压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么？
题目
压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么？
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第1题：
哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？
正确答案: 稳定的、持续的气流反转失速。 -
第2题：
在测量甲乙两地一对载波机通信系统频率特性时，应将（）
- A、压缩器、扩张器投入
- B、压缩器投入，扩张器退出
- C、压缩器退出，扩张器投入
- D、压缩器、扩张器退出
正确答案:D -
第3题：
变频器失速防止功能是什么意思？
正确答案: 如果给定的加速时间过短，变频器的输出频率变化远远超过转速（电角频率）的变化，变频器将因流过过电流而跳闸，运转停止，这就叫作失速。为了防止失速使电机继续运转，就要检出电流的大小进行频率控制。当加速电流过大时适当放慢加速速率。减速时也是如此。两者结合起来就是失速防止功能。 -
第4题：
失速试验的目的、准备和实验步骤是什么？
正确答案:1）失速试验目的
检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。
2）准备工作
（1） 让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2） 检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3） 检查自动变速器油液面高度，液面应正常。
3）试验步骤
（1） 将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。
（2） 拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（3） 启动发动机。
（4） 将操纵手柄拨入D位。
（5） 在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，当发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速。
（6） 读取发动机转速后，立即松开加速踏板。踏下加速踏板的时间不得超过5s 。
（7） 将操纵手柄拨入P位或N位，让发动机怠速运转1 min，以防止油液因温度过高而变质。
（8） 将操纵手柄拨入其他挡位（R位、L位或2位、1位），做同样的试验。 -
第5题：
变频器的制动过程防失速功能是什么？
正确答案:和加速过程相仿，对于惯性较大的负载，如果降速时间预置得过短，会因拖动系统的动能释放过快而引起直流回路过电压。为了避免跳闸，变频器设置了降速过电压的自处理功能，也称为降速过程的方失速功能。 -
第6题：
自动变速器失速试验的目的是什么？如何正确进行失速试验？
正确答案: 目的是：检查发动机输出功率、变矩器性能好坏、变速器的离合器及制动器的打滑情况。
试验方法：
（1）用三角木抵住前后车轮；
（2）踩下行车制动器、拉紧驻车制动器；
（3）将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转；
（4）将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。注意：试验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温过高。 -
第7题：
哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？（）
- A、断续的“逆火”失速
- B、接进“逆火”失速
- C、稳定的、持续的气流反转失速
正确答案:C -
第8题：
压缩器失速已经发展并稳定的特征是（）.
- A、严重的抖动和高的咆哮声
- B、断续的“砰”声和气流反转
- C、推力的突然损失伴随着空速的严重减小
正确答案:A -
第9题：
轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：（）.
- A、旋转失速发展到一定的程度就造成压气机喘振
- B、出现旋转失速就造成压气机喘振
- C、旋转失速与喘振无关系
- D、压气机喘振发展到一定的程度就造成压气机旋转失速
正确答案:A -
第10题：
问答题何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。正确答案： 在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高
转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油
因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题旋转失速的故障特征有哪些？喘振与旋转失速的区别有哪些？正确答案： 旋转失速基本特征如下：
1、失速区内因为压力变化剧烈，会引起叶轮出口和管道内的压力脉动，发生机器和管道振动。
2、旋转失速产生的振动基本频率，叶轮失速在0.5～0.8倍转速频率范围内，扩压器失速在0.1～0.25倍转速频率范围内。在振动频率上既不同于低频喘振，又不同于较高频率的不稳定进口涡流。
3、压缩机进入旋转失速范围以后，虽然存在压力脉动，但是机器的流量基本上是稳定的，不会发生较大幅度的变动。
4、旋转失速引起的振动，在强度上比喘振要小，但比不稳定进口涡流要大得多。
喘振和旋转失速主要区别如下：
1、旋转失速的气体流动是非轴对称的，叶道中的一个或数个失速团沿叶栅圆周方向传播，因此气流脉动是沿着压缩机叶轮圆周方向产生的。而喘振时的气流脉动是沿着机器的轴向方向形成，虽然脉动幅度很大，但是气流基本呈轴对称分布。
2、旋转失速时，压缩机叶轮或扩压器周向各流道的气体流量随时间而脉动变化，但是通过压缩机总的平均流量是不变的。而喘振时机器总的平均流量却是随时间而变化的。
