点火线圈的工作原理是什么？
题目
点火线圈的工作原理是什么？
相似考题
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第1题：
纵向扼流线圈的作用及简单工作原理是什么？
正确答案: 可以增大12路载波回线在增音站附近输入与输出端间经第三回线所产生的纵向串音衰耗，减少外界高频电磁波（如雷电、无线电及其它电源火花等）对载波回线造成的干扰影响。纵向扼流线圈是由两个绕向相反，并绕制在同一铁芯上的线圈组成的，两个线圈分别串接在同一回线的两根导线中。回线中传输的高频工作电流，其流向在两根导线上是相反的，加之两线圈绕向相反，其工作电流在扼流线圈中产生的磁场是互相抵消的。故扼流线圈对工作电流呈现阻抗很小。电流衰耗很小，而外界纵向干扰电流在两根导线上的流向相同，在扼流线圈中产生的磁场方向相同，所以扼流线圈对纵向干扰电流呈现的阻抗很高，纵向电流衰耗也很大。 -
第2题：
点火器中的三极管截止时，下列说法正确的是（）
- A、低压线圈断电，高压线圈工作
- B、高压线圈断电，低压线圈工作
- C、两线圈同时工作
- D、两线圈都不工作
正确答案:A -
第3题：
发动机同时点火方式的特点是什么？其工作原理如何？
正确答案: 特点：活塞同时到达上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，一个为排气上止点）共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的一半。
工作原理：以四缸发动机为例，一缸和四缸，二缸和三缸的活塞分别同时到达上止点，称为同步缸，两同步缸共用一个点火线圈，两个缸的火花塞与共用的点火线圈中的二次绕组串联。当点火线圈一次绕组断电时，一个气缸接近压缩行程的上止点，火花塞跳火可点燃该缸的混合气，称为有效点火；而另一缸接近排气行程的上止点，火花塞跳火不起作用，称为无效点火。由于处于排气行程内的压力很低，加之废气中导电离子较多，火花塞很容易被高压电击穿，消耗的能量就非常少，所以不会对压缩行程气缸点火产生影响。 -
第4题：
环形线圈检测器的工作原理是什么？
正确答案:环形线圈是一个电感元件，与电子单元构成一个调谐电子系统，电子单元通过通过环形线圈产生10~200kHz的频率。当汽车通过或停在环形线圈上时，改变了线圈的电感量，激发电子电路产生一个输出，从而检测到通过或停在线圈上的车辆。 -
第5题：
汽油发动机中点火线圈的作用是什么？
正确答案: 把6V或12V的低压电流变为1.5-2万伏以上的高压电流以满足发动机点火的需要。 -
第6题：
点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出（）的电动势。
正确答案:15000---2000V -
第7题：
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。
- A、发动机扭矩
- B、发动机转速
- C、气缸数
- D、点火线圈工作温度
- E、线圈耐热程度
正确答案:B,C,D -
第8题：
问答题点火线圈低压电变成高压电的原理是什么？正确答案： 初级线圈直径大，匝数少，次级线圈直径小，匝数很多。由于电磁感应原理，即初级线圈通过低电压、大电流，在铁芯中形成很强的磁场，从而在次级线圈中感应出高压电、小电流的感应电流。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题发动机同时点火方式的特点是什么？其工作原理如何？正确答案： 特点：活塞同时到达上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，一个为排气上止点）共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的一半。
工作原理：以四缸发动机为例，一缸和四缸，二缸和三缸的活塞分别同时到达上止点，称为同步缸，两同步缸共用一个点火线圈，两个缸的火花塞与共用的点火线圈中的二次绕组串联。当点火线圈一次绕组断电时，一个气缸接近压缩行程的上止点，火花塞跳火可点燃该缸的混合气，称为有效点火；而另一缸接近排气行程的上止点，火花塞跳火不起作用，称为无效点火。由于处于排气行程内的压力很低，加之废气中导电离子较多，火花塞很容易被高压电击穿，消耗的能量就非常少，所以不会对压缩行程气缸点火产生影响。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题利用闪光法检测点火提前角的仪器及其工作原理是什么？正确答案： 正时灯工作原理：在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定机壳上也刻有标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞刚好到达上止点。点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射刻有活动定时标记的飞轮或曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪光灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第一缸点火信号发生的同时闪光时，一缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题在讨论点火线圈的构造及工作原理时，技师甲说，相对开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈泄漏的磁通量和磁路损失大大减少，点火线圈的转换效率会大大提高；技师乙说，只要提高点火线圈的充电时间和充电电流，就可以任意提高点火线圈的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）A只有甲正确
