高速时发动机的气门重叠角应该小些。

题目

高速时发动机的气门重叠角应该小些。

相似考题

1.从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）A、进气提前角B、进气迟后角C、气门重叠角D、进气相位

2.增压发动机的进、排气门重叠角大，可达（）。

3.发动机气门间隙排气门同进气门相比，要（）A、大些B、小些C、一样大

4.设某发动机的进气为A、，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ，则该发动机的气门重叠角为（）A、A+δ；B、β+γ；C、A+γ；D、β+δ

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    气门重叠角过小会导致发动机出现（）

    • A、排气不彻底
    • B、进气量减少
    • C、充气效率下降

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。


    正确答案: 早开晚关：进气充足、排气干净。
    进气晚关角和排气早开角被认为是最重要的两个，这是因为进气晚关角对进气充量影响最大，排气早开角对换气损失影响最大。
    气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。
    汽油机的气门重叠角一般要比柴油机的小，这是因为若进气门开启过早，废气会倒入进气管，出现“回火”现象，且气门重叠角过大时可能造成新鲜可燃充量直接排出排气管。
    增压发动机的气门叠开角一般会比非增压发动机的大，这是因为增压发动机进气门外的压力高于排气背压，因而能够更好地实现燃烧室扫气，达到增加新鲜进气充量和降低燃烧室热负荷的目的。

  • 第3题：

    四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    汽油机的气门重叠角<柴油机的气门重叠角。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）.

    • A、小些
    • B、大些
    • C、相等
    • D、不一定

    正确答案:B

  • 第6题：

    什么叫气门重叠和气门重叠角？


    正确答案: 由于进气门早开、排气门晚关，在排气终了和进气刚开始即排气上止点附近，存在两个气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。
    进、排气门同时开启时间对应的曲轴转角，称为气门重叠角。
    气门重叠角=α+δ

  • 第7题：

    VVT-I控制进气门正时，当发动机处于中等负荷工况时，进气门处于（）。

    • A、提前角变大
    • B、延迟角变大
    • C、减小重叠角
    • D、最大延迟位置

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    进气和排气为什么要早开和晚关？4个相位角中，哪两个角最重要？这两个角对发动机性能有何影响？气门重叠的作用是什么？比较汽油机与柴油机、增压发动机与自然吸气发动机气门重叠角的大小，并说明造成差异的原因。

    正确答案： 早开晚关：进气充足、排气干净。
    进气晚关角和排气早开角被认为是最重要的两个，这是因为进气晚关角对进气充量影响最大，排气早开角对换气损失影响最大。
    气门重叠角：扫气以降低缸内的残余废气系数；降低发动机的热负荷。
    汽油机的气门重叠角一般要比柴油机的小，这是因为若进气门开启过早，废气会倒入进气管，出现“回火”现象，且气门重叠角过大时可能造成新鲜可燃充量直接排出排气管。
    增压发动机的气门叠开角一般会比非增压发动机的大，这是因为增压发动机进气门外的压力高于排气背压，因而能够更好地实现燃烧室扫气，达到增加新鲜进气充量和降低燃烧室热负荷的目的。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）
    A

    进气提前角

    B

    进气迟后角

    C

    气门重叠角

    D

    进气相位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    增压发动机的进、排气门重叠角大，可达（）。

    正确答案： 110℃~140℃
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）

    • A、α+δ
    • B、β+γ
    • C、α+γ
    • D、β+δ

    正确答案:A

  • 第14题：

    最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。

    • A、α+δ
    • B、β+γ
    • C、α+γ
    • D、β+δ

    正确答案:A

  • 第17题：

    高速发动机的气门重叠角应该（）。

    • A、大
    • B、小
    • C、10º
    • D、15º

    正确答案:A

  • 第18题：

    计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）

    • A、进气门早开角，排气门早开角
    • B、进气门早开角，排气门晚开角
    • C、.进气门晚开角，排气门晚开角
    • D、进气门晚开角，排气门早开角

    正确答案:B

  • 第19题：

    发动机高速运转时，可变配气机构（）调整“气门重叠”时间。


    正确答案:可以

  • 第20题：

    问答题
    可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

    正确答案： 发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减少，气缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时，气流惯性大，若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进气量和减少残余废气量，使发动机的换气过程臻于完善。总之，四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）.
    A

    小些

    B

    大些

    C

    相等

    D

    不一定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）
    A

    α+δ

    B

    β+γ

    C

    α+γ

    D

    β+δ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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