路线设置超高有何作用？
题目
路线设置超高有何作用？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
①减小和抵消汽车离心力的影响
②使行车顺畅
③作为超高和加宽的过渡段
②使行车顺畅
③作为超高和加宽的过渡段
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第1题：
曲线外轨超高设置有何规定？
正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。 -
第2题：
未被平衡欠（过）超高有何规定？
正确答案:未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120km/h线路的个别特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。 -
第3题：
制动系统设置调压阀有何作用？
正确答案: 是为了满足系统对不同调定压力的需要，并保证稳定的供风量。 -
第4题：
对复曲线超高顺坡有何特殊规定？
正确答案: （1）同向曲线两超高顺坡终点间的直线长度应满足圆曲线或夹直线最小长度的规定，特殊地段不应短于25m。容许速度大于120km/h的线路的极个别情况下，不足25m时，可在直线部分设置不短于25m的相等超高段，困难条件下可在直线部分从较大超高向较小超高均匀顺坡。
（2）反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度应满足圆曲线或夹直线最小长度的规定，特殊困难地段不应短于25m。容许速度大于120km/h的线路的极个别情况下，不足25m时，正线上可不短于20m，站线上可不短于10m；困难条件下，可按不大于1/7vmax顺坡，必要时超高顺坡可延伸至圆曲线上，但圆曲线始终点的未被平衡欠超高不得超过《维规》的规定。 -
第5题：
试述呼吸作用的生理意义。植物呼吸代谢的多条路线有何生物学意义？
正确答案:呼吸作用对植物生命活动具有十分重要的意义，主要表现在以下三个方面：
（1）为植物生命活动提供能量
除绿色细胞可直接从光合作用获取能量外，其它生命活动所需的能量都依赖于呼吸作用。呼吸过程中有机物质氧化分解，释放的能量一部分以ATP形式暂贮存起来，以随时满足各种生理活动对能量的需要；另一部分能量则转变为热能散失，以维持植物体温，促进代谢，保证种子萌发、幼苗生长、开花传粉、受精等生理过程的正常进行。
（2）中间产物为合成作用提供原料
呼吸过程中有机物的分解能形成许多中间产物，其中的一部分用作合成多种重要有机物质的原料。呼吸作用在植物体内的碳、氮和脂肪等物质代谢活动中起着枢纽作用。
（3）在植物抗病免疫方面有着重要作用
植物受伤或受到病菌侵染时，呼吸作用的一些中间产物可转化为能杀菌的植保素，以消除入侵病菌分泌物中的毒性。旺盛的呼吸还可加速细胞木质化或栓质化，促进伤口愈合。
植物的呼吸代谢有多条途径，如表现在呼吸底物的多样性、呼吸生化历程的多样性、呼吸链电子传递系统的多样性以及末端氧化酶的多样性等。不同的植物、器官、组织、不同的条件或生育期，植物体内物质的氧化分解可通过不同的途径进行。呼吸代谢的多样性是在长期进化过程中，植物形成的对多变环境的一种适应性，具有重要的生物学意义，使植物在不良的环境中，仍能进行呼吸作用，维持生命活动。例如，氰化物能抑制生物正常呼吸代谢，使大多数生物死亡，而某些植物具有抗氰呼吸途径，能在含有氰化物的环境下生存。 -
第6题：
曲线超高顺坡有何规定？
正确答案: （1）有缓和曲线时，曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，容许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度一般不大 于1/（10vmax），其他线路不大于1/（9vmax）；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；
（2）无缓和曲线时，容许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度一般不大于1/（10vmax），其他线路不大于1/（9vmax）；
（3）在直线上顺坡的超高，容许速度大于120km/h的线路不得大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不得大于15mm，无缓和曲线时不得大于25mm；
（4）在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但容许速度大于120km/h的线路不得大于1/（8vmax），其他线路不大于1/（7vmax），当1/（7vmax）大于2‰时，按2‰设置；
（5）复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。 -
第7题：
驼峰场设置的照查继电器ZCJ有何作用？
正确答案:用于接受到达场送来的照查条件。到达场向场间无岔区段调车时，ZCJ落下。 -
第8题：
问答题设置线路标志有何作用？正确答案： 使铁路工作人员了解线路状态，便于从事线路维修、检查及联系工作，并使机车司机依据各种标志操纵机车，达到安全运行的目的。
（回答中提到保证安全运行给3分，其它酌情给1～2分。共计5分）解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题润滑有何作用？试述典型压力润滑系统的流动路线。正确答案： 作用：（1）润滑油在作相对运动的零件磨擦表面形成一层油膜，从而降低压缩机的摩擦功和摩擦热，减少零件的磨损量，提高压缩机的机械效率，运转的可靠性和耐久性。（2）润滑油带走摩擦热量，使摩擦零件表面的温度保持在允许的范围内；（3）由于有润滑油的存在，活塞与汽缸镜面的间隙及轴封中，密封效果提高。从而提高压缩机的效率和阻止制冷剂蒸汽的泄漏；（4）使润滑油不断地冲刷金属摩擦表面带走磨屑，便于使用滤清器将磨屑清除；（5）它所建立的油压可作为控制顶开吸汽阀机构的液压动力。流动路线：润滑油通过粗滤油器被油泵吸入，提高压力后经过细滤油器，然后分成三路：第一路进入曲轴自由端，润滑主轴承，并通过曲轴内部的油路，润滑邻近的连杆轴承，再通过连杆体中的油路将油输送至连杆小头，润滑小头轴承；第二路进入轴封室，润滑和冷却轴封摩擦面，然后从曲轴功率输入端主轴颈上的油孔流入曲轴内的油路，润滑主轴承及邻近的连杆轴承；第三路进入能量调节机构和油分配阀和油缸以及油压差控制器，为能量调节机构提供动力。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定？正确答案： 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax。允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不得大于15mm，无缓和曲线时不得大于25mm。
