什么是汽轮机调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
题目
什么是汽轮机调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
相似考题
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第1题：
什么是汽轮机调节系统的速度变动率？
正确答案:在单机运行状况下，汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差，与额定转速的比。 -
第2题：
汽轮机调节系统的速度变动率越小越好（）
正确答案:错误 -
第3题：
对局部速度变动率有何要求？
正确答案: 所谓局部速度变动率，就是静态特性线上某一点的斜率用δL表示：δ＝dn/dN×N0/n0×100%。局部速度变动率太小将会引起负荷摆动，而局部速度变动率太大，则在此功率下电网负荷变化时该机组负荷变化较小，几乎不参加调频，所以局部速度变动率太大或太上，在一般情况下都是不能满足要求的。因此对于高参数大容量机组的特性明显分成两段或三段。在额定负荷区域内，局部速度变动率很大，而在低于额定负荷的一段区域内，局部速度变动率较小，但局部速度变动率δIMIN不上于总的速度变动率0.4倍，这样即保证了带基本负荷的要求，同时又保证了甩负荷时危急遮断器不动作。 -
第4题：
汽轮机速度变动率δ和油动机时间常数Ty对动态飞升过程有何影响？
正确答案: δ越大，转速飞升越高，过渡过程衰减越快，超调量越小；Ty越大，最大飞升转速越高，超调量越大，过渡过程越大，衰减速度越慢。 -
第5题：
汽轮机速度变动率（），调节系统表现过于灵敏，电网频率变化很小，负荷会发生（）变化。
正确答案:过小；较大 -
第6题：
什么叫调节系统的速度变动率？对机组的运行有何影响？
正确答案:在稳定状态下，汽轮机空负荷与满负荷时的转速差与额定转速之比的百分数，称为调节系统的转速变动率。
影响：
（1）对并网运行的机组，当外界负荷变化时，电网频率发生变化，网内各台机组的调节系统动作，按各自静态特性调整负荷，以适应外界负荷的变化，速度变动率过大的机组，其负荷改变量小；而速度变动率小的机组，其负荷变化量大。
（2）当机组在网内带负荷运行时，隐某种原因机组从电网中解列，甩负荷到零，机组转速将迅速增加。速度变动率越大，最高瞬间转速越高，可能使危急保安器动作，这是不允许的。
（3）当电网频率变动时，必然引起机组负荷的变动。速度变动率大的机组，负荷变化小，其稳定性好。反之机组稳定性差。 -
第7题：
什么是汽轮机调速系统的迟缓率、速度变动率和调差系数？
正确答案: 汽轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统中由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。机械液压型调速器最好的迟缓率ε=0.3～0.4%。采用电液压式数字型调速器灵敏度很高，迟缓率（人工死区）可以调节到接近于零。
速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速之比，其计算公式为：δ=（n1-n2）/n×100%式中n1汽轮机空负荷时的转速，n2：汽轮机满负荷时的转速，n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下：汽轮机在正常运行时，当电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷甩到零，这时汽轮机的转速先升到一个最高值然后下降到一个稳定值，这种现象称为"动态飞升"。转速上升的最高值由速度变动率决定，一般应为4～5%。若汽轮机的额定转速为3000转/分，则动态飞升在120～150转/分之间。速度变动率越大，转速上升越高，危险也越大。
汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数kf的倒数为调速系统的调差系数。调差系数的计算公式为：kδ=△f（%）/△P（%）式中：△f（%）：电网频率变化的百分数，△P（%）：
汽轮发电机组有功功率变化的百分数。调差系数的大小对维持系统频率的稳定影响很大。为了减小系统频率波动，要求汽轮机调速系统有合理的调差系数值，一般为4%～5%。 -
第8题：
什么是汽轮机调速系统的速度变动率？
正确答案:在额定参数下单机运行时，空负荷所对应的转速和额定负荷所对应的转速之差，与机组额定转速之比，称为调速系统的速度变动率。 -
第9题：
对汽轮机的速度变动率叙述错误的是（）。
- A、对调速系统静态特性还是动态特性都很重要；
- B、通常调速系统的速度变动率在3％～6％；
- C、小汽轮机用小一些的速度变动率；
- D、速度变动率由汽轮机制造厂家给定。
正确答案:C -
第10题：
调节系统的速度变动率
正确答案: 单机运行调节系统空负荷所对应的转速与额定负荷时所对应的转速的变化值与额定转速之比称之为速度变动率。 -
第11题：
问答题什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？正确答案： 由调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降至n1，该转速变化值与额定转速之比称为速度变动率，。变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的特点，适用于担负调频负荷的机组；变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。正确答案： 若速度变动率过小，即曲线很平坦，则在不打得转速变化范围内，机组负荷的变化很大，机组进汽量的变化也相应很大，机组内部各部件的受力、温度应力等变化也很大，可能损坏部件；同时速度变动率过大，负荷的较小变化都会引起速度的很大幅度的变化，不利于机组的超速保护，而影响机组的安全运行。解析： 暂无解析 -
第13题：
