机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙允许0.5mm，局部不超过0.8mm，转角处允许（）。

第1题：

飞机高速平飞时，如果飞行速度超过最大平飞速度限制，可能导致的现象是：（）

• A、机翼上、下蒙皮和前缘蒙皮鼓胀
• B、机翼上、下蒙皮凹陷及前缘蒙皮鼓胀
• C、机翼上蒙皮鼓胀和前缘蒙皮凹陷
• D、机翼上蒙皮凹陷、下蒙皮鼓胀

第2题：

机身口盖与蒙皮对间隙不大于（）。

第3题：

飞机蒙皮最厚处在：（）。

• A、机翼下表面蒙皮
• B、机翼上表面蒙皮
• C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）
• D、机头两侧的蒙皮

第4题：

金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受（）

• A、翼梁
• B、翼肋
• C、蒙皮
• D、上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受

第5题：

哪些部位使用超硬铝合金（）？

• A、机翼上蒙皮和桁条
• B、机翼下蒙皮和桁条
• C、水平尾翼上蒙皮
• D、机身蒙皮

第6题：

尾翼外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至（）㎜。

第7题：

机身口盖与蒙皮对间隙阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm，顺航向最大不超过（）。

第8题：

由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于（）。 

• A、机身隔框和桁条
• B、垂直尾翼
• C、机翼下翼面的蒙皮和桁条
• D、机翼上翼面的蒙皮和桁条

第9题：

机身飞机蒙皮换新、切割、挖补及口盖换新其对缝间隙和阶差的要求是什么？

第10题：

在蒙皮、舱口盖和其他结构元件上螺栓和螺钉的埋头应与蒙皮平齐，允许头部凸出或凹下小于（）㎜。

• A、0.1
• B、0.2
• C、0.3
• D、0.4

第11题：

机方向平衡中的偏转力矩主要指（）.

• A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
• B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
• C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩
• D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩

第12题：

机翼、尾翼对缝间隙和阶差的要求是什么？

第13题：

飞行中，机翼结构承受扭矩的构件是（）

• A、翼梁上、下缘条
• B、翼梁腹板
• C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框
• D、机翼蒙皮

第14题：

机身、机翼、尾翼上的口盖完好者，其对缝间隙按（）记录。

第15题：

飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.

• A、上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力
• B、上蒙皮和下蒙皮均承受拉力
• C、上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力
• D、上蒙皮和下蒙皮均承受压力

第16题：

常见的机翼结构型式为（）

• A、上单翼、中单翼、下单翼
• B、桁梁式、桁条式、蒙皮式
• C、布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼
• D、梁式、单块式、夹层与整体结构机翼

第17题：

为了防止飞行中遇到雷击时闪电不会进入机翼燃油箱内而引起灾难性后果，对机翼上表面重力加油口盖的特殊处理方式是（）

• A、全部采用非金属材料制造
• B、口盖面向油箱一侧的内表面没有裸露的金属物
• C、口盖面向机翼上方一侧表面没有裸露的金属物
• D、口盖与机翼结构用金属材料连接

第18题：

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝阶差允许（）㎜。

第19题：

机翼、尾翼蒙皮对缝间隙允许到（），局部允许到0.8mm。

第20题：

（）可能对飞机侧向稳定产生不利的影响

• A、两个垂直尾翼
• B、机翼上反角
• C、机翼后掠角
• D、三个垂直尾翼

第21题：

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？

第22题：

单块式机翼的特点是：（）。

• A、机翼的弯矩主要由翼梁来承担
• B、"机翼上便于开口，机翼与机身的连接简单
• C、"蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大
• D、生存力较差，扭转刚度低

第23题：

机身口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？