航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
题目
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。
A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
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第1题：
航线配船中，应配置在专门航线上的船舶有（ ）。
A．吨位较小的船
B．航速较低的船
C．油船
D．散货船
E．冷藏船答案：C,D,E解析：航线配船应遵循的原则之一是特种专用船舶，如油船、散货船、冷藏船、集装箱船、散装化学品船和液化气体船等，应配置在专门的航线上。 -
第2题：
航线配船中，应配置在专门航线上的船舶有（ ）。A.吨位较小的船
B.航速较低的船
C.油船
D.散货船
E.冷藏船答案：C,D,E解析：航线配船应遵循的原则之一是特种专用船舶，如油船、散货船、冷藏船、集装箱船、散装化学品船和液化气体船等，应配置在专门的航线上。 -
第3题：
某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高答案：A,B解析： -
第4题：
客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（ ）小时的航线应配备有卧铺的船。
A．3
B．4
C．5
D．6答案：D解析：客船是专门为特定的航线设计制造的，每一条客运航线都有其特点，因此客船必须符合航线的特征。在长距离以及夜间航行超过6小时的航线应全部有卧铺。 -
第5题：
在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（ ）的船舶。
A．技术性能较好
B．吨位较大
C．维持成本较低
D．航速较快答案：C解析：根据船舶技术、营运特征和经济性能的分析，航线配船应遵循的原则有:①特种专用船舶，应配置在专门的航线上；②普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较长、装卸效率较高的航线上；吨位较小，航速较低的应配置在较短的航线上；③班轮航线通常挂港多，对船舶到发时间和运行速度的要求较高，货种复杂且多为半制成品及制成品、商业信誉比较显著，所以应配置技术性能较好的船舶；④近洋航线以及港口装卸效率较低，等泊时间较长的航线，应配置维持成本较低的船舶。