设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。

第1题：

第2题：

曲线外轨超高

正确答案: 在曲线地段，外轨比内轨高出部分，称为超高。

第3题：

设置曲线外轨超高是为了抵消（）的作用。

• A、向心力
• B、压力
• C、离心力
• D、弹力

正确答案:C

第4题：

设置曲线外轨超高能达到哪些目的？

正确答案: （1）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀，垂直磨耗均匀等；
（2）保证轨道稳定，防止车辆倾覆；
（3）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。

第5题：

曲线外轨超高及顺坡的设置有何规定？

正确答案: 曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax；如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上；如无缓和曲线，允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡坡度一般不大于1/10vmax，其他线路不大于1/9vmax。允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于8mm；其他线路，有缓和曲线时不得大于15mm，无缓和曲线时不得大于25mm。
在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不得大于1/8vmax；其他线路不得大于1/7vmax；当1/7vmax大于2‰时，按2‰设置。
复曲线两圆曲线的曲率差大于下表规定的数值时，应设置中间缓和曲线。中间缓和曲线的长度应根据计算确定。特殊困难条件下，可保留复曲线。
复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差
行车速度（km/h）140；120；100；80
可不设中间缓和曲线的两圆曲线的最大曲率差l/6000；1/4000；l/2000；l/1000

第6题：

设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。

正确答案:正确

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。

正确答案:正确

第14题：

曲线外轨超高设置有何规定？

正确答案:在曲线上设置的最大超高必须有所限制。如超高设置过大，当列车低速通过曲线时，会产生过大的未被平衡向心加速度，列车的重量偏压在里股钢轨上，会加剧里股钢轨的磨耗和压宽。如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。超高设置也不能过小，要保证列车以较高速度通过时，不致因离心力发生脱轨和倾覆事故。此外，双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。双线按上、下行分开行车，同一曲线上的行车速度相差较小，因而最大超高可大一些；单线存在两方向运量不同，轻、重车方向不同，以及线路坡道的影响等因素，上、下行的行车速度往往相差较大，因而最大超高应小一些。《维规》规定，实设最大超高，在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm。所规定的是实际设置超高的最大限度，不包括水平误差在内。

第15题：

设置外轨超高是为了抵消离心力。

正确答案:正确

第16题：

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

正确答案:错误

第17题：

设置曲线外轨超高的目的是什么？

正确答案: （1）减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等；
（2）保证轨道稳定，防止车辆倾复；
（3）将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度。

第18题：

将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个（），平衡离心力作用。

正确答案:向心力

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：