汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随着制动鼓发热的现象常称为（）。A、制动粗暴B、制动拖滞C、制动卡滞D、制动过大

第1题：

汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）

第2题：

汽车制动液又称为刹车油或刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为10Mpa。

第3题：

钳盘式车轮制动器，越野涉水能力优于采用鼓式车轮制动器的汽车。因此采用钳盘式车轮制动器，有利于提高汽车的通过性。

第4题：

汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。

• A、车轮制动器技术状况
• B、制动系统压力
• C、车轮与地面间附着力

第5题：

汽车制动过程中，如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABSBCU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动器的制动力（）

第6题：

汽车制动后抬起制动踏板，全部或个别车轮仍起制动作用的故障现象，称为（）。

• A、制动不灵
• B、制动单边
• C、制动拖滞
• D、制动失效

第7题：

汽车前后轮采用双向助势平衡式制动器，每个制动器中的两个轮缸分属于两套不同的液压管路。其中一套液压部分或气压部分失效，所有车轮制动器仍可工作，只是变成自动增力式制动器。

第8题：

汽车制动过程中，如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSBCU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动器的制动力（）

第9题：

汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。

• A、制动主缸
• B、车轮制动器
• C、制动轮缸
• D、制动片（蹄）

第14题：

汽车行驶一定里程后，若个别制动鼓发热，则故障在（）。

• A、制动主缸
• B、制动轮缸
• C、车轮制动器
• D、制动蹄

第15题：

前盘后鼓式液压制动系统汽车，一般前、后轮制动器的液压油压力大小为（）。

• A、前、后轮制动器的液压油压力相等
• B、前、后制动器的液压油压力无关系
• C、前制动器的液压油压力大于后轮
• D、前制动器的液压油压力小于后轮

第16题：

车轮制动器类型：（）。

• A、简单非平衡式
• B、自动增力对称式
• C、液压制动器
• D、气压制动器

第17题：

液压制动系统主要由制动总泵、分泵、车轮制动器、油管和（）等组成。

第18题：

汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。

第19题：

汽车液压制动装置由制动踏板，制动总泵，制动分泵，前、后制动器及油管组成。

第20题：

汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓，若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器。

第21题：

液压制动系统中，左右车轮制动器的制动轮缸（刹车分泵）可以互换，因为它们结构完全一样。

第22题：

第23题：