提升机制动力矩过小有什么危害？
题目
提升机制动力矩过小有什么危害？
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第1题：
锅炉炉膛容积热负荷过大、过小有什么危害？
正确答案: 过大：
（1）表示燃料和烟气在炉内的停留时间过短，燃料可能来不及完全燃烧就排出炉膛外面。
（2）还意味着炉膛容积太小，炉内所能布置的水冷壁受热面面积过少，烟气在炉膛出口处难以冷却至一定的炉膛出口烟温，会引起炉膛出口部位或对流受热面结渣。
过小：炉膛容积过大，造价太高，炉膛内温度水平较低，着火不良，燃烧不完全，甚至有可能引起熄火。
一般应为100～175kW／m3。 -
第2题：
制动力矩过大、过小的危害是什么？
正确答案: 制动力矩过小可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大。
制动力矩过大，产生制动减速度过大，会出现过大的动负荷，对提升系统不利。 -
第3题：
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。 -
第4题：
推力间隙过大与过小有什么危害？
正确答案: 推力间隙过大，不但在转子推力发生方向性改变时增加通流部分的轴向间隙变化，而且会对瓦块产生过大的冲击，甚至不能起到保护动静部分不相互摩擦的作用，使转子轴向位置不稳定；间隙过小，将增加瓦块的摩擦损失及瓦块负荷。 -
第5题：
什么叫弛度？弛度过大和过小有什么危害？
正确答案: 对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受拉力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。 -
第6题：
简述制动器的制动间隙过大过小有什么影响？
正确答案:制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；制动间隙过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。 -
第7题：
提升机制动时，所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比，《规程》规定一般不小于（）
- A、2；
- B、2.5；
- C、3；
- D、3.5
正确答案:C -
第8题：
提升机制动力矩过大有什么危害？
正确答案: 制动力矩过大有下列危害：（1）下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、联接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故。（2）上提重载时，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来松绳现象所引起的危害。（3）多绳提升时容易造成打滑跑车事故。 -
第9题：
问答题电梯制动器自动制动的情况，制动力矩不足或不制动的危害及最大危害？如何预防？正确答案： 动力电源失电或控制电路电源失电。溜梯、不停梯、轻载上行冲顶，重载下行撞底、人员进出电梯轿厢时可能剪切进出轿厢的人员。严格按照法规、标准设计；严格按检规检验制动器；100%额载上下行和125%额载下行曳引试验；使用单位和维保单位对制动器及控制系统勤检查勤保养。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题提升机制动力矩过大有什么危害？正确答案： 制动力矩过大有下列危害：（1）下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、联接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故。（2）上提重载时，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来松绳现象所引起的危害。（3）多绳提升时容易造成打滑跑车事故。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题提升机制动力矩过小有什么危害？正确答案： 制动力矩过小有下列危害：（1）各种因素偏离规定条件时，容易造成制动不住而发生跑车事故。（2）在安全制动时，虽能最后制动停住，但制动距离延长，可能发生事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题制动力矩过大或过小有什么坏处？正确答案： 过小时，可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大；过大时，产生的制动减速速过大，会产生过大的动负荷，对提升系统不利，会影响机械的使用寿命甚至造成断绳等严重事故，对摩擦提升机则造成钢丝绳打滑。解析： 暂无解析 -
第13题：
提升机制动时，所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比，《规程》规定一般不小于（）。
- A、2
- B、2.5
- C、3
- D、3.5
正确答案:C -
第14题：
提升机制动力矩过小或过大有什么危害？
正确答案: 制动力矩过小有下列危害：⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。制动力矩过大有下列危害：⑪下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故；⑫上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。 -
第15题：
调速汽门为什么要有重叠度？大小有什么危害？
正确答案: 采用喷嘴调节的调速系统都有一个以上的调速汽门，而且各个阀门都依次开启，如果#2阀门在#1阀门全部开启后才开始开启，则阀门特性就会形成曲折形状，即在前一个阀门全开和后一个阀门开始开起的地方有一些显著的突变，这样在机组运行时将引起转速和负荷的摆动，对机组运行是极为不利的，通常都是使一个阀门提前在前一阀门尚未全开时就开始开起，即调速汽门采用一定的重叠度，这样就能消除了阀门特性间的曲折形状，而改变成一条直线，使得机组运行中或负荷改变时消除负荷的摆动现象。
过大的重叠度不仅使得第二调速汽门过早提前开启，使得在汽门重叠开启部分有较小的伺服马达活塞行程，就通过了较大的蒸汽流量，从而在汽门的重叠开启区域内出现转速或负荷的摆动，而且由于重叠度的增大还形成了相邻的两个汽门同时以较大的节流供汽降低经济性。
重叠度过小就会使第一阀门已开至最大，而第二阀门仍未开启，就产生了明显的曲折形状，另外在第二阀门开启前由于第一阀门的继续开大，但蒸汽流量却不再增加，形成了空行程，使调速系统极不稳定。所以重叠度必须调整适当，如调整的好所得到的调速系统静态特性曲线就比较平滑，没有显著的突变点，此时的配汽机构的工作性能最为理想，一般是以前一个阀门开到前后压差10%时，后一个阀门就开始开启最为合适。 -
第16题：
电梯制动器自动制动的情况，制动力矩不足或不制动的危害及最大危害？如何预防？
正确答案: 动力电源失电或控制电路电源失电。溜梯、不停梯、轻载上行冲顶，重载下行撞底、人员进出电梯轿厢时可能剪切进出轿厢的人员。严格按照法规、标准设计；严格按检规检验制动器；100%额载上下行和125%额载下行曳引试验；使用单位和维保单位对制动器及控制系统勤检查勤保养。 -
第17题：
什么叫制动管最小有效减压量？
正确答案:实际工作表明，制动缸充风后将制动缸括塞推出使闸瓦压紧车轮的过程中，需要克服制动缸弹簧对{舌塞的背压及相关的摩擦阻力，因此制动缸存在最小有效制动缸压力，那么相对应的存在一个制动管最小有效减压量，简称最小有效减压量。 -
第18题：
提升机制动力矩过大的危害（）。
- A、下放重载时，会使设备，钢丝绳等承受过大的惯性冲击力，造成事故
- B、上提重载时，会使提升机制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而产生松绳现象
- C、多绳提升时容易造成打滑跑车事故
- D、安全制动时，虽能制动停止，但制动距离延长，可能发生事故
正确答案:A,B,C -
第19题：
制动力矩过大或过小有什么坏处？
正确答案:过小时，可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大；过大时，产生的制动减速速过大，会产生过大的动负荷，对提升系统不利，会影响机械的使用寿命甚至造成断绳等严重事故，对摩擦提升机则造成钢丝绳打滑。 -
第20题：
问答题制动力矩过大、过小的危害是什么？正确答案： 制动力矩过小可能闸不住提升机，安全制动减速度过小，可能制止不住事故的发生和扩大。
制动力矩过大，产生制动减速度过大，会出现过大的动负荷，对提升系统不利。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题提升机制动时，所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比，《规程》规定一般不小于（）A2；
B2.5；
C3；
D3.5
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题提升机制动力矩过小或过大有什么危害？正确答案： 制动力矩过小有下列危害：⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时，虽能制动停车，但制动距离延长，可能发生事故。制动力矩过大有下列危害：⑪下放重载时，特别是速度高、惯性大的提升机，会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力，有可能造成事故；⑫上提重载时，特别是倾角较小的斜井，会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度，因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题提升机制动时，所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比，《规程》规定一般不小于（）。A2
B2.5
C3
D3.5
正确答案： A解析： 暂无解析