双列复速级有什么优点？
题目
双列复速级有什么优点？
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第1题：
现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？
正确答案: 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。 -
第2题：
串级调节有什么优点？
正确答案: 1.具有较高的抗干扰能力
2.改善对象特征，提高工作效率
3.具有一定的自适应能力 -
第3题：
什么是最佳速度比？纯冲动级、反动级和纯冲动式复速级的最佳速度比的值是多少？
正确答案: 轮周速度与喷嘴出口汽流速度的比值，称为速度比。级效率最高时，所对应的速度比称为最佳速度比。
纯冲动级的最佳速度比约为0.4~0.44；反动级的最佳速度比约为0.65~0.75；纯冲动式复速级的最佳速度比约为0.21~0.22。 -
第4题：
为什么高参数大功率汽轮机采用单列速度级效率要比双列速度级要高呢？
正确答案: 双列速度级虽然在减少级的余速损失和做功能力上要比单列速度级优越，但它却增加了动叶损失、漏气损失、鼓风损失，在同样达到最佳速度比的条件下，其总效率要比单列速度级低得多。 -
第5题：
双怠速法相对于怠速法的主要优点是什么？
正确答案: （1）对于电喷车辆能够进行简单、较有效的监控；
（2）增加了高怠速工况点的监测：
（3）增加了对闭环车辆λ值的控制。 -
第6题：
为什么冲动式汽轮机采用双列速度级后，汽轮机总级数减少很多？
正确答案: 在圆周速度和喷射角相同的情况下，双列速度级的做功能力是冲动级的4倍，是反动级的8倍，换句话说，一级双列速度级做功能力大致需要8级反动级，或者4级冲动级才能担任，这就是采用双列级后汽轮机总级数减少的原因。 -
第7题：
双列速度级由于有两列动叶栅，所以它是由两个级组成。
正确答案:错误 -
第8题：
什么是双列速度级？采用双列速度级的优缺点？
正确答案: 我们把具有一列喷嘴，但是一级叶轮上有两列动叶片的级称为双列速度级。采用双列速度级可增加汽轮机调节级的焓降，减少压力级的级数，减少汽轮机的轴向尺寸，节省材料，但是其效率较低。 -
第9题：
什么叫双列速度级？
正确答案: 为了增大调节级的焓降，利用第一列动叶出口的余速，减小余速损失，使第一列动叶片出口汽流经固定在汽缸上的导叶改变流动方向后，进入第二列动叶片继续做功。这时把具有一列喷嘴，但一级叶轮上有两列动叶片的级，称为双列速度级。 -
第10题：
问答题异步复接中的码速调整与同步复接中的码速变换有什么不同？正确答案： 码速变换是在平均间隔的固定位置先留出空位，待复接合成时再插入脉冲（附加码）；
而码速调整插入脉冲要视具体情况，不同支路、不同瞬时数码率、不同的帧，可能插入，也可能不插入脉冲（不插入脉冲时，此位置为原信息码），且插入的脉冲不携带信息。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题什么是最佳速度比？纯冲动级、反动级和纯冲动式复速级的最佳速度比的值是多少？正确答案： 轮周速度与喷嘴出口汽流速度的比值，称为速度比。级效率最高时，所对应的速度比称为最佳速度比。
纯冲动级的最佳速度比约为0.4~0.44；反动级的最佳速度比约为0.65~0.75；纯冲动式复速级的最佳速度比约为0.21~0.22。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题双列复速级有什么优点？正确答案： 双列复速度级可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级的级数，节省耐高温的优质材料，降低造价。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机的调节级为什么设计成单列和双列？
正确答案: 采用双列速度级做为调节级，它能承担较大的焓降，这样可以减少汽轮机的级数、转子的长度和重量，使机组结构简单，降低金属消耗和制造成本。调节级后汽压和汽温较低，使汽缸有可能采用普通的金属材料。由于调节级汽室的汽压降低，比容增大，使蒸汽的容积流量相应增加，从而可以减少机组前端轴封漏汽量，它在变工况时，调节级焓降相对变化较小，因而使机组效率变化较平缓。
