机身口盖与蒙皮对间隙不大于（）。

第1题：

硬铝合金可以用于（）。 

• A、机翼上翼面的蒙皮
• B、机身蒙皮
• C、水平尾翼下翼面的蒙皮
• D、垂直尾翼

第2题：

加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷，并将这些集中载荷（）。

• A、转化成剪流传给机身桁条
• B、转化成轴力传给机身蒙皮
• C、转化成轴力传给机身桁条
• D、转化成剪流传给机身蒙皮

第3题：

所谓“硬壳式”机身是指（） 

• A、机身载荷部分由蒙皮承受
• B、机身载荷全部由蒙皮承受
• C、机身载荷部分由纵梁承受
• D、机身载荷部分由长桁承受

第4题：

飞机蒙皮最厚处在：（）。

• A、机翼下表面蒙皮
• B、机翼上表面蒙皮
• C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）
• D、机头两侧的蒙皮

第5题：

应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）

• A、硬壳式机身和桁梁式机身
• B、硬壳式机身和半硬壳式机身
• C、桁梁式机身和桁条式机身
• D、半硬壳式机身和桁梁式机身

第6题：

桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）

• A、有效的蒙皮
• B、腹板式隔框和框架
• C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩
• D、腹板式隔框和大梁

第7题：

机身口盖与蒙皮对间隙阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm，顺航向最大不超过（）。

第8题：

飞机机身受到不对称载荷作用时，承受扭矩的构件是（）

• A、机身纵梁
• B、机身长桁
• C、机身加强隔框
• D、机身蒙皮闭合框

第9题：

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？

第10题：

机身蒙皮受压失稳后，通常认为（）。

• A、全部蒙皮都承受压力
• B、全部蒙皮都不承受压力
• C、蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比
• D、靠近桁条的蒙皮承受压力，其余蒙皮不承受压力

第11题：

作用在机身垂直方向的剪力，主要是由机身（）来承受？

• A、上下的蒙皮
• B、前后的蒙皮
• C、全部的蒙皮
• D、两侧的蒙皮

第12题：

飞行中，作用在机翼上的空气动力载荷向机身结构传递的路线是（）

• A、蒙皮和桁条——翼肋——翼梁——机身结构
• B、蒙皮和桁条——铆钉和角片——翼肋——机身结构
• C、翼肋条——蒙皮和桁——翼梁——机身结构
• D、铆钉和角片——蒙皮和桁条——翼梁——机身结构

第13题：

机身外表蒙皮埋头螺钉头凸出或凹下不大于（）㎜。

• A、0.1
• B、0.2
• C、0.3
• D、0.4

第14题：

机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。

第15题：

飞机机身受到对称载荷作用时，承受大部分剪力的构件是：（） 

• A、机身上、下部分蒙皮
• B、机身左、右两侧蒙皮
• C、机身纵梁
• D、机身长桁

第16题：

作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷，主要由（）来承受。

• A、机身的桁梁和桁条
• B、机身的加强隔框
• C、机身左右两侧的蒙皮
• D、机身上下部的蒙皮

第17题：

哪些部位使用超硬铝合金（）？

• A、机翼上蒙皮和桁条
• B、机翼下蒙皮和桁条
• C、水平尾翼上蒙皮
• D、机身蒙皮

第18题：

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝阶差允许（）㎜。

第19题：

半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括（）

• A、蒙皮、隔框、长桁
• B、蒙皮、隔框、龙骨梁
• C、蒙皮、长桁、龙骨梁
• D、蒙皮、隔框、龙骨梁

第20题：

机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？

第21题：

下列关于垂直安定面的说法正确的是：（）。

• A、垂直安定面与机身的连接是通过BS1016至BS1088之间两者的蒙皮连接的；
• B、垂直安定面与机身的连接是通过安定面在BS1016和BS1088两处的接头与机身蒙皮连接的；
• C、垂直安定面与机身的连接是通过安定面蒙皮与机身在BS1016和BS1088两处的接头连接的；
• D、垂直安定面与机身的连接是通过两者在BS1016和BS1088两处的接头连接的，蒙皮之间没有结构上的连接。

第22题：

机身外表蒙皮埋头螺钉头倾斜不大于（）㎜。

• A、0.1
• B、0.2
• C、0.3
• D、0.4

第23题：

机身口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？