某双向道路，两个方向的交通量分别为800辆/小时和1200辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。A．40%B．50%C．60%D．100%

题目

某双向道路，两个方向的交通量分别为800辆/小时和1200辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。

A．40%

B．50%

C．60%

D．100%

相似考题

1.互通中某转换方向往返匝道(双向)的年平均日交通量AADT(veh／h)为23000,方向不均匀系数D为50%,设计小时交通量系数K为11%,其单向设计小时交通量DDHV为1265。()此题为判断题(对，错)。

2.关于交通量与通行能力,正确的有()。A、基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数B、可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准D、交通量随车速增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少

3.机动车在没有限速标志、标线的道路上，且同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时30公里，公路上为每小时40公里。此题为判断题(对，错)。

4.设计小时交通量需乘以方向不均匀系数后才能进行车道数的计算。()此题为判断题(对，错)。

更多“某双向道路，两个方向的交通量分别为800辆/小时和1200辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。”相关问题

  • 第1题：

    某道路轻载方向货流量为200吨千米，重载方向货流量为400吨千米，则该道路回运系数为（）。

    A.0.25
    B.0.5
    C.1.0
    D.2.0

    答案：B
    解析：
    回运系数：以轻、重方向货流量的比值表示，反映运输方向不平衡的基本形式和原因。

  • 第2题：

    设计小时交通量可以参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    王某驾车从甲市前往乙市，在没有限速标志、标线，同方向只有1条机动车的道路上，最高行驶速度为（）。

    • A、城市道路为每小时30公里
    • B、城市道路为每小时50公里
    • C、公路为每小时40公里
    • D、公路为每小时70公里

    正确答案:B,D

  • 第4题：

    机动车在没有限速标志、标线并且同方向只有一条机动车道的道路上行驶，其最高行驶速度城市道路为每小时（）公里，公路为每小时（）公里


    正确答案:50公里；70公里

  • 第5题：

    道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。

    • A、第8位最高小时交通量
    • B、年最大小时交通量
    • C、第30位最高小时交通量
    • D、高峰小时交通量

    正确答案:C

  • 第6题：

    在没有限速标志、标线，同方向只有1条机动车道的道路上，机动车不得超过下列（）最高行驶速度。

    • A、城市道路为每小时30公里
    • B、城市道路为每小时50公里
    • C、公路为每小时40公里
    • D、公路为每小时70公里

    正确答案:B,D

  • 第7题：

    什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？


    正确答案: 第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量。将一年中8760小时交通量依大小次序排列，然后计算出每一个小时交通量与年平均日交通量之比值，即小时交通量系数，以此为纵坐标，以排列次序为横坐绘制出一年中小时交通量曲线图。从图中可以发现从第1到第30位左右的小时交通量减少得比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平直。第30位小时交通量是国外经验数值，美国和日本等据此规律选取第30位小时交通量为设计小时交通量。这样，使道路设计既满足了99.67%时间性内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度，又大大降低了公路建设费用，经济合理。

  • 第8题：

    单选题
    城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下（）种规划机动车交通量。
    A

    一条车道的高峰小时交通量

    B

    单向高峰小时交通量

    C

    双向高峰小时交通量

    D

    单向平均小时交通量


    正确答案： B
    解析： 理论上机动车道的宽度等于所需要的车道数乘一条车道所需宽度，即当交通组织方案为各类机动车混合行驶时，机动车道宽度等于：单项高峰小时交通量与一条车道的平均通行能力之比的两倍乘以一条车道宽度。

  • 第9题：

    问答题
    什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？

    正确答案： 第30位小时交通量将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量。将一年中8760小时交通量依大小次序排列，然后计算出每一个小时交通量与年平均日交通量之比值，即小时交通量系数，以此为纵坐标，以排列次序为横坐绘制出一年中小时交通量曲线图。从图中可以发现从第1到第30位左右的小时交通量减少得比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平直。第30位小时交通量是国外经验数值，美国和日本等据此规律选取第30位小时交通量为设计小时交通量。这样，使道路设计既满足了99.67%时间性内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度，又大大降低了公路建设费用，经济合理。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某道路轻载方向货流量为200吨千米,重载方向货流量为400吨千米,则该道路回运系数为（  ）
    A

