什么叫调节系统的迟缓率？对汽轮发电机组的安全经济运行有何影响？
题目
什么叫调节系统的迟缓率？对汽轮发电机组的安全经济运行有何影响？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:在某一功率下，转速上升的特性线与转速下降的特性线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
影响：迟缓率大对机组运行十分不利。迟缓率越大，说明从机组转速变化到调节伐动作时间间隔越长，使机组与外界负荷变动的适应性降低；特别是在机组甩负荷时，易造成机组超速过多，引起危急保安器动作；此外对并网机组，迟缓率大将引起负荷波动；对单机运行的机组，易引起转速波动。
影响：迟缓率大对机组运行十分不利。迟缓率越大，说明从机组转速变化到调节伐动作时间间隔越长，使机组与外界负荷变动的适应性降低；特别是在机组甩负荷时，易造成机组超速过多，引起危急保安器动作；此外对并网机组，迟缓率大将引起负荷波动；对单机运行的机组，易引起转速波动。
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第1题：
什么是调速系统的速度变动率？从有利于汽轮机运行的角度对其有何要求？
正确答案: 当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速n2与满负荷对应的稳定转速n1之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，用符号δ表示。速度变动率表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度。
速度变动率不宜过大和过小，一般的取值范围是3%～6%，调峰机组取偏小值，带基本负荷机组取偏大值。速度变动率过小时，电网频率的较小变化，即可引起机组负荷较大的变化，正常运行时会产生较大的负荷摆动，影响机组安全运行而且调速系统的动态稳定性差。速度变动率过大，调速系统工作时动态稳定性好，但当机组甩负荷时，动态超速增加，容易产生超速。
另一方面，为了保证汽轮机在启动时易于并网和在满负荷时防止过负荷，要求在静态特性曲线这两段有较大的速度变动率。同时又要求保证总的速度变动率不至过大，所以中间段数值较小。为了保证机组在全范围内平稳运行，速度变动率的变化要使调速系统的静态特性曲线平滑而连续地向功率增加的方向倾斜变化，不容许其曲线有上升段和水平段。 -
第2题：
什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
正确答案:从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示δ=n1-n2/n0×100% 。
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；云较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；沙太大，则甩负荷时机组易超速；占太小调节系统可能出现晃动，故一般取4% -6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。 -
第3题：
调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: 调速系统的迟缓率过大，对汽轮机运行有以下列影响：
（1）在机组空负荷时，由于迟缓率过大，将引起转速不稳定，从而使机组并网困难。
（2）在机组并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
（3）当电网系统发生故障时，引起机组甩负荷，由于迟缓率过大，使调汽门不能快速关闭以切断汽轮机进汽，从而造成汽轮机超速、危急保安器动作。 -
第4题：
什么叫调节系统的速度变动率？对机组的运行有何影响？
正确答案:在稳定状态下，汽轮机空负荷与满负荷时的转速差与额定转速之比的百分数，称为调节系统的转速变动率。
影响：
（1）对并网运行的机组，当外界负荷变化时，电网频率发生变化，网内各台机组的调节系统动作，按各自静态特性调整负荷，以适应外界负荷的变化，速度变动率过大的机组，其负荷改变量小；而速度变动率小的机组，其负荷变化量大。
（2）当机组在网内带负荷运行时，隐某种原因机组从电网中解列，甩负荷到零，机组转速将迅速增加。速度变动率越大，最高瞬间转速越高，可能使危急保安器动作，这是不允许的。
（3）当电网频率变动时，必然引起机组负荷的变动。速度变动率大的机组，负荷变化小，其稳定性好。反之机组稳定性差。 -
第5题：
汽轮机调节系统迟缓率越小越好。
正确答案:正确 -
第6题：
汽轮机通流部分结垢对安全经济运行有什么影响？
正确答案: 汽轮机通流部分结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。通流部分结垢会引起级的反动度变化，导致汽轮机轴向推力增加，机组安全运行受到威胁。 -
第7题：
什么是调节系统的迟缓率？对汽轮发电机组的安全经济运行有何影响？
正确答案: 在某一功率下，转速上升的特性线与转速下降的特性线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
影响：迟缓率大对机组运行十分不利。迟缓率越大，说明从机组转速变化到调节阀动作时间间隔越长，使机组与外界负荷变动的适应性降低；特别是在机组甩负荷时，易造成机组超速过多，引起危急保安器动作；此外对并网机组，迟缓率大将引起负荷波动；对单机运行的机组，易引起转速波动。 -
第8题：
什么是汽轮机调节系统的迟缓率？
正确答案: 调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后、调节汽门反方向动作才刚刚开始。同—负荷下可能的最大转速变动△n和额定转速n0之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度），通常用字母ε表示
即ε=△n/n0×100％ -
第9题：
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。
- A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
- B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
- C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
- D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
正确答案:A,C,D -
第10题：
什么叫汽轮发电机组的变压运行方式？
正确答案: 变压运行方式，是指由控制系统给出的主汽压给定值随负荷而变，即高负荷时，汽压给定值高；
低负荷时，汽压给定值低，运行中控制系统保持住汽压等于其给定值，即也是随负荷而变化的。 -
第11题：
