汽轮机为什么要规定最低负荷？
题目
汽轮机为什么要规定最低负荷？
相似考题
更多“汽轮机为什么要规定最低负荷？”相关问题
-
第1题：
为什么要规定最低水速？
正确答案: 在一定结构的冷却设备中，水速与水的流量有关，规定最低水速范围，除了保证冷却强度的要求外，主要是防止水的悬浮物沉淀。
高炉冷却水中悬浮物含量不得大于200毫克/升，否则应采取措施降低。 -
第2题：
为什么说在汽轮机低转速下进水，对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多？
正确答案:因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。另外，在汽轮机带负荷的情况下进水时，因蒸汽流量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，进水一旦排除后保持一定的流量，有利于汽缸变形的及早恢复。所以说在汽轮机低转速下进水，对设备的危害比在额定转速或带负荷状态时要大的多。 -
第3题：
机组并网初期为什么要规定最低负荷？
正确答案: 机组并网初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般要规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能太高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至胀差超限，造成严重后果。 -
第4题：
汽轮机升速和加负荷过程中，为什么要监视机组振动情况？
正确答案: 汽轮机起动时，发生振动多在中速暖机及其前后升速阶段，特别是通过临界转速的过程中，机组振动将大幅度的增加。在此阶段中，如果振动较大，最易导致动静部分摩擦，汽封摩擦，转子弯曲，转子一旦弯曲，振动越来越大，振动越大摩擦就越厉害。这样恶性循环，易使转子产生永久性变形弯曲，使设备严重损坏。
因此要求暖机或升速过程中，如果发生较大的振动，应立即打闸停机，进行盘车直轴，消除引起振动的原因后，再重新起动机组。机组全速并网后，每增加一次负荷，蒸汽流量就有变化，金属内部温升速度较快，主蒸汽温度再配合不好，金属内外壁最易造成较大温差，使机组产生振动。因此每增加一定负荷时需要暖机一段时间，使机组逐步均匀加热。
所以，机组升速与带负荷过程中，必须经常监视机组振动情况。 -
第5题：
汽轮机启动后为什么要进行低负荷暖机？
正确答案:采用滑参数启机时,主蒸汽参数随着转速和负荷的升高而升高,此时要严格控制温升率,以确保温差及金属部件的热应力、热变形、转子与汽缸之间的相对胀差等维持在允许范围内. -
第6题：
再热器在启、停炉及汽轮机甩负荷时为什么要保护？目前有哪些方法？
正确答案: 再热器在锅炉启停炉及汽轮机甩负荷时必须保护，因为此时蒸汽不流经再热器，再热器的管子的不到冷却，就会因过热而损坏。目前采用的方法有：
（1）在过热器与再热器之间装快速动作的减温减压器，在启、停炉和汽轮机甩负荷时将高压过热器减温减压后送入再热器中进行冷却，再热器出口的蒸汽则在流经减温减压装置后排入冷凝器或大气。
（2）可将再热器布置在进口烟温低于850℃区域内，并选用合适的钢材，在锅炉启、停和汽轮机甩负荷时可允许再热器短时间干烧，因而可省掉蒸汽旁路，使系统简化，节省投资。
（3）采用调节烟气挡板，在锅炉启、停或事故情况下用尾部竖井烟道中烟气挡板调节烟气量，以保护再热器。 -
第7题：
大型汽轮机为什么要低负荷运行一段时间后再进行超速试验？
正确答案:汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机， 使金属部件（主要是转子）达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。 -
第8题：
汽轮机停机过程中的减负荷速率为什么要小于启动时的加负荷速率？
正确答案: 停机过程实质上是各部件降温冷却的过程。因为各部件的冷却条件不同，也将出现温差，产生热应力和热变形，其情况正好与启动过程相反。由于金属部件的快速冷却比快速加热更危险，而且汽轮机通流部分的动叶进口边与静叶出口边的轴向间隙小于动叶出口边与下级静叶进口边的轴向间隙，当停机出现负胀差时，对汽轮机的安全威胁更大。因此，在停机减负荷过程中，减负荷速度应小于启机时的加负荷速度。 -
第9题：
汽轮机启动和带负荷过程中，为什么要监视汽缸的膨胀情况？
正确答案: 汽轮机汽缸膨胀的增加是汽轮机金属温度升高的反映。一般机组从启动到全速，汽缸膨胀值约在5mm左右，否则应延长暖机时间。如果汽缸及法兰温度水平较高，而汽缸膨胀值不与之对应，说明滑销系统上卡涩。因此，启动中应监视汽缸膨胀情况。 -
第10题：
汽轮机最低负荷的暖机如何确定？
正确答案: 为了减少零件金属的温度差，在低负荷下要进行一段时间的暖机，暖机最低负荷的确定要使通流部分有足够的蒸汽量通过，把转子旋转时磨擦鼓风损失产生的热量带走，不致使尾部叶片温度和排汽温度升高，中压机组一般暖机负荷为额定负荷的10～15%。 -
第11题：
问答题汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？正确答案： 汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背，引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽轮机规定最低负荷（25%--30%）的原因？正确答案： （1）因为负荷越小损失越大，不经济。
