当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

题目

当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

相似考题

1.以下电气元件安装客室TC车的是()。A.受电弓电磁阀B.升弓继电器C.升弓到位检测继电器D.降弓继电器

2.本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个（）从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

3.当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个（），从而可以判断该继电器不得电，列车处于非紧急工作状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

4.落弓操作的方法有按落弓按钮以及切换本车落弓开关到切除状态两种方法。

更多“当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。”相关问题

  • 第1题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    TSG3-630／25型受电弓落不到位如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓不到位。这种现象一般是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成的。
    其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值；
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高；
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩；
    （4）检查推杆长度是否超过规定值：
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化；
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第4题：

    当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。

    • A、列车控制（=22-F101）
    • B、受电弓控制（=21-F101）
    • C、受电弓控制（=21-F201）
    • D、本弓隔离（=21-S205）

    正确答案:C,D

  • 第6题：

    CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（）

    • A、两端司机室中的受电弓•VCB处于断开位
    • B、辅助风缸压力过低
    • C、EGS、VCB处于闭合状态
    • D、04、06车的升弓断路器处于断开位

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    如果某个Mp车继电器柜内的=21-S205（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将不会升起。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。

    • A、得电；得电
    • B、失电；失电
    • C、不明；不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第9题：

    当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断该继电器不得电，列车处于紧急工作状态。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    填空题
    当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入车。

    正确答案： 滑板
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    下列有关受电弓的描述，正确的有（）
    A

    受电弓安装于B车的顶部； 

    B

    当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内； 

    C

    受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落； 

    D

    受电弓位于B车一位端； 

    E

    没有空气压力时受电弓不能升起。


    正确答案： E,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）

    • A、落弓状态
    • B、落弓过程中
    • C、升起状态
    • D、状态不明

    正确答案:C

  • 第14题：

    TSG3-630/25受电弓落不到位如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓步到位。这种现象一般是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成。
    其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值。
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高。
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩。
    （4）检查推杆长度是否超过规定值。
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化。
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第15题：

    下列有关受电弓的描述，正确的有（）

    • A、受电弓安装于B车的顶部； 
    • B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内； 
    • C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落； 
    • D、受电弓位于B车一位端； 
    • E、没有空气压力时受电弓不能升起。

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    如果某个Mp车继电器柜内的=21-S206（受电弓切除开关），打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入车。


    正确答案:滑板

  • 第18题：

    受电弓落不到位时应如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓不到位。一般这种现象是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成的。其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值；
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高；
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩；
    （4）检查推杆长度是否超过规定值（1580mm）。
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化；
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第19题：

    HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（）

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第21题：

    多选题
    司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。
    A

    列车控制（=22-F101）

    B

    受电弓控制（=21-F101）

    C

    受电弓控制（=21-F201）

    D

    本弓隔离（=21-S205）


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

相关内容