检查主被动圆锥齿轮啮合间隙时，用厚薄规，应从被动圆锥齿轮的（）一方进行测量。A、内径B、外径C、前端D、后端

题目

检查主被动圆锥齿轮啮合间隙时，用厚薄规，应从被动圆锥齿轮的（）一方进行测量。

  • A、内径
  • B、外径
  • C、前端
  • D、后端
相似考题

1.驱动桥过热原因()。A、齿轮与轴磨损松旷B、轴承装配过紧C、主被动齿轮啮合间隙过大D、不确定

2.采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时，如发现着色区域在被动齿轮的小端显示，则需（）A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退B、调整主动齿轮后退，被动齿轮前进C、调整主动齿轮前进，被动齿轮后退D、调整主被动齿轮同时前进

3.主减速器装配调整包括（）等项目A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

4.调整驱动桥主、被动圆锥齿轮啮合印迹时，对于常用的格里森齿轮，无负荷时，不允许啮合印迹在齿的（）。A、大头B、小头C、中间D、大头靠中间

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    在蜗杆与蜗轮啮合传动时，在主剖面内，相当于（）的啮合。

    • A、齿轮和齿轮
    • B、齿轮和齿条
    • C、圆锥齿轮
    • D、斜齿轮

    正确答案:B

  • 第3题：

    在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）

    • A、先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕最后调整啮合间隙
    • B、轴承的预紧度不得变更，始终都应符合车型技术要求
    • C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙
    • D、准双曲面圆锥齿轮，奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往以移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊要求

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    装配机油泵时，主要应检查（）。

    • A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙
    • B、齿轮和泵壳的齿顶间隙
    • C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙
    • D、主、被动齿轮的齿数

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

    • A、靠近
    • B、远离
    • C、转动
    • D、啮合

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽车以40km/h以上的速度行驶时，驱动桥会发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声越大，而当滑行或低速时响声减小或消失，其原因可能是（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合（配合）间隙过小
    • B、从动齿轮固定铆钉或螺栓松动
    • C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
    • D、半轴花键损坏

    正确答案:B

  • 第7题：

    主、被动圆锥齿轮啮合印痕位置应控制在齿的中部，并偏向齿的（）

    • A、火端
    • B、小端
    • C、圾顶
    • D、齿根

    正确答案:B

  • 第8题：

    当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。

    • A、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小
    • B、圆锥主从动齿轮啮合间隙过大
    • C、圆锥主从动齿轮啮合轮齿折断
    • D、半轴花键损坏

    正确答案:B

  • 第9题：

    汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
    • B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
    • C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
    • D、半轴花键损坏

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    机油泵装配时主要应检查（）。
    A

    主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙

    B

    齿轮和泵壳的齿顶间隙

    C

    主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    减速器内有杂音的原因是（）
    A

    十字轴轴颈磨损

    B

    球形填片磨损过大

    C

    主被动圆锥齿轮空隙过大

    D

    主被动圆锥齿轮过度磨损


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    主减速器装配调整包括（）等项目
    A

    主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）

    B

    主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整

    C

    主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整

    D

    主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    减速器内有杂音的原因是（）

    • A、十字轴轴颈磨损
    • B、球形填片磨损过大
    • C、主被动圆锥齿轮空隙过大
    • D、主被动圆锥齿轮过度磨损

    正确答案:C,D

  • 第15题：

    在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）。

    • A、先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙
    • B、轴承的预紧度不得变更，应始终符合车型技术要求
    • C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙
    • D、准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    圆锥主、从动齿轮啮合不良，半轴齿轮与行星齿轮不匹配，将会引起后桥异响。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽车以40km/h以上速度行驶时，驱动桥发出一种不正常的响声，且随车速的升高而响声增大，滑行或低速时响声减小或消失，原因之一是（）。

    • A、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
    • B、半轴花键损坏
    • C、圆锥主、从动齿轮配合啮合间隙过大
    • D、差速器齿轮磨损松旷

    正确答案:D

  • 第19题：

    机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成120°的（）。


    正确答案:三点测量

  • 第20题：

    EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为（）；齿轮与泵盖端隙应为（）；主、被动齿轮啮合间隙应为（）。


    正确答案:0.082～0.185mm；0.06～O.10mm；O.08～O.28mm

  • 第21题：

    多选题
    装配机油泵时，主要应检查（）。
    A

    主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙

    B

    齿轮和泵壳的齿顶间隙

    C

    主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙

    D

    主、被动齿轮的齿数


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是（）。
    A

    齿轮应无裂纹，齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损

    B

    圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于原设计规定的0.12mm

    C

    圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.15~0.70mm

    D

    圆柱主、被动齿轮啮合齿隙为0.10~0.50mm


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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