调峰机组要求速度变动率较（），一般为（）％。带基本负荷的机组要求速度变动率较（），一般为（）％。速度变动率过小，调节系统的（）差；而速度变动率过大，甩负荷时易（）。因此，速度变动率的范围为（）。
正确答案:小；3～4；大；5～6；稳定性；超速；3％～6％ -
第14题：
什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
正确答案:从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示δ=n1-n2/n0×100% 。
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；云较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；沙太大，则甩负荷时机组易超速；占太小调节系统可能出现晃动，故一般取4% -6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。 -
第15题：
什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？
正确答案: 由调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降至n1，该转速变化值与额定转速之比称为速度变动率，。变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的特点，适用于担负调频负荷的机组；变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组。速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。 -
第16题：
汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调速系统的静态特性曲线（）。
- A、局部速度变动率过小；
- B、局部速度变动率过大；
- C、上移过大；
- D、上移过小。
正确答案:B -
第17题：
速度变动率对机组运行有何影响？
正确答案: （1）并网运行时的负荷分配特性；
（2）甩负荷时的飞升后稳定转速；
（3）不同工况时的稳定运行。 -
第18题：
说明汽轮机调节系统速度变动率过大或过小对汽轮机工作的影响。
正确答案: 若速度变动率过小，即曲线很平坦，则在不打得转速变化范围内，机组负荷的变化很大，机组进汽量的变化也相应很大，机组内部各部件的受力、温度应力等变化也很大，可能损坏部件；同时速度变动率过大，负荷的较小变化都会引起速度的很大幅度的变化，不利于机组的超速保护，而影响机组的安全运行。 -
第19题：
汽轮机调速系统的速度变动率和迟缓率越小越好。
正确答案:错误 -
第20题：
什么是调节系统的速度变动率？对机组的运行有何影响？
正确答案: 在稳定状态下，汽轮机空负荷与满负荷时的转速差与额定转速之比的百分数，称为调节系统的速度变动率。
对机组运行的影响如下：
⑴对并网运行的机组，当外界负荷变化时，电网频率发生变化，网内各机组的调节系统动作，按各自静态特性调整负荷，以适应外界负荷的变化，速度变动率大的机组，其负荷改变量小；而速度变动率小的机组，其负荷变化量大。
⑵当机组在网内带负荷运行时，因某种原因机组从电网中解列，甩负荷到零，机组转速将迅速增加。速度变动率越大，最高瞬时转速越高，可能使危急保安器动作，这是不允许。
⑶当电网频率变动时，必然引起机组负荷的变动。速度变动率大的机组，负荷变化小，其稳定性好。反之机组稳定性就差。 -
第21题：
什么是汽轮机调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
正确答案: 从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示
即δ＝（n2－n1）/n0×100％
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组易超速；δ太小调节系统可能出现晃动.故一般取3％一6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。 -
第22题：
汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线（）。
- A、局部速度变动率过小
- B、局部速度变动率过大
- C、上移过大
正确答案:B -
第23题：
问答题什么叫调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？正确答案： 从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示δ=n1-n2/n0×100% 。
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；云较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；沙太大，则甩负荷时机组易超速；占太小调节系统可能出现晃动，故一般取4% -6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题什么叫局部速度变动率？局部速度变动率太小对机组有何影响？正确答案： 对于二台速度变动率相同的机组，其中一台机组的静态特性不是直线而是曲线，在电网不同频率情况下改变同样一个△n时，对于静态特性为直线的机组所引起的功率改变量是相等的，但对于静态特性不是直线的机组，所引起的功率改变并不相同，在特性线较平处和较陡处改变△n时相应的功率改变可以相差很大，由此可见，对于静态特性不是一根直线而是一根曲线时，电网频率改变所引起的功率的改变，不是决定于这一台机组的速度变动率，而是决定于静态特性线上各点的斜率，为此把静态特性线上各处斜率的大小，称为局部速度变动率。
对于静态特性线，不仅是要求速度变动率不能过小，对于局部速度变动率亦不允许过小，亦即静态特性线不允许有局部过于接近水平，否则在此处负荷会波动，调速系统会不稳定。解析： 暂无解析