B只有乙正确
C甲乙均正确
D甲乙均不正确
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题汽车点火线圈是利用变压器原理制成的。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
不是利用互感原理工作的设备是（）。
- A、开压器
- B、变压器
- C、点火线圈
- D、电流限制器
正确答案:D -
第14题：
点火线圈的恒流控制方法是什么？
正确答案: 恒流控制的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为伏反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。 -
第15题：
利用闪光法检测点火提前角的仪器及其工作原理是什么？
正确答案: 正时灯工作原理：在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定机壳上也刻有标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞刚好到达上止点。点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射刻有活动定时标记的飞轮或曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪光灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第一缸点火信号发生的同时闪光时，一缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角。 -
第16题：
点火线圈的工作原理是电磁感应原理。
正确答案:正确 -
第17题：
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
正确答案:初级绕组串联 -
第18题：
无分电器点火系在工作中，点火线圈一次电路由（）控制。
- A、控制器
- B、点火线圈
- C、火花塞
- D、以上均不对
正确答案:A -
第19题：
接收线圈的工作原理是什么？
正确答案:接收线圈是机车信号的接收元件，安装在机车第一对轮对前面，当电码电流在钢轨中流通时，围绕钢轨产生交变的磁通，该磁通穿过接收线圈的铁心，使绕在铁心上的线圈感应出电动势。安装在机车上的两个线圈是反向串联连接的，此种接法的作用是使轨道电路中电码电流所感应出的电动势相加，因为两根轨条中流过的信号方向是相反的。而牵引电流在轨条中流通的方向相同，由牵引电流所感应出的干扰电动势在两个线圈中互相抵消，如两接收线圈参数一致，安装高低，距轨中心一样，这种干扰电动势分别在两个线圈中是大小相等，方向相反，相互抵消为零，因此此种方法对干扰信号由抑制的作用。 -
第20题：
单选题不是利用互感原理工作的设备是（）。A开压器
B变压器
C点火线圈
D电流限制器
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题纵向扼流线圈的作用及简单工作原理是什么？正确答案： 可以增大12路载波回线在增音站附近输入与输出端间经第三回线所产生的纵向串音衰耗，减少外界高频电磁波（如雷电、无线电及其它电源火花等）对载波回线造成的干扰影响。纵向扼流线圈是由两个绕向相反，并绕制在同一铁芯上的线圈组成的，两个线圈分别串接在同一回线的两根导线中。回线中传输的高频工作电流，其流向在两根导线上是相反的，加之两线圈绕向相反，其工作电流在扼流线圈中产生的磁场是互相抵消的。故扼流线圈对工作电流呈现阻抗很小。电流衰耗很小，而外界纵向干扰电流在两根导线上的流向相同，在扼流线圈中产生的磁场方向相同，所以扼流线圈对纵向干扰电流呈现的阻抗很高，纵向电流衰耗也很大。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题二极管配电点火方式同时点火的DLI工作原理是什么？正确答案： 1.一四缸触发信号；
2.电子点火控制器；
3.控制部分；
4.稳压器；
5.一次绕组A；
6.高压二极管；
7.二次绕组；
8.一次绕组B；
9.二三缸触发信号。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题接收线圈的工作原理是什么？正确答案： 接收线圈是机车信号的接收元件，安装在机车第一对轮对前面，当电码电流在钢轨中流通时，围绕钢轨产生交变的磁通，该磁通穿过接收线圈的铁心，使绕在铁心上的线圈感应出电动势。安装在机车上的两个线圈是反向串联连接的，此种接法的作用是使轨道电路中电码电流所感应出的电动势相加，因为两根轨条中流过的信号方向是相反的。而牵引电流在轨条中流通的方向相同，由牵引电流所感应出的干扰电动势在两个线圈中互相抵消，如两接收线圈参数一致，安装高低，距轨中心一样，这种干扰电动势分别在两个线圈中是大小相等，方向相反，相互抵消为零，因此此种方法对干扰信号由抑制的作用。解析： 暂无解析