当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？

题目

当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？

相似考题

1.飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施,则:()A、FMGC指令AP开始下降B、FMGC指令A/THR开始减速C、进近方式自动启动D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示

2.在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时C、等待计时的调整应在入航航段上进行

3.当阴床先接近失效时，（）树脂已开始漏硅，此时阴床出水（）值也开始下降。

4.如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标（MM）时C、到达进近图中公布的MDH时

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  • 第1题：

    当在IFR条件下，双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？


    正确答案: 行计划中所申请的航路。

  • 第2题：

    当一侧发动机引气失效，飞行员使用机翼防冰时，由于预冷器性能，必须（）

    • A、关断一套组件
    • B、起动APU
    • C、下降到10000英尺以下

    正确答案:A

  • 第3题：

    在电缆杆路上装设撑杆时，应在前杆上作泄力拉线，以便分担撑力


    正确答案:正确

  • 第4题：

    躯体旋动错觉和眼旋动错觉常发在于（）.

    • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
    • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
    • C、飞机在作直线加、减速运动，面飞行员乱动头时

    正确答案:B

  • 第5题：

    操纵飞行员（PF）负责（）

    • A、飞行航径、空速、飞机形态、导航
    • B、飞行航径、飞机形态、导航、通讯
    • C、飞行航径、空速、导航、通讯
    • D、飞行航径、空速、飞机形态、启动手柄

    正确答案:A

  • 第6题：

    紧急电报包括（）。

    • A、告警电报，劫机电报
    • B、告警电报，无线电通信失效电报
    • C、劫机电报，无线电通信失效电报

    正确答案:B

  • 第7题：

    当在IFR条件下，双向无线电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？（）

    • A、至备降场的直飞航路
    • B、飞往离场点的航线外的航路
    • C、飞行计划中所申请的航路

    正确答案:C

  • 第8题：

    双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？（）

    • A、预计下一指令时间，若这一时间在空中交通管制部门所修订的预计进场时间前后3min
    • B、空中交通管制部门修订的飞行计划预计进场时间
    • C、空中交通管制部门修订的预计下一指令时间

    正确答案:C

  • 第9题：

    在轨迹下降过程中什么时候垂直导航会脱开（）？

    • A、不能保持航径
    • B、超过限制速度
    • C、水平导航脱开
    • D、FMC确定不能完成计划的下降剖面

    正确答案:B

  • 第10题：

    减速板手柄在“预位”，地面扰流板将在什么时候放出（）

    • A、当飞行员拉出减速板手柄时
    • B、当选用了反推时
    • C、当右主起落架减震筒被压缩时
    • D、在机轮开始旋转后

    正确答案:C

  • 第11题：

    在航路上遇到双向无线电通讯失效后，飞行员应当在什么时候开始下降做仪表进近？


    正确答案:在到达任何一个仪表进近程序的起始进近定位点，但不能早于ATC修正的飞行计划中的ETA（预计到达时间）。

  • 第12题：

    填空题
    当阴床先接近失效时，（）树脂已开始漏硅，此时阴床出水（）值也开始下降。

    正确答案： 保护层,pH
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？


    正确答案: 空中交通管制部门修订的预计下一指令时间。

  • 第14题：

    躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.

    • A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
    • B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
    • C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时

    正确答案:B

  • 第15题：

    把光作为波动处理实际问题时，什么时候作干涉处理，什么时候作衍射处理？


    正确答案: （1）干涉包括两种以上因素互相影响，形成相长相消现象上研究相干光波之间的叠加而引起的光强重新分布的问题。衍射指的是传播不符合几何光学规律的现象。既然衍射光线不按几何规律传播，那么它的光强必然会重新分布，由惠更斯-----菲涅尔原理可知，衍射可看作是无限多个相干光波的叠加。
    （2）干涉现象主要时，作干涉处理。衍射现象主要时，作衍射处理。如平行单色光入射到双缝上，缝宽较小时，如在屏幕上只出现衍射中央明纹，此时，主要表现为干涉可使屏幕上出现多级条纹，此时，就主要表现为衍射。

  • 第16题：

    当责任机长负责在在紧急情况下偏航，飞行员应在什么时候递交书面报告？


    正确答案:航班结束后。

  • 第17题：

    A/P、F/D管理制导用于何时？

    • A、当飞行员通过FCU选择了一个参数时
    • B、当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时
    • C、当在FMGC 上作适当选择时
    • D、不确定

    正确答案:B

  • 第18题：

    当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪表进近？（）

    • A、在到达仪表进近的起始进近定位点时，但不早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前
    • B、在预定的进场时间前后3min到达仪表进近程序中所描述的等待定位点时
    • C、在飞行计划中的预计进场时间或预计下一指令时间到达仪表进近程序中规定的主要起始进近定位点时，二者中取较晚者

    正确答案:A

  • 第19题：

    飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为（）.

    • A、上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者
    • B、航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值
    • C、目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度

    正确答案:A

  • 第20题：

    飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为多少？


    正确答案: 上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者。

  • 第21题：

    管理引导用于何时？（）

    • A、当飞行员通过FCU选择了一个参数时。
    • B、当参数来自先前在MCDU上作好的飞行计划的数据时。
    • C、当在FMGC上作适当选择时。

    正确答案:B

  • 第22题：

    应答机的7600编码，表示（）

    • A、双向无线电通信失效
    • B、航空器被劫持
    • C、紧急情况

    正确答案:A

  • 第23题：

    D，yn接线变压器，当在yn侧线路上发生接地故障时，在D侧线路上将没有零序电流流过。


    正确答案:正确

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