为防止和减小热偏差燃烧器应均匀投入且负荷也要力求均匀。

题目

为防止和减小热偏差燃烧器应均匀投入且负荷也要力求均匀。

相似考题

1.为了防止铸件产生裂纹，在设计壁厚时力求壁厚均匀。此题为判断题(对，错)。

2.飞机使用的平衡的基本要求是( )。A.各型飞机每天出动架次力求均匀 B.每条航线的班期力求均匀 C.航站每天进出港飞机架次力求均匀 D.各飞机工作量力求均匀

3.锅炉初点火时，采用对称投入油枪，定期倒换或多油枪少油量等方法是使炉膛热负荷比较均匀的有效措施。A对B错

4.为防止回火现象的发生，可采取的措施包括( )。A．冷却燃烧器头部，以降低该处的火焰传播速度B．燃烧器安装要正确，保证喷嘴和混合管的同心度C．设计燃烧器时应根据最大热负荷正确选择可见火焰传播速度及火道入口直径D．保证混合气体从燃烧器头部进入火道或燃烧室处的速度场分布均匀，可将头部制成扩散状

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  • 第1题：

    为防止和减小热偏差，以下说法正确的是（）

    • A、维持好炉内温度场与速度场，防止火焰中心偏斜
    • B、及时吹灰打焦，防止受热面积灰、结渣
    • C、尽量使烟道两侧烟气流速均匀
    • D、检修时某些管子割掉后及时更换新管，避免形成烟气“走廊”

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    过热器热偏差主要是受热不均匀和蒸汽流量不均匀造成的（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    锅炉运行中如何防止或减小热偏差的产生？


    正确答案: 为防止和减小热偏差的产生，运行中应注意以下几个方面的问题：
    （1）燃烧器应尽可能地均匀投入，每个燃烧器的负荷也应力求均匀，以维持炉内良好的温度场与速度场，防止火焰中心发生偏斜。
    （2）应及时地进行吹灰打渣，防止受热面局部积灰、结渣，而引起热偏差。
    （3）应尽可能双风机运行。需要单风机运行时，就采取相应的调节措施，以使烟道两侧烟气流速均匀。
    （4）运行中临时检修时，某些管子割掉后应及时更换新管，防止割掉后不予恢复，而形成烟气“走廊”。

  • 第4题：

    锅炉运行中如何防止和减小热偏差的产生？


    正确答案: 为防止和减小热偏差的产生，运行中应注意以下几个方面的问题：燃烧器应尽可能的均匀投入，每个燃烧器的负荷也应力求均匀，以维持炉内良好的温度场，防止火焰中心发生偏斜；应及时地进行吹灰打渣，防止受热面局部积灰、结渣而引起热偏差；应尽可能双风机运行。需要单风机运行时，应采取相应的调节措施，以使烟道两侧烟气流速均匀；运行中临时检修时，某些管子割掉后应及时更换新管，防止割掉后不予恢复，而形成烟气走廊。

  • 第5题：

    锅炉点火后的注意事项有（）。

    • A、为使锅炉受热均匀，应投入全部油枪
    • B、点火后1h可适当投入煤粉燃烧器
    • C、按照升温、升压曲线，升温、升压
    • D、如发生灭火，应立即投油枪重新点火
    • E、根据燃烧情况，调节送风量和引风量

    正确答案:B,C,E

  • 第6题：

    锅炉初点火时，采用对称投入油枪，定期倒换或多油枪少油量等方法是使炉膛热负荷比较均匀的有效措施。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    为防止断钎子，凿岩时推力应均匀。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    飞机使用的平衡的基本要求是（）

    • A、各型飞机每天出动架次力求均匀
    • B、每条航线的班期力求均匀
    • C、航站每天进出港飞机架次力求均匀
    • D、各飞机工作量力求均匀

    正确答案:A

  • 第9题：

    下列对然用低挥发分煤防锅炉灭火的措施正确的是（）

    • A、适当提高煤粉细度，使其易于着火并迅速完全燃烧，对维持炉内温度有利
    • B、适当减小过量空气系数，并适当减小一次风风率和风速，防止着火点远离喷口而出现脱火
    • C、燃烧器均匀投入，各燃烧器负荷也应力求均匀，使炉内维持良好的空气动力场和温度场
    • D、锅炉不应在太低负荷下运行，以免因炉温下降，使燃烧着火更困难

