风机偏航系统在工作时，减速器采用的是（）偏航。

第1题：

偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件，通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

第2题：

偏航轴承采用四点接触球转盘轴承结构，在出厂时偏航轴承制造厂家已加注润滑脂，在风机上采用润滑站对偏航轴承及偏航齿面集中自动润滑.

第3题：

偏航系统包括（）

• A、偏航电机
• B、偏航减速器
• C、机舱位置传感器
• D、偏航加脂器

第4题：

偏航刹车片（）个用于液压系统偏航刹车控制；偏航系统未工作时刹车片（）机舱不转动；机舱对风偏航时，所有刹车片（）设置足够的阻尼，保持机舱平稳偏航；自动解缆时，偏航刹车片（）。

第5题：

偏航余压过高使风机在偏航时受到较大的（）力从而使偏航电机（）过大超过热继的整定值时热继电器动作，报出故障。

第6题：

风机偏航时，偏航功率大于12kW时，故障为（）。

• A、120；
• B、254；
• C、154；
• D、122

第7题：

偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。

第8题：

在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（）

• A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示
• B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作
• C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开
• D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作

第9题：

关于偏航阻尼，下列哪种说法是对的（）

• A、正常时偏航阻尼1&2都工作输出；
• B、正常时仅偏航阻尼1工作，偏航阻尼2备分；
• C、仅偏航阻尼2工作；
• D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

偏航减速器输入端与（）连接，输出端与（）啮合，目的是将偏航电机的输入转速通过减速器后获得平稳的旋转速度.

第14题：

风机偏航系统中，减速器工作方式为（）。

• A、外摩擦
• B、滑动
• C、内摩擦
• D、扭角

第15题：

联合动力风机偏航系统有软启动系统。

第16题：

偏航时，液压释放但保持（）的余压，这样一来，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的（）。

第17题：

如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆。

第18题：

简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压？

第19题：

为什么偏航减速器多采用多级行星传动？

第20题：

当B液压系统没有压力时，将会导致（）

• A、偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮
• B、不会使偏航阻尼断开，偏航阻尼灯也不会点亮
• C、不会使偏航阻尼断开，但会使偏航阻尼灯亮
• D、偏航阻尼系统不受影响

第21题：

第22题：

第23题：