该公司应选择的最经济的购置方案是（ ）。A.A型车B.B型车C.两种车型均可D.两种车型均不可行E.不能确定
题目
该公司应选择的最经济的购置方案是（ ）。
A.A型车
B.B型车
C.两种车型均可
D.两种车型均不可行
E.不能确定
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第1题：
某运输企业欲购买新车，有AB两类车型可供选择，经预测A型车的寿命周期费用为330万元，系统效率为460万吨公里／车年，8型车的寿命周期费用为280万元，系统效率为375万吨公里／车年，则（）为最优选择。
A.A型车
B.B型车
C.两者均可
D.无法确定答案：A解析：本题考查费用效率分析法。A型车费用效率=系统效率／寿命周期费用＝460／330＝1．4，B型车费用效率=系统效率／寿命周期费用＝375／280＝1．3，A型车费用效率>B型车费用效率，因此，选择A型车。 -
第2题：
某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资历，公司营运车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》[JT/T325]规定的高、中级客车标准。该公司2009年底拥有一级营运客车50辆，二级车辆10辆；驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里安全行车经历。为了从事高速公路客运经营业务，公司决定投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆二级车。现有两种车型购置方案（见下表），假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同。
2009年，该企业购入一台设备，预计使用5年，原始价值30000元，预计残值1500元。
该公司应选择的最经济的购置方案是（）。A.A型车
B.B型车
C.两种车型均可
D.两种车型均不可行答案：B解析：
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第3题：
某汽车运输公司2015年拥有营运车辆100辆，年工作车日为28105车日，完好车日为29200车日，由于燃料供应不足等原因停驶的车日数为1095车日，随着运输任务的不断增加，该公司拟在2016年11月购置新车10辆，可选车型为甲，乙，丙三种，各车型车辆的寿命周期费用和系统效率如下表：
采用费用效率分析法选择购置车型，则（）A.最优方案为甲车型
B.乙车型的系统效率最低
C.丙车型的系统效率最高
D.甲车型的系统效率为0.5
E.乙车型优于丙车型答案：A,B解析：费用效率=系统效率/寿命周期费用，甲车费用效率=90/400=0.225，丙车费用效率=83.6/380=0.22。因此，最优车型是甲车。乙车费用效率最低。 -
第4题：
某汽车货运公司2010年底有营运货车70辆，其中一级车20辆、二级车30辆、三级车10辆、四级车10辆。为7通过发展物流业务，提高货运市场核心竞争力，公司研究决定：拟投资购置10辆厢式货车，更新企业现有的四级车，逐步改善企业的车辆技术等级和车型结构，以适应开拓物流市场业务的需要。车型选择方案有三种，相关资料如下表所示。
根据以上资料，回答下列问题。
车辆购置方案应选择（）。
A.A型车
B.B型车
C.C型车
D.B型车和C型车
E.A型车和C型车答案：A解析：本题考查投资回收期的计算。根据公式“投资回收期(年)=(车辆投资额一残值)／(年净收益+年折旧费)”可得：
A型车的投资回收期=(180000-9000)／(15000+21375)=4．7(年)；
B型车的投资回收期=(200000-7400)／(16000+21400)=5．1(年)；
C型车的投资回收期=(240000-7200)／(16500+23280)=5．9(年)。
比较可得：A型车购置方案最经济。 -
第5题：
现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米／车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米／车年，则车型()为最优选择。A:A
B:B
C:两者均可
D:条件不足，无法确定答案：A解析：本题考查车辆购置经济评价方法中的费用效率分析法。费用效率=系统效率／寿命周期费用，费用效率高者为最优。A车的费用效率=380／220=1.73；B车的费用效率=420/250=1.68;A车的费用效率＞B车的费用效率，所以A车为最优选择。