（2）排气温度高造成冷凝器铜管张紧松驰而损坏。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案:如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。 -
第14题：
为什么机组并网初期要规定最低暧机负荷15MW？
正确答案: 主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暧机效果越差，而且往往会造成排汽温度升高；但负荷也不能太高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属又会进行一次剧烈的加热过程，会产生较大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。 -
第15题：
汽轮机缸胀在哪里测得，汽轮机启动、带负荷过程中为什么要监视缸胀？
正确答案: 缸胀测量装置在机头左侧，测定自低压缸中心固定点至机头轴承座间轴向尺寸的伸长。
汽轮机汽缸金属受热后，其垂直、水平、轴向均要膨胀。由于其汽缸的轴向尺寸大，故汽缸的轴向热膨胀成为重要的监视指标。
汽轮机运行时，轴向各级金属温度分布有一定的规律，调节级处汽缸金属温度与汽缸膨胀有一定的对应关系。
汽缸的轴向膨胀值，在汽轮机的启停以及正常运行中，要经常与正常值对照。当缸胀在膨胀或收缩过程中有跳跃式增加或减小时，则说明滑销系统或台板滑动面可能有卡涩现象存在，应查明原因予以消除。对抽汽管道的合理布置
也应重视，否则将会发生膨胀不均及动静部分中心发生偏斜等现象。
为保证左右两侧膨胀不均匀的情况出现，应避免主、再热汽两侧汽温偏差过大的现象。 -
第16题：
为什么要规定井巷中风流的最低风速？
正确答案: 规定最低风速限制的地点，大多是生产条件经常变化、有害气体涌出较多的采掘工作面和相关巷道。其目的也是为了保证安全生产、创造舒适的作业环境和保障工人健康。风量过小、风速过低，就不能有效的稀释、排出生产过程中涌出的瓦斯及其他有害气体，威胁安全生产和影响工人健康；架线电机车巷道的顶部容易发生层状瓦斯积存，架线机车通过时极易引发瓦斯燃爆事故，显然，对架线机车巷道的风速做出最低限制的规定是非常必要的。 -
第17题：
蒸汽压力下降时，汽轮机为什么要降负荷？
正确答案: 在同样的负荷下，蒸汽压力下降，流量要增加，汽轮机过负荷，特别是最后几级叶片受水冲蚀严重。蒸汽压力下降时要降负荷。 -
第18题：
为什么汽轮机的进汽温度和进汽压力降低时要降低负荷？
正确答案:对于一定工作压力的汽轮机，只要进汽温度在允许的范围内，汽轮机的排汽湿度也会在允许的范围之内。如果锅炉由于各种原因使得蒸汽温度低于允许温度的下限时，汽轮机仍在额定负荷下运行，则由于汽轮机的排汽湿度增加，汽轮机的相对内效率下降。
进汽温度降低，使蒸汽在汽轮机内的焓降减少，造成汽轮机功率下降，效率降低。
进汽温度降低，蒸汽比体积减小，在调速汽门开度不变的情况下，蒸汽流量增加，引起各级过负荷，特别是造成汽轮机末级叶片和隔板应力增大。进汽温度降低还会引起轴向推力增加。 为了使汽温低于下限时确保汽轮机的安全和减少效率降低的影响，又避免停机，给司炉一个调整汽温的时间，当汽温低于下限时，汽轮机司机可以根据汽温降低的程度，相应降低汽轮机的负荷，同时要求司炉尽快提高汽温。
当过汽压力降低时，由于蒸汽在汽轮机内的焓降减少，机组的热效率下降。若仍保持机组功率不变，必然要开大调速汽门增加进汽量，使本级叶片的应力和转子的轴向推力增加，所以，进汽压力低于下限时，要根据汽压降低的程度降低负荷。 -
第19题：
凝汽式汽轮机当背压升高时，为什么要限制负荷？
正确答案: （1）当背压升高而负荷不变时，蒸汽量要增大，可能使机组零部件的应力超过允许值，推力轴承有可能超载；
（2）因排汽温度过高，热膨胀和热变形增加，可能使通流部分间隙减小，破坏转子原有的中心，振动加剧；
（3）排汽温度升高，会使凝汽器铜管膨胀加剧，造成胀口松动漏泄。 -
第20题：
机组并网的初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差，往往还会造成排汽温度升高，所以要规定并网时的最低负荷。
正确答案:正确 -
第21题：
汽轮机升速和加负荷时，为什么要监视机组振动情况？
正确答案: 大型机组启动时，发生振动多在中速暖机及其前后升速阶段，特别是通过临界转速的过程中，机组振动将大幅度增加。如果振动较大，容易发生动静部分摩擦，汽封磨损，转子弯曲。因此升速过程中，发生振动超限，应打闸停机，进行盘车直轴，清除引起振动原因后，再重新启动机组。机组全速并网后，随着负荷增加，蒸汽流量变化较大，金属内部温升速度较快，主蒸汽温度配合不好，金属内外壁最易造成较大温差，使机组产生振动，因此每增加一定负荷时需暖机一段时间，使机组逐步均匀加热。 -
第22题：
问答题汽轮机启动、停机时为什么要规定蒸汽的过热度？正确答案： 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题机组并网初期为什么要规定最低负荷？正确答案： 1、机组并网初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。
2、负荷也不能太高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属就要进行一个剧烈的加热过程，这样会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。解析： 暂无解析