制动力矩过大或过小有什么坏处？
题目
制动力矩过大或过小有什么坏处？
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第1题：
气缸余隙过大有什么坏处？
正确答案:余隙留得过大而降低压缩机的生产能力，因留在余隙中的气体由于压力过高，致使在吸气时产生膨胀作用，会使吸入量减少，压缩能力也就降低。 -
第2题：
压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？
正确答案: 压延间隙是指压延模的凸模与凹模之间的单边间隙。压延间隙过大时易使工件起皱，影响精度；过小则会增加压延摩擦力，使压延件易破裂，并擦伤表面，降低模具的寿命。 -
第3题：
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。 -
第4题：
喷油器针阀升程过大或过小有什么危害？
正确答案: 喷油器针阀升程为0.5±0.03mm（段修为0.45～0.6mm）。升程过小，燃油在规定的喷射期内不能喷完，增大了高压管内的最高压力值，使喷射期向后燃期延长，导致柴油机燃烧恶化，功率不足。
升程过大，喷射期虽然可以缩短，但后期喷油雾化不良，剩余油压降低，且针阀在落座时的冲击增大，使针阀的工作寿命受到影响。升程过大，还会使针阀落座时间延长，燃气倒流，污染和加热针阀偶件，致使针阀卡住。 -
第5题：
简述制动器的制动间隙过大过小有什么影响？
正确答案:制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；制动间隙过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。 -
第6题：
提升机制动力矩过大有什么危害？
正确答案: 制动力矩过大有下列危害：（1）下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、联接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故。（2）上提重载时，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来松绳现象所引起的危害。（3）多绳提升时容易造成打滑跑车事故。 -
第7题：
问答题制动力矩过大、过小的危害是什么？正确答案： 制动力矩过小可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大。
制动力矩过大，产生制动减速度过大，会出现过大的动负荷，对提升系统不利。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处？正确答案： 制动倍率的标准范围，一般货车以7－9倍为宜，制动倍率的数值对制动效果及运用维修工作有直接影响。制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的延长，不仅直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。而装用闸瓦间隙自动调整器的制动机，因调整频繁使闸瓦间隙自动调整器使用寿命缩短。制动倍率过小时，为保证必要的制动力，需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小，应在适当范围内为宜。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题炉膛负压过大或过小有什么害处？正确答案： 炉膛负压过大，使漏风量增大，结果引风机电耗、不完全燃烧损失、排烟热损失均增大，甚至使燃烧不稳造成灭火。炉膛负压变水或变正时，火焰及飞灰通过炉膛不严密处冒出，恶化工作环境，甚至危及人身及设备安全。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题提升机制动力矩过小或过大有什么危害？正确答案： 制动力矩过小有下列危害：⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。制动力矩过大有下列危害：⑪下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故；⑫上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述制动器的制动间隙过大过小有什么影响？正确答案： 制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；制动间隙过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在装配和修理中，拧紧力矩的大小对螺纹连接有（）A都没有影响
B力矩过大不影响，力矩过小有影响
C都有影响
D力矩过小不影响，力矩过大有影响
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
提升机制动力矩过小或过大有什么危害？
正确答案: 制动力矩过小有下列危害：⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。制动力矩过大有下列危害：⑪下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故；⑫上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。 -
第14题：
什么叫安全裕度（A）？A值过大或过小有什么问题？
正确答案: 零件的验收极限分别以工件的最大和最小实体尺寸内缩一个安全裕度（A）。安全裕度（A）表达了各种测量误差的综合结果，可确保零件的合格性。
A值过大，能防止“误收”，但使生产公差缩小，给生产带来困难；A值过小，生产方便了，但对测量器具的精度要求提高了。 -
第15题：
柴油机润滑间隙过大或过小有何坏处？
正确答案: 柴油机润滑间隙过大不但会使活塞连杆组队曲轴造成冲击，而且不容易建立油膜，造成润滑不良，从而引起轴颈轴瓦的拉伤。
同时还会减少通向活塞的机油量，影响活塞的冷却效果，以及造成活塞顶部龟裂和抱缸等严重事故。间隙过小，会使润滑件之间处于临界润滑状态，甚至会使润滑件之间形成干摩擦，从而引起轴颈和轴瓦的发热，拉伤和咬死。 -
第16题：
稳定塔回流比过大过小有什么坏处？
正确答案: 回流比过大时，要使汽油蒸汽压合格，就必须提高塔底重沸器热负荷和塔顶冷却器负荷，受到热源的限制。而且易造成塔顶冷却效果不好，使不凝气量增大，严重时降低液化气收率。
回流比过小时，精馏效果差，液化气会大量携带重组份，造成产品质量不合格。 -
第17题：
一次风速过大或过小有什么不好？
正确答案: 喷入炉膛的一次风速越大，也就是喷入炉膛的一次空气量越多，将其空气加热到着火需热量也就越多，时间也越长，这时着火远离燃烧器，使着火推迟，甚至可能使火焰中断，引起灭火，另外，一次风压过大，火焰伸长，容易直射对面炉墙，在总风量不变的情况下，二次风速相应降低，搅拌混合不好，使火焰中心上移，可能引起炉膛上部结焦。
一次风太低时，会因二次风速过大，使混合提前以致影响着火不稳定，煤粉的燃烧变得不均匀，不强烈，不仅使不完全燃烧损失增加，还可能使一次风管积粉堵塞。一次风速低，会使着火提前，但由于燃烧中心接近喷口，有可能烧坏喷燃器或引起喷燃器附近结焦。 -
第18题：
货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处？
正确答案: 制动倍率的标准范围，一般货车以7－9倍为宜，制动倍率的数值对制动效果及运用维修工作有直接影响。制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的延长，不仅直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。而装用闸瓦间隙自动调整器的制动机，因调整频繁使闸瓦间隙自动调整器使用寿命缩短。制动倍率过小时，为保证必要的制动力，需加大副风缸容积或增加制动缸直径。因此制动倍率不可过大或过小，应在适当范围内为宜。 -
第19题：
问答题旁承间隙过大或过小有什么好害处？正确答案： 间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题什么是长径比？长径比过大或过小有什么后果？正确答案： 挤出机螺杆的长径比是指螺杆工作部分的有效长度L与直径Ds之比。L/Ds大，能发送塑料的温度分布，混合更均匀，并可减少挤出时的逆流和漏流，提高挤出机的生产能力。L/Ds过小，对塑料的混合和塑化都不利。L/Ds太大，对热敏性塑料会因受热时间太长而易分解，同时螺杆的自重增加，自由端挠曲下垂，容易引起料筒和螺杆擦伤，制造和安装都困难，也增大了挤出机的功率消耗。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题提升机制动力矩过大有什么危害？正确答案： 制动力矩过大有下列危害：（1）下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、联接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故。（2）上提重载时，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来松绳现象所引起的危害。（3）多绳提升时容易造成打滑跑车事故。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题提升机制动力矩过小有什么危害？正确答案： 制动力矩过小有下列危害：（1）各种因素偏离规定条件时，容易造成制动不住而发生跑车事故。（2）在安全制动时，虽能最后制动停住，但制动距离延长，可能发生事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题制动力矩过大或过小有什么坏处？正确答案： 过小时，可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大；过大时，产生的制动减速速过大，会产生过大的动负荷，对提升系统不利，会影响机械的使用寿命甚至造成断绳等严重事故，对摩擦提升机则造成钢丝绳打滑。解析： 暂无解析