简述汽轮机本体主要疏水点。
题目
简述汽轮机本体主要疏水点。
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第1题：
汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 主蒸汽温度达400ºC是可以关闭本体疏水门。
因为气温400ºC时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400ºC时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第2题：
热力及疏水系统改进总原则是机组在各种不同工况下运行时，疏水系统应能防止汽轮机进水和汽轮机本体的不正常积水，并满足系统暖管和热备用的要求。
正确答案:正确 -
第3题：
机组负荷10%左右检查汽轮机本体、高中压进汽管、抽汽管道自动疏水无水后关闭。
正确答案:正确 -
第4题：
简述汽轮机本体的组成。
正确答案:汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本*部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。 -
第5题：
汽轮机本体疏水系统由哪些部分组成？
正确答案: 汽轮机本体疏水系统由自动主蒸汽门前的疏水、再热汽管道的疏水、各调汽门前蒸汽管道的疏水、中压联合汽门前的疏水、导汽管道的疏水、高压汽缸的疏水、抽汽管道及止回门前后的疏水及轴封管道的疏水等组成。 -
第6题：
汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止（）。
- A、漏入空气；
- B、返水；
- C、爆破；
- D、影响凝结水水质。
正确答案:B -
第7题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第8题：
塘电600MW汽轮机本体疏水在什么时候自动开启？
正确答案:在疏水阀投自动的情况下，当负荷低至10％额定负荷时， 高压主汽阀上阀座及阀体疏水阀、高压调阀后导汽管疏水阀、BDV阀前管道疏水阀、高排逆止阀前疏水阀、一、二段抽汽逆止阀前、后疏水阀自动开启；当负荷低至20％额定负荷时，中压联合阀疏水阀及三、四段抽汽逆止阀前、后疏水阀自动开启；当负荷低至30％额定负荷时，五、六段抽汽逆止阀前、后疏水阀自动开启。 -
第9题：
汽轮机本体疏水系统由（），（），（），（），（），（），（），以及（）等处的疏水装置组成。
正确答案:自动主蒸汽门前、后疏水；高压导汽管疏水；高压内、外缸疏水；高排止回阀前、后疏水；中联门疏水；中压导汽管疏水；中压外缸疏水；中压缸排汽室疏水 -
第10题：
汽轮机本体疏水单独接入扩容器，不得接入其它压力疏水，以防止（）。
- A、漏入空气
- B、返水
- C、爆破
正确答案:B -
第11题：
问答题简述汽轮机本体的组成。正确答案： 汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本*部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机疏水扩容器的作用，主要是（）。
- A、减少噪声，排除疏水
- B、储存疏水
- C、减少噪声，回收疏水
- D、加热给水
正确答案:C -
第14题：
汽轮机启动过程中，主汽温度达到多少度，可以关闭本体疏水？为什么？
正确答案: 1.主汽温度达到400度时可以关闭本体疏水。
2.因为气温400度时，20MW负荷已经暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束。
3.滑参数启动时，主蒸汽温度达400度时，其过热度较高，不会形成疏水。 -
第15题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第16题：
简述汽轮机本体设备的结构。
正确答案: 汽轮机本体设备主要有：汽缸、转子（叶轮或筒形转鼓）、喷嘴或静叶、隔板、动叶、主蒸汽阀门、调速汽门、轴封系统和轴承等。 -
第17题：
联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于（）以下，投入（）真空泵运行。真空达（）时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。
正确答案:90kPa；两台；80kPa -
第18题：
汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机本体为什么要设置疏水系统？
正确答案:因为汽轮机组在启动、停机和变负荷工况运行时，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触。蒸汽被冷却时，若蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度，部分蒸汽就会凝结成水，若不及时排出，它会存积在某些管段和汽缸中。由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生巨大噪声，污染环境，严重的会使管道产生裂纹，甚至破裂，而且一但部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成很大的热应力，不对称的热应力会使大轴弯曲，甚至永久变形。为了有效地防止汽轮机进水事故和管道中积水而引起的水冲击，必须及时的把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可以回收洁净的凝结水提高机组的经济性。所以汽轮机必须设置本体疏水系统。 -
第20题：
汽轮机本体疏水阀启闭时必须遵守爰原则？
正确答案: （1）疏水阀在汽轮机停机后到被完全冷却前一直打开。
（2）机组启动和向轴封供汽前疏水阀必须打开。
（3）当机组升负荷时仍保持开启状态，当负荷升至15%额定负荷左右时，关闭疏水阀。
（4）当机组降负荷至20%额定负荷左右时，打开疏水阀。
（5）在主要疏水阀打开之前，要避免破坏真空。破坏真空紧急停机时的情况除外 。 -
第21题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第22题：
汽轮机所有本体疏水均输送到（）。
- A、本体疏水扩容器
- B、疏水箱
正确答案:A -
第23题：
问答题汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关闭本体疏水？为什么？正确答案： 主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水，因为汽温400℃时。200MW负荷已暖机结束，这时金属部件已有较长时间的稳定加热过程，金属与主蒸汽温差较小，凝结放热过程已经结束，另外，滑参数启动时，主蒸汽温度达400℃时，其过热度较高，不会形成疏水。解析： 暂无解析