在航运生产活动中,舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标,当舱容系数大于货物积载因数时,一般宜采用( )计收运费。A.从价法B.体积法C.综合法D.重量法

题目

在航运生产活动中,舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标,当舱容系数大于货物积载因数时,一般宜采用( )计收运费。

A.从价法

B.体积法

C.综合法

D.重量法


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  • 第1题:

    船舶在配载中计算货物占用舱容时,应用(  )。

    A.实际积载因数
    B.理论积载因数
    C.亏舱率
    D.货物所占体积

    答案:A
    解析:
    船舶在配载中计算货物占用舱容时,往往应用实际积载因数。

  • 第2题:

    船舶在配载中计算货物占用舱容时,应用(  )。
    A.实际积载因数
    B.理论积载因数
    C.亏舱率
    D.货物所占体积


    答案:A
    解析:
    货物积载因数是反映货物轻重的重要性能指标,即货物的体积与重量之比,表示某种货物每一吨重量所具有的体积。船舶在配载中计算货物占用舱容时,往往应用实际积载因数。如果货主提供的是理论积载因数时,应再加上亏舱率。

  • 第3题:

    海上货物运输中,当货物的平均积载因数大于船舶的舱容系数时,船舶将 。

    A.满舱满载

    B.满舱不满载

    C.既不满舱也不满载

    D.满载不满舱


    D

  • 第4题:

    在航运生产活动中,舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标,当舱容系数大于货物积载因数时,一般宜采用(  )计收运费。
    A.从价法
    B.体积法
    C.综合法
    D.重量法


    答案:D
    解析:
    利用舱容系数与货物积载因数的比较看出货物运费的计收办法。当舱容系数大于货物积载因数时,一般宜采用重量法计收运费;当舱容系数小于货物积载因数时,一般宜采用体积法计收运费。

  • 第5题:

    船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与()来确定的。

    A.底舱高度

    B.甲板间舱内货物的高度

    C.实际装载货物的积载因数

    D.船舶设计时使用的舱容系数


    船舶设计时使用的舱容系数