当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。

第1题：

天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。

• A、最大
• B、最小
• C、适中
• D、合理

第2题：

主梁下挠对小车运行有哪些危害？

第3题：

静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值。

第4题：

主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。

第5题：

当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。

第6题：

当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。

第7题：

双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。

第8题：

双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）

第9题：

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。

第10题：

桥式起重机主梁变形的危害有（）。

• A、使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
• B、小车制动时产生自行“溜车”
• C、大车运行机构受到严重影响
• D、起重机脱轨

第11题：

第12题：

第13题：

当主梁跨中下挠值达S/500时，小车运行阻力将增加30%左右。

第14题：

当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。

第15题：

主梁下挠会造成小车起动、运行、制动控制不灵的后果。

第16题：

当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。

• A、下挠值
• B、上拱值

第17题：

起重机静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。

第18题：

主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。

• A、1／600
• B、1／700
• C、1／800

第19题：

当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。

• A、S/900
• B、S/1500
• C、S/500
• D、S/700

第20题：

箱形起重机（）的下挠、旁弯、腹板波浪度等几种变形同时出现，相互关联，严重影响起重机的使用性能。

• A、走台
• B、小车架
• C、主梁
• D、端梁

第21题：

小车轨道修理中如需铲开轨道压板，最好使用（）以防止起重主粱进一步下挠。

• A、气割
• B、碳弧气刨
• C、风铲

第22题：

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）

• A、正确
• B、错误

第23题：