3、旋转失速的气流脉动频率、振幅主要与压缩机本身的叶栅几何参数及转速有关，而与压缩机管网容积的大小无关。但是喘振的频率、振幅却与管网容积大小密切相关，管网容积越大，喘振频率越低，振幅越大，深度喘振会往往引起转子或叶片零部件的损坏。
4、旋转失速频率比喘振频率高得多，但是机器内的压力脉动幅度则喘振远大于旋转失速。
5、旋转失速是属于压缩机本身工作不稳定的一种气动现象。而喘振不单独是机器本身问题，还与整个管网系统联系在一起，是整个系统的稳定性问题。
6、从全息谱上看，旋转失速严重时，低频分量会不断加大，其幅值会远远超过转频分量，成为机组的主要振源。这时，经常会伴随有喘振出现。因此，可以认为旋转失速是喘振的前兆。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在青年阶段，个体的生理发展已经成熟并呈现出稳定的状态，心理机能处于相对稳定的高水平阶段，社会性发展更加成熟。下列特征中，符合青年心理发展的是（ ）。[2016年真题]A社会观成熟
B人生观稳定
C认知能力发展
D友谊的发展
正确答案： B解析：
青年阶段的心理发展特征包括：①青年人感知、记忆、想象能力均达到成熟水平，并且进入人生最佳时期。②青年人的心理机能处于相对稳定的高水平阶段，他们的机械记忆能力、思维敏捷性虽略有下降，但心智活动的效率却达到最高水平。③青年人的认知发展表现为能力发展。能力的核心部分是思维，包括理解、命题、分析、推理和证明等，其基本特征是概括。④青年人的能力发展包括一般能力的发展和特殊能力的发展两个方面。 -
第13题：
飞机失速时，意味着飞机已经没有速度了。
正确答案:错误 -
第14题：
何为轴流风机失速是什么？
正确答案: 风机正常工况时，冲角很小，气流绕过机翼形叶片而保持流线状态，当气流与叶片进口形成正冲角，即α＞0，且正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背尾端出现涡流区，即所谓失速现象。 -
第15题：
何为失速转速？失速实验的目的是什么？并详述做失速实验的准备及步骤。
正确答案:在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。
失速实验的准备：
（1）行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
（3）检查自动变速器的油面高度应正常。
失速实验的步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
（2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
（3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
（4）起动发动机。
（5）将选挡杆拨入“D”位。
（6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高
转速。
（7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（8）将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油
因温度过高而变质。
（9）将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。 -
第16题：
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
正确答案: 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
3）失速试验的试验过程 -
第17题：
简述旋转失速的特征与危害。
正确答案: （1）旋转失速时，失速团沿压气机周向运动，造成周向不均匀流动，流场是非轴对称的；
（2）渐进型失速时，随流量降低，压气机的压升逐渐减小；突变型失速时，压升会发生突然的下降；
（3）旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性无关，主要取决于压气机的工况（轴向速度和转速）。
危害：旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。 -
第18题：
（过渡）压缩机失速的特征是什么？
正确答案:当回火和回流发生时，间歇听到“砰砰”声. -
第19题：
压缩器接近失速时的特征是什么？
正确答案: 当逆火和气流反转发生时断续的“砰“声。 -
第20题：
压缩器失速时如何改出？（）
- A、减小燃油流量、减小迎角和增加空速
- B、加油门、减小迎角和减小空速
- C、收油门、增加迎角和减小空速
正确答案:A -
第21题：
飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？（）
- A、更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
- B、更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性
- C、更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性
正确答案:A -
第22题：
问答题什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。正确答案： 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
3）失速试验的试验过程解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述旋转失速的特征与危害。正确答案： （1）旋转失速时，失速团沿压气机周向运动，造成周向不均匀流动，流场是非轴对称的；
（2）渐进型失速时，随流量降低，压气机的压升逐渐减小；突变型失速时，压升会发生突然的下降；
（3）旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性无关，主要取决于压气机的工况（轴向速度和转速）。
危害：旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。解析： 暂无解析