    0.25

    B

    0.5

    C

    1.0

    D

    2.0


    正确答案： C
    解析：

  • 第11题：

    判断题
    设计小时交通量可以参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某双向六车道高速公路，设计速度100km/h，其设计服务水平下单车道服务交通量＝1600pcu/（h·ln），设计小时交通量系数K＝0.13，方向不均匀系数D＝0.55该高速公路年平均日设计交通量？（　　）[2019年真题]
    A

    44755pcu/d

    B

    67133pcu/d

    C

    73846pcu/d

    D

    134265pcu/d


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）条文说明第3.1.1条规定，高速公路、一级公路远景年不同服务水平下的年平均日交通量，按下式计算：AADT＝CDN/（KD）。
    式中，AADT为年平均日交通量（pcu/d）；CD为设计服务水平下单车道服务交通量；K为设计小时交通量系数，由当地交通量观测数据确定；D为方向不均匀系数；N为单方向车道数。
    代入数据可得：AADT＝1600×3/（0.13×0.55）≈67133pcu/d。

  • 第13题：

    城市道路横面机动车车行道宽度计算中。通常选用以下( )种规划机动车交通量。

    A:一条车道的高峰小时交通量
    B:单向高峰小时交通量
    C:双向高峰小时交通量
    D:单向平均小时交通量

    答案：B
    解析：
    理论上机动车道的宽度等于所需要的车道数乘一条车道所需宽度，即当交通组织方案为各类机动车混合行驶时，机动车道宽度等于：单项高峰小时交通量与一条车道的平均通行能力之比的两倍乘以一条车道宽度。

  • 第14题：

    确定道路小时交通量时，可选取第（）位小时交通量作为设计依据。

    • A、10
    • B、20
    • C、30
    • D、40

    正确答案:C

  • 第15题：

    粘稠石油沥青按使用道路的交通量，分为中、轻度交通量和重度交通量道路用沥青两个标准


    正确答案:正确

  • 第16题：

    某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需（）

    • A、不需扩建
    • B、至少修建4车道
    • C、至少修建3车道
    • D、至少修建5车道

    正确答案:C

  • 第17题：

    某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）

    • A、40%
    • B、60%
    • C、50%
    • D、66.7%

    正确答案:B

  • 第18题：

    当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制时采用（）。


    正确答案:菱形立交

  • 第19题：

    道路方向分布系数是指用百分数表示的（）方向交通量占（）总交通量的比值。

    • A、双向行车、主要行车
    • B、主要行车、双向行车
    • C、单向行车、双向行车
    • D、双向行车、单向行车

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）。
    A

    40%

    B

    60%

    C

    50%

    D

    66.7%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。
    A

    第8位最高小时交通量

    B

    年最大小时交通量

    C

    第30位最高小时交通量

    D

    高峰小时交通量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    已知重庆某城间高速公路互通式立体交叉中B单向匝道预测年度的年平均日交通量为10000辆/天，方向不均匀系数取50%，该匝道单向设计小时交通量最接近下列哪个选项？（　　）
    A

    450辆/小时

    B

    650辆/小时

    C

    900辆/小时

    D

    1300辆/小时


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第4.5.2条规定，该匝道为单向匝道，所以设计小时交通量DDHV＝AADT×K×D＝10000×K×50%。式中，AADT为年平均日交通量，K为设计小时交通量系数，D为方向不均匀系数。查《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）表3.3.4，可知K＝13%，代入数值可得DDHV＝650辆/小时。

  • 第23题：

    单选题
    某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需（）
    A

    不需扩建

    B

    至少修建4车道

    C

    至少修建3车道

    D

    至少修建5车道


    正确答案： D
    解析： aadt/15800=0.97
    aadt=15326
    ddhv=aadt*k*kd=15326*0.125*0.6=1149.45
    n=ddhv/c*2=1149.45*2/800=2.87
    所以至少3车道

  • 第24题：

    填空题
    当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制时采用（）。

    正确答案： 菱形立交
    解析： 暂无解析

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