何谓迟缓率？迟缓率对燃气轮机运行有何影响？
题目
何谓迟缓率？迟缓率对燃气轮机运行有何影响？
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第1题：
调节系统迟缓对机组运行有什么影响？
正确答案:机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。 -
第2题：
何谓调速系统的速度动率？其大小对汽轮机有何影响？
正确答案: 弧立运行的汽轮机组，在空负荷时和稳定转速nmax与满负荷时的稳定转速nmin之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，称为调速系统的速度变动率，即：δ＝（nmax－nmin）/n0×100%。速度变动率表明汽轮机从空负荷到满负荷转速的的变化程度，对汽轮机运行有很大影响。速度变动率不宜过大和过小，汽轮机的速度系统表现过于是灵敏，电网频率的较小变化，可引起机组负荷较大变化，产生负荷摆动，影响机组安全运行，速度变动率过大，调速系统工作稳定性好，但当机组甩负荷时，动态升速增加，容易产生超速。 -
第3题：
调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: 调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有以下列影响：
（1）在机组空负荷时，由于迟缓率过大，将引起转速不稳定，从而使机组并网困难。
（2）在机组并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
（3）当电网系统发生故障时，引起机组甩负荷，由于迟缓率过大，使调汽门不能快速关闭以切断汽轮机进汽，从而造成汽轮机超速、危急保安器动作。 -
第4题：
何谓调速系统的迟缓率？迟缓率与哪些因素有关？
正确答案: 调速系统在同一负荷下，转速上升过程的静态特性曲线和转速下降过程的静态特性曲线之间的转速差与额定转速的比值的百分数，称为调速系统的迟缓率。
调速系统的迟缓率是由系统中各部件的摩擦、卡涩、不灵活，以及连杆铰链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的。另外，汽轮机的配汽机构、蒸汽品质和油质都对调速系统的迟缓率有影响。 -
第5题：
速度变动率对机组运行有何影响？
正确答案: （1）并网运行时的负荷分配特性；
（2）甩负荷时的飞升后稳定转速；
（3）不同工况时的稳定运行。 -
第6题：
关于迟缓率正确的是（）。
- A、迟缓率过大有可能造成超速飞车事故；
- B、迟缓率与负荷摆动成正比；
- C、迟缓率与负荷摆动成反比；
- D、迟缓率越接近零调速系统越稳定。
正确答案:A,B -
第7题：
迟缓率的存在延长了调节系统的动作时间，对机组运行十分不利，一般要求迟缓率不超过1%。
正确答案:错误 -
第8题：
调速系统迟缓度过大，对汽轮运行有什么影响？
正确答案: 迟缓率过大将有下列影响：
①在汽轮机空负荷时，由于调速系统迟缓率过大，将引起汽轮机转速不稳定，从而使并列困难；
②在汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大。将会引起负荷的摆动；
③当电网系统发生故障，引起汽轮机负荷骤然甩至零时，调速系统迟缓率过大，使调速汽门不能立即切断进汽，造成汽轮机转速突升，至使危急保安器动作。如果这时危急保安器拒动作，那就有可能造成超速飞车的危险事故。
因此，调速系统的迟缓率应降到最小程度，最好是在0.2～0.4%，最大不得超过0.5%，新安装机组不应大于0.2%。 -
第9题：
调速系统的迟缓现象，可用迟缓率（或称不灵敏度）ε来描述，实用中迟缓率ε（）。
- A、取值大小与运行无关
- B、越大对运行越有利
- C、越小对运行越有利
- D、取值适中对运行更有利
正确答案:D -
第10题：
实际机组运行中，调速系统的迟缓率能为零。
正确答案:错误 -
第11题：
问答题调节系统迟缓对机组运行有什么影响？正确答案： 机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题汽轮机的负荷摆动大小与迟缓率大小的关系为（）A与迟缓率大小无关
B与迟缓率大小成正比
C与迟缓率大小成反比
D与迟缓率大小的关系不能确定
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
焦炭产率过高，对装置运行有何影响？
正确答案: 1.焦炭产率过高，再生器床层超温，催化剂活性和比表面下降，严重时烧坏设备，系统热量过剩，长期过剩，则再生器必须设置取热器，增加了投资和操作复杂性。