大功率汽轮机一般不采用加大调节级的焓降来简化汽轮机的构造，所以都采用单列调节级，这样保证有较高的效率，同时级内的焓降较少，相对级数增加。整个汽轮机的效率增加，大功率汽轮机采用单列调节级焓降为20～30kcol/kg，如果大功率汽轮机将速度焓降选择较大对减少漏汽并不起作用，反而因速度级效率较低使汽轮机总的效率降低。 -
第14题：
双级主减速器有什么优点？
正确答案:具有较大的主传动比，保证足够的最小离地间隙。 -
第15题：
汽轮机的调节级为什么有单列级和双列级之分？
正确答案: 容量较小的冲动式汽轮机，一般采用双列调节级，其热降选用的较大，这样可使汽轮机级数减少，构造简单，且调节级后的压力和温度较低，节省了后几级优质钢材的使用。由于调节级后压力较低。故使前轴封漏汽损失减少。对于大容量机组，因不用加大调节级热降来简化汽轮机的构造，所以采用单列调节级。 -
第16题：
为什么中小型汽轮机调节级一般都采用双列速度级？
正确答案: 采用双列速度级有以下优点：
1）在蒸汽参数、汽轮机的功率相同的条件下，可使汽轮机的级数减少，结构简单，而机组效率相差不大。
2）由于双列速度级后的蒸汽压力，温度下降很多，所以调节级后的高压温段缩短，在汽缸和转子上都节约一定数量的贵重金属材料，降低了汽轮机的造价。
3）由于蒸汽经过双列速度级后压力下降很多，所以高压轴封结构可以简化，且漏汽损失可以减少，尤其对小型机组很重要。 -
第17题：
电流闭锁电压速断保护比单一的电流或电压速断保护有什么优点？
正确答案: 电流闭锁电压速断保护的整定原则是从经常运行方式出发，使电流和电压元件具有相等的灵敏度，因而在经常运行方式下，有足够大的保护区，且在最大或最小运行方式下也不会误动作。它比单一的电流或电压速断保护的保护区大。 -
第18题：
采用双列速度级有什么优缺点？
正确答案: 采用速度级后可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级级数，节省耐高温的优质材料，但效率较低。
100MW汽轮机的调节级采用双列速度级，125MW、200MW、300MW汽轮机采用单列调节级。 -
第19题：
汽轮机速度级为什么有单列和双列级？
正确答案: 容量较小的冲动式轮机，一般采用双列速度级，其热降选用的较大，在100-120大卡/公斤左右，这样可使汽轮机级数减少，构造简单，速度级后的压力和温度较低，使优质钢材的使用大为节约，而且由于调解室后压力降低，使前轴封漏气损失减少。但高参数、大功率机组，一般不用加大速度级降热的办法来简化汽轮机的构造，因此大都采用单列级速度级，如果这时将速度级热降选的很大，对减少漏气并不起作用，反面会使速度级效率降低，使汽轮机总的效率降低。 -
第20题：
复速级为什么能提高轮周效率？
正确答案: 在复速级中，从第一列叶片流出的蒸汽，经导向叶片转向后，进入第二列动叶片继续做功。由于汽流经过两列叶片，蒸汽的动能充分利用因而第二列叶片出口汽流的绝对速度大大减小，从而降低了余速损失，使复速级的轮周效率相对提高。 -
第21题：
问答题同步复接中的码速变换与异步复接中的码速调整有什么区别？正确答案： 码速调整和码速变换的区别是：码速变换是在平 均间隔的固定位置先留出空位，待复接合成时再插入脉冲（附加码）；码速调整插入脉冲要视具体情况，不同支路，不同瞬时数码率，不同的帧，可能插入，也可能 不插入脉冲（不插入脉冲时，此位置为原信息码），且插入的脉冲不携带信息。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题商品林建立复层林有什么优点？正确答案： 1、提高林木生长量，林木蓄积与生物量；
2、提高木材质量，增加木材产值；
3、节约劳力与更新成本，全年劳力分配合理；
4、复层林的森林环境可更好地发展珍贵用材树种。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？正确答案： 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。解析： 暂无解析