在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不得大于1/8vmax；其他线路不得大于1/7vmax；当1/7vmax大于2‰时，按2‰设置。
复曲线两圆曲线的曲率差大于下表规定的数值时，应设置中间缓和曲线。中间缓和曲线的长度应根据计算确定。特殊困难条件下，可保留复曲线。
复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差
行车速度（km/h）140；120；100；80
可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差l/6000；1/4000；l/2000；l/1000解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？正确答案： 未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题外轨超高设置的作用是什么？设置方法有哪些？正确答案： 设置作用：抵消惯性离心力，满足旅客舒适度，内外两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均等提高线路稳定性和安全性。
设置方法：外轨提高法：保持内轨高程不变而只是抬高外轨，是我国铁路普遍使用的方法。
线路中心高度不变法：内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变。在建筑限界受到限制时才采用。解析： 暂无解析 -
第13题：
曲线实设超高的最大限值和未被平衡的欠超高值有何规定？
正确答案: （1）曲线上实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。
（2）未被平衡欠超高值，一般应不大于75mm，特殊情况不得大于90mm。 -
第14题：
设置檩条拉条有何作用？如何设置檩条拉条？
正确答案: 作用：为了减小檩条沿屋面方向的弯曲变形，减小My以及增加抗扭刚度，设置檩条拉条以减小该方向的檩条跨度（课件）
如何设置：当檩条的跨度4~6m时，宜设置一道拉条；当檩条的跨度为6m以上时，应布置两道拉条。屋架两坡面的脊檩须在拉条连接处相互联系，或设斜拉条和撑杆。Z形薄壁型钢檩条还须在檐口处设斜拉条和撑杆。当檐口处有圈梁或承重天沟时，可只设直拉条并与其连接。 -
第15题：
设置初制动风缸有何作用？
正确答案:设置初制动风缸的目的是实施初制动时，尤其是小减压量起到剧减作用，提高制动波速，使后部车辆制动机也能出闸，缓和压力回升现象，同时，也在某种程度上使最小减压量得到控制。 -
第16题：
道岔上导曲线超高设置有何规定？
正确答案: 导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。 -
第17题：
曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定？
正确答案: 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax。允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不得大于15mm，无缓和曲线时不得大于25mm。
在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不得大于1/8vmax；其他线路不得大于1/7vmax；当1/7vmax大于2‰时，按2‰设置。
复曲线两圆曲线的曲率差大于下表规定的数值时，应设置中间缓和曲线。中间缓和曲线的长度应根据计算确定。特殊困难条件下，可保留复曲线。
复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差
行车速度（km/h）140；120；100；80
可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差l/6000；1/4000；l/2000；l/1000 -
第18题：
试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？
正确答案: 未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km／h线路的个别特殊情况下不应大于70mm。实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。 -
第19题：
问答题设置檩条拉条有何作用？如何设置檩条拉条？正确答案： 作用：为了减小檩条沿屋面方向的弯曲变形，减小My以及增加抗扭刚度，设置檩条拉条以减小该方向的檩条跨度（课件）
如何设置：当檩条的跨度4~6m时，宜设置一道拉条；当檩条的跨度为6m以上时，应布置两道拉条。屋架两坡面的脊檩须在拉条连接处相互联系，或设斜拉条和撑杆。Z形薄壁型钢檩条还须在檐口处设斜拉条和撑杆。当檐口处有圈梁或承重天沟时，可只设直拉条并与其连接。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题路线设置超高有何作用？正确答案： ①减小和抵消汽车离心力的影响
②使行车顺畅
③作为超高和加宽的过渡段解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题曲线外轨超高设置有何规定？正确答案： 在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题制动系统设置调压阀有何作用？正确答案： 是为了满足系统对不同调定压力的需要，并保证稳定的供风量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题路线超高的设置方式有哪些？正确答案： 绕车道内侧边缘旋转、绕中线旋转和绕车道外侧边缘旋转。对于有中间带的公路有绕中间带的中心线旋转、绕中央分隔带边缘旋转、绕各自行车道中线旋转等。对于分离式公路，规范要求将其作为两条无中间带的公路分别予以处理。解析： 暂无解析