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    单选题
    为防止回火现象的发生，可采取的措施包括（）。
    A

    冷却燃烧器头部，以降低该处的火焰传播速度

    B

    燃烧器安装要正确，保证喷嘴和混合管的同心度

    C

    设计燃烧器时应根据最大热负荷正确选择可见火焰传播速度及火道入口直径

    D

    保证混合气体从燃烧器头部进入火道或燃烧室处的速度场分布均匀，可将头部制成扩散状


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    航线班期密度的平衡要求（）
    A

    各型飞机每天出动架次力求均匀

    B

    每条航线的班期力求均匀

    C

    航站每天进出港飞机架次力求均匀

    D

    各飞机载量力求均匀


    正确答案： C
    解析： 航班班期密度的平衡，是经营相同航线的航空公司之间对航班密度与班期的协调，基本要求是同一航线上各公司投入的运力总量及时间分布要适应需求，因此，航线班期密度的平衡要求是每条航线的班期力求均匀。

  • 第12题：

    单选题
    家用燃气灶燃烧器的实测热负荷与设计热负荷的偏差不应大于±（）。
    A

    5%

    B

    10%

    C

    15%

    D

    20%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    锅炉点火初期，采用顺序投入油枪方式，可使炉膛热负荷比较均匀。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    TOSI锅炉燃烧器投入数量，在控制负荷时为（），在额定负荷时为（），在最大连续负荷时为（）。


    正确答案:12；16；16

  • 第16题：

    锅炉启动时，应对角投入油燃烧器，目的是使炉内（）。

    • A、工质温升加快；
    • B、烟气扰动加强；
    • C、热负荷均匀；
    • D、后部烟道烟气流速均匀。

    正确答案:C

  • 第17题：

    用逐缸停油法来检查和调整柴油机各缸负荷均匀性的原理是（）停油后转速降最大的缸的负荷（），应酌情（）该缸的供油量．

    • A、最重/减小
    • B、最轻/增大
    • C、最重/增大
    • D、最轻/减小

    正确答案:A

  • 第18题：

    家用燃气灶燃烧器的实测热负荷与设计热负荷的偏差不应大于±（）。

    • A、5%
    • B、10%
    • C、15%
    • D、20%

    正确答案:B

  • 第19题：

    从减少应力和防止裂纹的观点出发.设计铸件时，应使其形状尽量对称，壁厚尽量（）

    • A、加大
    • B、悬殊
    • C、减小
    • D、均匀

    正确答案:D

  • 第20题：

    航线班期密度的平衡要求（）

    • A、各型飞机每天出动架次力求均匀
    • B、每条航线的班期力求均匀
    • C、航站每天进出港飞机架次力求均匀
    • D、各飞机载量力求均匀

    正确答案:B

  • 第21题：

    燃烧系统及炉膛设计的主要特点是（）。

    • A、容积热负荷高；
    • B、截面热负荷高；
    • C、燃烧器前、后墙对冲，且相邻燃烧器火焰支持能力强；
    • D、燃烧器数量多，且分布均匀。

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    航站工作量的平衡的基本要求是（）
    A

    各型飞机每天出动架次力求均匀

    B

    每条航线的班期力求均匀

    C

    航站每天进出港飞机架次力求均匀

    D

    各飞机载量力求均匀


    正确答案： A
    解析： 航站工作量平衡是在航空公司与机场之间对航线班期与密度的协调，基本要求是航站每天进出港飞机架次力求均匀，使机场设备设施得到合理利用。

  • 第23题：

    多选题
    锅炉点火后的注意事项有（）
    A

    为使锅炉受热均匀，应投入全部油枪

    B

    点火后1h可适当投入煤粉燃烧器

    C

    按照升温、升压曲线，升温、升压

    D

    如发生灭火，应立即投油枪重新点火

    E

    根据燃烧情况，调节送风量和引风量


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

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