2.大量的焦炭将增加再生器的烧焦负荷，但由于主风机功率的限制，则必须降低进料量，也就是降低液化气、汽油等的净产量。 -
第14题：
简述速度变动率δ，迟缓率ε对机组安全、经济性的影响？
正确答案: （1）速度变动率ε对机组的影响：
①机组负荷分配的影响，ΔP=ΔP1+ΔP2调节系统自动调节实现，带基本负荷机组速度变动率较大，δ=4%—6%，调峰机组（3—5）%
②机组甩负荷时机组安全性的影响，δ↑→n↑→机组材料限制，机械超速保护动作转速为（1.1—1.2）n0，所以要求δ＜6%才安全
③调节系统稳定性的影响：电网f波动，机组负荷波动小，要求δ大，调节系统稳定，要求δ＞3%。
（2）迟缓率ε对机组的影响：
①ε大，外界负荷发生变化，调节系统惰性大，动作不迅速，调节系统适应外界负荷变化的能力差
②单机运行机组：ε大，引起n波动大，f受到影响
③并列运行机组：ε大，引起机组负荷波动，不能保证用户电量。 -
第15题：
为了减小机组的迟缓率，应努力减小（）、（）、以及配汽机构的迟缓率。
正确答案:调速器；传动放大机构 -
第16题：
何谓调速系统迟缓率？是如何产生的？
正确答案: 由于调速系统各运动元件之间存在着摩擦力，铰链中的间隙和滑阀的重叠度等原因，使调速系统的动作出现迟缓，即各机构升程和回程的静态特性曲线都不是一条，而是近似的平行的两条曲线。因此，使机组负荷与转速不再是一一对应的单质对应关系，在同一功率下，转速虎升过程的静态特性曲线和转速下降过程的静态特性曲线之间的转速差ΔN，与额定转速N0比值的百分数，称为调速系统的迟缓率。即：ε＝ΔN/N0×100%。 -
第17题：
（）的大小，对机组安全、稳定运行和参与电网一次调频有着重要影响。
- A、速度变动率
- B、迟缓率
- C、动态超调量
- D、静态偏差值
正确答案:A -
第18题：
什么是错油门的过封度？它对迟缓率有何影响？
正确答案: 错油门的过封度是指错油门活塞高度大于进油孔高度的数值。错油门过封度允许数值为0.1～0.4mm，过封度大小对迟缓率有很大影响，若过封度大，调速系统迟缓率就要增加，使汽轮机在负荷失去或突然变化时，引起汽轮机的超速。 -
第19题：
关于迟缓率说法不正确的是（）
- A、迟缓率月接近零越好
- B、迟缓率为0.3%-0.4%最好
- C、迟缓率0.6%-0.8%最好
- D、迟缓率越大越好
正确答案:A,C,D -
第20题：
迟缓率对机组的运行有什么影响？
正确答案: 迟缓率的存在，延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔，即造成了调节的滞延。迟缓率过大的机组，孤立运行时，转速会自发变化造成转速摆动，并列运行时，机组负荷将自发变化，造成负荷摆动，在甩负荷时，转速将激增，产生超速，对运行非常不利，所以，迟缓率是越小越好。迟缓率增加到一定程度，调速系统将发生同期性摆动，甚至扩大到机组无法运行。 -
第21题：
迟缓率过大对汽轮机有何影响？
正确答案: （1）汽轮机空负荷时，引起转速不稳定，并网困难；
（2）供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
（3）供给齿轮等传动机润滑用油。 -
第22题：
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。
- A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
- B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
- C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
- D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
正确答案:A,C,D -
第23题：
问答题调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？正确答案： 1.空负荷时，迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
2.汽轮机并网后，迟缓率过大，将会引起负荷的摆动；
3.当机组负荷骤然甩至零时，迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危机保安器动作。如危急保安器有故障不能动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。解析： 暂无解析