调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负荷时，不允许啮合印迹在齿的（）。A、大头B、小头C、中间D、大头靠中间

题目

调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负荷时，不允许啮合印迹在齿的（）。

  • A、大头
  • B、小头
  • C、中间
  • D、大头靠中间
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1.驱动桥过热原因()。A、齿轮与轴磨损松旷B、轴承装配过紧C、主被动齿轮啮合间隙过大D、不确定

2.采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时，如发现着色区域在被动齿轮的小端显示，则需（）A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退B、调整主动齿轮后退，被动齿轮前进C、调整主动齿轮前进，被动齿轮后退D、调整主被动齿轮同时前进

3.汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。A、主、从动锥齿轮啮合不良B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良C、齿轮油加注过多D、轴承预紧度调整过大

4.驱动桥过热原因( )。A.齿轮或轴磨损松旷B.轴承装配过紧C.主、被动齿轮啮合间隙过大D.不确定

参考答案和解析
正确答案:A
更多“调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负”相关问题

  • 第1题：

    主减速器装配调整包括（）等项目

    • A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
    • B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
    • C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
    • D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    在蜗杆与蜗轮啮合传动时，在主剖面内，相当于（）的啮合。

    • A、齿轮和齿轮
    • B、齿轮和齿条
    • C、圆锥齿轮
    • D、斜齿轮

    正确答案:B

  • 第3题：

    在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）

    • A、先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕最后调整啮合间隙
    • B、轴承的预紧度不得变更，始终都应符合车型技术要求
    • C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙
    • D、准双曲面圆锥齿轮，奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往以移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊要求

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    单级主减速器时调整时应先调整（）。

    • A、主、从动齿轮啮合间隙
    • B、主、从动齿轮啮合印痕
    • C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
    • D、无顺序要求

    正确答案:C

  • 第5题：

    汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮（）。

    • A、啮合位置偏向齿根
    • B、啮合位置偏向齿顶
    • C、啮合间隙过大
    • D、啮合间隙过小

    正确答案:B

  • 第6题：

    汽车以40km/h以上的速度行驶时，驱动桥会发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失，其原因可能是（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合（配合）间隙过小
    • B、从动齿轮固定铆钉或螺栓松动
    • C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
    • D、半轴花键损坏

    正确答案:B

  • 第7题：

    检查主被动圆锥齿轮啮合间隙时，用厚薄规，应从被动圆锥齿轮的（）一方进行测量。

    • A、内径
    • B、外径
    • C、前端
    • D、后端

    正确答案:B

  • 第8题：

    调整驱动桥时，应（）

    • A、先调整锥齿轮啮合间隙
    • B、先调整齿轮啮合印痕
    • C、先调整轴承预紧度
    • D、先调整齿轮间隙和印痕，再调整预紧度

    正确答案:C

  • 第9题：

    （）不是驱动桥过热的原因。

    • A、驱动桥轴承装配过紧
    • B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小
    • C、齿轮磨损过大
    • D、驱动桥齿轮油油量不足

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响说明（）。
    A

    主、从动锥齿轮啮合不良

    B

    差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不良

    C

    齿轮油加注过多

    D

    轴承预紧度调整过大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（）。
    A

    在正中

    B

    偏向大端

    C

    偏向小端

    D

    偏两端


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    三种常用的主减速器锥齿轮是：（）
    A

    格里森圆弧齿螺旋锥齿轮

    B

    直齿圆锥齿轮

    C

    奥利康等高齿锥齿轮

    D

    双曲线圆锥齿轮


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合不当
    • B、差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当
    • C、个别轴承松旷
    • D、减震器失效

    正确答案:B

  • 第14题：

    对于装有格里森齿轮的主减速器，调整主传动器齿轮啮合印痕应（）。

    • A、在正中
    • B、偏向大端
    • C、偏向小端
    • D、偏两端

    正确答案:C

  • 第15题：

    在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）。

    • A、先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙
    • B、轴承的预紧度不得变更，应始终符合车型技术要求
    • C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙
    • D、准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

    • A、靠近
    • B、远离
    • C、转动
    • D、啮合

    正确答案:A

  • 第18题：

    汽车以40km/h以上速度行驶时，驱动桥发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声增大，滑行或低速时响声减小或消失，原因之一是（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
    • B、半轴花键损坏
    • C、圆锥主、从动齿轮配合啮合间隙过大
    • D、差速器齿轮磨损松旷

    正确答案:D

  • 第19题：

    （）是驱动桥异响的原因。

    • A、驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过小
    • B、驱动桥轴承装配过紧
    • C、齿轮磨损过大
    • D、驱动桥盖翘曲，密封垫裂损

    正确答案:C

  • 第20题：

    驱动桥主、从动锥齿轮啮合印迹是通过百分表检测的。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    汽车在直线行驶时，驱动桥无异响，而转弯时产生异响，这说明（）。
    A

    圆锥主、从动齿轮啮合不当

    B

    差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合不当

    C

    个别轴承松旷

    D

    减震器失效


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    主减速器装配调整包括（）等项目
    A

    主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）

    B

    主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整

    C

    主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整

    D

    主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    单级主减速器时调整时应先调整（）。
    A

    主、从动齿轮啮合间隙

    B

    主、从动齿轮啮合印痕

    C

    主、从动齿轮轴轴承预紧度

    D

    无顺序要求


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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