问答题为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于0？正确答案： （1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦阻力，油动机滑阀总要有过风度，使系统感到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压调节过分灵敏，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免的存在着油压波动，它将使调节系统阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过风度，使其抵消油压波动的影响，避免调节系统阀窜动的道理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？正确答案： 1.空负荷时，迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难；
2.汽轮机并网后，迟缓率过大，将会引起负荷的摆动；
3.当机组负荷骤然甩至零时，迟缓率过大、使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危机保安器动作。如危急保安器有故障不能动作，那就会造成超速飞车的恶性事故。解析： 暂无解析 -
第13题：
迟缓率对汽轮机运行有何影响？
正确答案: 迟缓率的存在，延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔，即造成了调节的滞延。迟缓率过大的机组，孤立运行时，转速会自发变化造成转速摆动，并列运行时，机组负荷将自发变化，造成负荷摆动，在甩负荷时，转速将剧增，产生超速，对运行非常不利。所以，迟缓率是越小越好。迟缓率增加到一定程度，调速系统将发生周期性摆动，甚至扩大到机组无法运行。 -
第14题：
调节系统迟缓对机组运行有什么影响？
正确答案:机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。 -
第15题：
为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于0？
正确答案: （1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦阻力，油动机滑阀总要有过风度，使系统感到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。
（2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压调节过分灵敏，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免的存在着油压波动，它将使调节系统阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过风度，使其抵消油压波动的影响，避免调节系统阀窜动的道理。 -
第16题：
某台25MW的汽轮机与系统并列运行，如果该机的调节系统迟缓率为0.3%，速度变动率为5%，如果系统负荷摆动频率变化，试问该机负荷变化有多大？
正确答案: 解：变化为0.003*25/0.05=1.5（MW）
答：负荷变化为1.5MW. -
第17题：
调速系统迟缓度过大，对汽轮运行有什么影响？
正确答案: 迟缓率过大将有下列影响：
①在汽轮机空负荷时，由于调速系统迟缓率过大，将引起汽轮机转速不稳定，从而使并列困难；
②在汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大。将会引起负荷的摆动；
③当电网系统发生故障，引起汽轮机负荷骤然甩至零时，调速系统迟缓率过大，使调速汽门不能立即切断进汽，造成汽轮机转速突升，至使危急保安器动作。如果这时危急保安器拒动作，那就有可能造成超速飞车的危险事故。
因此，调速系统的迟缓率应降到最小程度，最好是在0.2～0.4%，最大不得超过0.5%，新安装机组不应大于0.2%。 -
第18题：
迟缓率对机组的运行有什么影响？
正确答案: 迟缓率的存在，延长了自外界负荷变化到汽轮机调速汽门开始动作的时间间隔，即造成了调节的滞延。迟缓率过大的机组，孤立运行时，转速会自发变化造成转速摆动，并列运行时，机组负荷将自发变化，造成负荷摆动，在甩负荷时，转速将激增，产生超速，对运行非常不利，所以，迟缓率是越小越好。迟缓率增加到一定程度，调速系统将发生同期性摆动，甚至扩大到机组无法运行。 -
第19题：
什么是调节系统的速度变动率？对机组的运行有何影响？
正确答案: 在稳定状态下，汽轮机空负荷与满负荷时的转速差与额定转速之比的百分数，称为调节系统的速度变动率。
对机组运行的影响如下：
⑴对并网运行的机组，当外界负荷变化时，电网频率发生变化，网内各机组的调节系统动作，按各自静态特性调整负荷，以适应外界负荷的变化，速度变动率大的机组，其负荷改变量小；而速度变动率小的机组，其负荷变化量大。
⑵当机组在网内带负荷运行时，因某种原因机组从电网中解列，甩负荷到零，机组转速将迅速增加。速度变动率越大，最高瞬时转速越高，可能使危急保安器动作，这是不允许。
⑶当电网频率变动时，必然引起机组负荷的变动。速度变动率大的机组，负荷变化小，其稳定性好。反之机组稳定性就差。 -
第20题：
迟缓率过大对汽轮机有何影响？
正确答案: （1）汽轮机空负荷时，引起转速不稳定，并网困难；
（2）供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
（3）供给齿轮等传动机润滑用油。 -
第21题：
汽轮机调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？
正确答案: 调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有：
⑴在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
⑵汽轮机并网后，由于迟缓率过大、将会引起负荷的摆动。
⑶机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大。使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器动作，如危急保安器有故障不动作.那就会造成超速飞车的恶性事故。 -
第22题：
问答题调节系统迟缓对机组运行有什么影响？正确答案： 机组孤立运行时，调节系统使其功率与负荷始终保持平衡，迟缓的影响主要反映在转速上，迟缓将使孤立运行的机组转速在迟缓区内任意摆动；机组并网运行时，其转速取决于电网频率，迟缓影响主要反映在功率上，迟缓将引起机组负荷的晃动。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？正确答案： 从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示δ=n1-n2/n0×100% 。
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；云较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；沙太大，则甩负荷时机组易超速；占太小调节系统可能出现晃动，故一般取4% -6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。解析： 暂无解析