活塞环的擦伤的原因有（）A、活塞的间隙过小B、气缸变形C、因活塞卡住而引起粘环D、因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结

题目

活塞环的擦伤的原因有（）

  • A、活塞的间隙过小
  • B、气缸变形
  • C、因活塞卡住而引起粘环
  • D、因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结
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1.柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。A.受冷收缩B.受热膨胀C.受压变形D.扭曲变形

2.活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。A、气膜B、水膜C、间隙D、油膜

3.发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

4.压缩机活塞环与活塞槽的侧面间隙是一个很重要的控制要求。如果间隙留得过小会使活塞环卡住引起泄漏间隙过大，会加强力度，产生振动和缩短使用寿命。( )此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
更多“活塞环的擦伤的原因有（）A、活塞的间隙过小B、气缸变形C、因活塞卡住而引起粘环D、因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结”相关问题

  • 第1题：

    造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。

    • A、活塞环外圆面的磨损
    • B、气缸套内壁的磨损
    • C、活塞环槽平面磨损
    • D、上述三个因素都是

    正确答案:C

  • 第2题：

    柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。

    • A、受冷收缩
    • B、受热膨胀
    • C、受压变形
    • D、扭曲变形

    正确答案:B

  • 第3题：

    活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。

    • A、活塞与活塞环间隙过小
    • B、活塞与活塞环间隙过大
    • C、活塞与气缸壁间隙过小
    • D、活塞与气缸壁间隙过大

    正确答案:C

  • 第4题：

    发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。

    • A、开口间隙过小
    • B、漏光度过小
    • C、开口间隙过大
    • D、气缸直径过大

    正确答案:A

  • 第5题：

    活塞式空气压缩机的常见故障中气缸温度过高的主要原因有（）。

    • A、冷却水供给不足
    • B、吸、排气阀泄露或各级压力比过大
    • C、装配歪斜
    • D、润滑不良
    • E、使用填充聚四氟乙烯制造的活塞支承环或活塞环的热胀间隙过小，引起气缸镜面拉毛现象

    正确答案:A,B,E

  • 第6题：

    活塞环的端隙指的是：（）。

    • A、将活塞环装入活塞中，活塞环侧面与活塞环槽的间隙
    • B、活塞环在自由状态下，活塞环两端的间隙
    • C、将活塞环装入活塞中，活塞环两端的间隙
    • D、将活塞环装入气缸中，活塞环两端的间隙

    正确答案:D

  • 第7题：

    活塞环装入活塞环槽之后，擦净气缸，在（）上涂一层干净的发动机润滑油，用专用工具卡住活塞环，将活塞连杆组装入各个气缸。

    • A、活塞销
    • B、曲轴
    • C、活塞环
    • D、连杆

    正确答案:C

  • 第8题：

    发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。

    • A、对口
    • B、折断
    • C、泵油
    • D、变形

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。
    A

    曲轴箱漏气

    B

    活塞环开口间隙过小

    C

    活塞环在气缸内咬死和卡断

    D

    活塞销卡簧脱落


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    造成发动机粘缸的原因之一是（）。
    A

    活塞环在气缸内咬死和卡断

    B

    润滑不良或发动机过热

    C

    活塞环开口间隙过小

    D

    活塞销卡簧脱落


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。
    A

    开口间隙过小

    B

    漏光度过小

    C

    开口间隙过大

    D

    气缸直径过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    活塞环的擦伤的原因有（）
    A

    活塞的间隙过小

    B

    气缸变形

    C

    因活塞卡住而引起粘环

    D

    因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）

    • A、活塞弹力胀过大
    • B、活塞环端隙过大
    • C、活塞环侧隙过小
    • D、活塞环背隙过小

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    造成发动机粘缸的原因之一是（）。

    • A、活塞环在气缸内咬死和卡断
    • B、润滑不良或发动机过热
    • C、活塞环开口间隙过小
    • D、活塞销卡簧脱落

    正确答案:B

  • 第15题：

    下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。

    • A、曲轴箱漏气
    • B、活塞环开口间隙过小
    • C、活塞环在气缸内咬死和卡断
    • D、活塞销卡簧脱落

    正确答案:A

  • 第16题：

    不会引起风泵轴承发热的现象有（）。

    • A、轴承配合间隙过小
    • B、润滑油太脏
    • C、活塞环失效
    • D、轴承烧损

    正确答案:C

  • 第17题：

    柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。

    • A、活塞环严重磨损
    • B、活塞环没有卡住
    • C、活塞五位置没有重合
    • D、活塞与汽缸套间隙过小

    正确答案:A

  • 第18题：

    活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    发动机活塞环异响的原因是（）。

    • A、活塞销与活塞销座孔配合松旷
    • B、活塞环折断
    • C、活塞环开口间隙过大
    • D、活塞与汽缸配合间隙过小

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。
    A

    受冷收缩

    B

    受热膨胀

    C

    受压变形

    D

    扭曲变形


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。
    A

    气膜

    B

    水膜

    C

    间隙

    D

    油膜


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
    A

    活塞弹力胀过大

    B

    活塞环端隙过大

    C

    活塞环侧隙过小

    D

    活塞环背隙过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。
    A

    活塞与活塞环间隙过小

    B

    活塞与活塞环间隙过大

    C

    活塞与气缸壁间隙过小

    D

    活塞与气缸壁间隙过大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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