（）表示油液运动时，流层之间产生内部摩擦阻力的性质A、粘性B、压缩性C、惯性D、韧性

第1题：

安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是：发生前轮摆振时，前轮左右高频率振荡（）

• A、带动减摆器内油液高速来回流动，迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力，消除摆振
• B、带动减摆器内活塞高速来回移动，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振
• C、带动油气式减震支柱快速压缩和伸张，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振
• D、带动油气式减震支柱快速旋转运动，迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力，消除摆振

第2题：

液压传动系统在工作时，必须依靠油液内部的压力来传递运动。

第3题：

润滑油在流动时、流层间产生的剪切阻力、阻碍彼此相对流动的性质叫做粘性。

第4题：

边界层分离现象的重要后果是下述哪一条？（）

• A、减少了边壁与液流的摩擦力
• B、仅仅增加了流体的紊动性
• C、产生了有大量涡流的尾流区，增加绕流运动的压差阻力
• D、增加了绕流运动的摩擦阻力

第5题：

油液黏度是油液流动时内部产生的（）。

• A、压力
• B、摩擦力
• C、拉力
• D、作用力

第6题：

油液在外力作用下，液层间作相对运动进的产生内摩擦力的性质，叫做油液的粘性。

第7题：

（）表示油液运动时，流层之间产生内部摩擦阻力的性质。

• A、粘性
• B、压缩性
• C、惯性

第8题：

油液在外力作用下，液层间作相对运动而产生内摩擦力的性质，叫做油液的（），其大小用（）表示。常用的粘度有三种：即（）、（）和（）。

第9题：

当液体流动时，若各流层间发生相对运动，则在流层间将产生（）

• A、压力
• B、内摩擦阻力
• C、拉力
• D、张力

第10题：

液体流动时，流层之间产生（）阻力的特性叫液体的黏性。

第11题：

油液特性的错误提法是（）。

• A、在液压传动中，油液可以近似看做不可以压缩
• B、油液的粘度与温度变化有关，油温升高.粘度变大
• C、粘性是油液流动时，内部产生摩擦力的性质
• D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，一般不予考虑

第12题：

第13题：

由于流体的（），使在过流断面的流速不等而产生流体层之间的相对运动，并产生摩擦阻力。

• A、流动性
• B、压缩性
• C、粘滞性
• D、膨胀性

第14题：

液压传动系统在工作时，依靠油液内部的压力来传递运动。

第15题：

油液特性的错误说法是（）。

• A、油液可以近似看作不可压缩
• B、粘度油液流动时内部产生摩擦力的性质
• C、油液粘度与温度变化无关
• D、压力大小对油液的流动性无影响。

第16题：

液压传动是依靠（）来传递运动的。

• A、油液内部的压力
• B、密封容积的变化
• C、活塞的运动
• D、油液的流动

第17题：

（）表示油液运动时会在流层之间产生内部摩擦阻力的性质

• A、粘性
• B、压缩性
• C、惯性
• D、韧性

第18题：

温度升高时，油液的分子运动加剧，粘度随温度的升高而大幅度减小，这种性质称为油液的粘温特性，用（）（Vl）表示。

• A、运动粘度
• B、粘度指数
• C、动力粘度
• D、动力指数

第19题：

有关液压油的特性（）的提法是错误的。

• A、在液压传动中，油液可近似看作不可压缩
• B、油液的粘度与温度的变化有关，油温升高粘度变大
• C、粘性是油液流动时内部产生摩擦力的性质
• D、液压传动中，压力的大小对油液的流动性影响不大，—般不予考虑

第20题：

与理想流体相比，实际流体由于（）的存在，一方面使流层间产生摩擦阻力，另一方面使流体的运动具有截然不同的两种运动形态，即（）流态和（）流态。

第21题：

液体流动时，流层之间产生内部摩擦（）的特性叫液体的黏性。

• A、阻力
• B、温度

第22题：

液体在内部相对运动时是存在摩擦阻力的，由于工作介质种类不同其内摩擦阻力差别很大，内摩擦阻力的大小将随油液的种类、（）、温度的变化而差异很大。

第23题：