3mm。堆焊层不得有夹渣、汽孔、裂纹等缺陷，表面应尽量焊平整且符合原来叶型；
4.用砂轮机将堆焊区按叶片原来型线修平磨光，磨后应无凹坑凸起等现象，光洁度达到△4；
5.若叶片有零星穿孔，应用低碳钢焊条焊满，若有掉边，应用中碳钢钢板按掉边处叶型补焊上；
6.叶片正反面根部视情况应堆焊不锈钢，使之成圆弧型，且应磨光不留凹坑。叶片正面及边缘沟槽、缺口应填平、磨光。下环及其部位侵蚀区视情况全部或部分处理；
7.施焊中应保证焊透的情况下尽量用小电流，以免引起过大变形。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题转轮裂纹补焊工作应在汽蚀：（）A处理前完成
B处理后完成
C处理中完成
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
转轮叶片出口背面为什么容易产生汽蚀？
正确答案:因为叶片背面经常处于负压力下，而且背面靠近出口处负压最大，当负压处的压力下降到当时水温下的汽化压力时，便产生汽蚀破坏，而负压处产生的汽蚀破坏最严重。 -
第14题：
简述转轮汽蚀补焊处理步骤。
正确答案:1.用石笔画出汽蚀处理区，处理区应比实际汽蚀区大20mm以上；
2.用电弧刨刨去汽蚀层，直至母材无汽蚀损坏层时为止，要求刨面平正。然后用砂轮机将渗碳层磨去，使磨平处理区表面，露出母材光泽。对于汽蚀深度小于2mm的区域，可以直接用砂轮机磨去汽蚀坏层；
3.用不锈钢焊条在已磨光的处理面进行铺焊，为了避免产生过大的焊接应力及变形，应采取对称、分块、轮流、退步焊等方法。焊层最后应高出原叶片表面2mm～3mm。堆焊层不得有夹渣、汽孔、裂纹等缺陷，表面应尽量焊平整且符合原来叶型；
4.用砂轮机将堆焊区按叶片原来型线修平磨光，磨后应无凹坑凸起等现象，光洁度达到△4；
5.若叶片有零星穿孔，应用低碳钢焊条焊满，若有掉边，应用中碳钢钢板按掉边处叶型补焊上；
6.叶片正反面根部视情况应堆焊不锈钢，使之成圆弧型，且应磨光不留凹坑。叶片正面及边缘沟槽、缺口应填平、磨光。下环及其部位侵蚀区视情况全部或部分处理；
7.施焊中应保证焊透的情况下尽量用小电流，以免引起过大变形。 -
第15题：
转轮汽蚀补焊的一般工艺方法
正确答案: （1）当汽蚀深度△h小于8mm，直接堆焊抗汽蚀焊条。
（2）△h大于8mm，先用低碳钢焊条打底，当△h约6mm时，再用抗汽蚀焊条堆焊，焊后应高出原型表面1￣2mm，作为磨削余量。
（3）如叶片汽蚀严重，出现掉边情况，用镶块补接。
（4）如叶片穿孔，应分两面清理、补焊。
（5）转轮的汽蚀补焊，通常采用对称、轮流及分块的方式进行。 -
第16题：
对水轮机性能有着明显影响的汽蚀是：（）
- A、转轮翼形汽蚀；
- B、间隙汽蚀；
- C、空腔汽蚀；
- D、局部汽蚀
正确答案:A -
第17题：
水轮机转轮静平衡试验的目的是（）
- A、检查转轮有无裂纹；
- B、检查转轮偏重是否超过允许值；
- C、检查转轮连接是否松动；
- D、检查转轮汽蚀磨损状况
正确答案:B -
第18题：
对水轮机性能起了明显作用的是（）。
- A、转轮翼型汽蚀
- B、间隙汽蚀
- C、空腔汽蚀
- D、局部汽蚀
正确答案:A -
第19题：
单选题对水轮机性能起着明显作用的汽蚀是（）。A转轮的翼型汽蚀；
B间隙汽蚀；
C空腔汽蚀；
D局部汽蚀。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题转轮汽蚀补焊的一般工艺方法正确答案： （1）当汽蚀深度△h小于8mm，直接堆焊抗汽蚀焊条。
（2）△h大于8mm，先用低碳钢焊条打底，当△h约6mm时，再用抗汽蚀焊条堆焊，焊后应高出原型表面1￣2mm，作为磨削余量。
（3）如叶片汽蚀严重，出现掉边情况，用镶块补接。
（4）如叶片穿孔，应分两面清理、补焊。
（5）转轮的汽蚀补焊，通常采用对称、轮流及分块的方式进行。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题轴流转桨式水轮机转轮汽蚀与混流式水轮机转轮汽蚀比较（）。A较轻；
B较重；
C相同；
D稍轻。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题转轮汽蚀补焊应注意的事项正确答案： ⑴为了清除焊接应力，每层焊波应进行锤击。
⑵因叶片较薄，应防止变形。
⑶对于较大的汽蚀补焊面积，每一层焊波的接头应错开。
⑷第二层焊波应盖住第一层焊波的1／3，从而减少应力集中。
⑸采用小电流短弧施焊。
⑹焊接时，运条速度应均匀，电弧应稳定。
⑺焊条使用前应进行烘干，焊接部位不能有油污。
⑻焊接场地周围空气温度应不低于25￣30℃。
⑼通风条件要畅通。
⑽焊接进要用面罩，不能用肉眼观看操作，防止电弧刺伤眼睛。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题转轮汽蚀裂纹的处理工艺正确答案： （１）裂纹检查：①表面裂纹用目力及放大镜检查；②接近表层的裂纹用着色探伤检查；③结构内部裂纹用超声波或放射线探伤检查。
（２）在裂纹的端部钻终止孔，防止裂纹继续延伸。
（３）用电弧刨根据裂纹部件所在的位置、形状及裂纹所在位置、深度开适当坡口。
（４）选择抗汽蚀焊条。焊条使用前应烘干。
（５）进行汽蚀裂纹补焊，一般用“小电流、窄焊道”的焊接方式。
（６）焊缝经保温后，用软芯砂轮机进行打磨，使其符合原来的线型。
（７）再进行检查，确认无裂纹、灰渣为止。解析： 暂无解析