32、气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。

题目

32、气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。

相似考题

1.由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力。()此题为判断题(对，错)。

2.与激波前的参数相比，下列哪个波后参数是减小的（）.A、压力B、密度C、温度D、气流速度

3.若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波A、平行B、垂直C、重合D、斜交

4.因为激波是一种强压缩波，所以气流通过激波时产生的波阻也特别（）。

参考答案和解析
特别大
更多“32、气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。”相关问题

  • 第1题：

    产生声障的根本原因是（）

    • A、正激波
    • B、斜激波
    • C、气流分离
    • D、局部激波

    正确答案:D

  • 第2题：

    头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.

    • A、附体激波
    • B、脱体激波
    • C、局部激波
    • D、不产生激波

    正确答案:A

  • 第3题：

    超音速气流被压缩时，一般都会产生激波。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。


    正确答案:声爆

  • 第5题：

    激波管产生激波压力的恒定时间越长，则可标定的下限频率越低


    正确答案:正确

  • 第6题：

    激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？


    正确答案: 当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
    气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。

  • 第7题：

    超临界翼型的特点是（）.

    • A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。
    • B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。
    • C、一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。
    • D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。

    正确答案:B,D

  • 第8题：

    超音速气流产生的激波分为（）三种类型.

    • A、马赫波，膨胀波，压缩波
    • B、正激波，斜激波，曲线激波
    • C、马赫波，附体激波，脱体激
    • D、压缩波，等压波，脱体波

    正确答案:B,D

  • 第9题：

    超音速缩扩形喷管的工作状态有（）.

    • A、亚音速流动工作状态
    • B、管内产生激波的工作状态
    • C、管外产生斜激波的工作状态
    • D、管外产生膨胀波的工作状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（）.

    • A、气流速度不变
    • B、可能为亚音速也可能为超音速
    • C、由超音速降为亚音速
    • D、有所降低但仍为超音速

    正确答案:C

  • 第11题：

    问答题
    什么是激波？气流流过正激波和斜激波时，其气流参数发生了哪些变化？

    正确答案： 波面前后空气的物理特性发生了突变，由于空气受到强烈压缩，波面之后的空气压强突然增大，由高速气流的流动特点可知，气流速度会大大降低（减速、增压）。这种由较强压缩波组成的边界波就是激波。激波实际上是受到强烈压缩的一层空气，其厚度很小。气流流过正激波时，其压力、密度和温度都突然升高，且流速由原来的超声速降为亚声速，经过激波后的流速方向不变。
    气流流过斜激波，压力、密度、温度也都升高，但不像正激波那样强烈，流速可能降为亚声速，也可能仍为超声速，这取决于激波倾斜的程度。气流经过斜激波时方向会发生折转。（Ma的大小对激波的产生也有影响：当马赫数Ma等于1或稍大于1时，在尖头物体的前面形成的是正激波；但如果Ma超过1很多，形成的则是斜激波。）（激波强度不同，空气在激波前后的速度、压力、温度和密度的变化也就不同，对飞机飞行的影响也不一样。）
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    因为激波是一种强压缩波，所以气流通过激波时产生的波阻也特别（）。

    正确答案： 大
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    外压式超音速进气道是通过（）将超音速气流变为亚音速气流的.

    • A、管内扩散增压原理
    • B、冲压原理
    • C、一道或多道斜激波再加上一道正激波
    • D、摩擦降速原理

    正确答案:C

  • 第14题：

    飞机高速飞行时，产生的波阻是（）

    • A、因为出现激波出现的额外阻力
    • B、因为升力的增大出现的额外阻力
    • C、因为升力的减小出现的额外阻力

    正确答案:A

  • 第15题：

    超声速气流流过激波时，气流的速度将减小。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    爆炸时产生的强烈的波，它属于以下哪种类型的物理现象：（）

    • A、膨胀波
    • B、激波

    正确答案:B

  • 第17题：

    激波是怎样产生的？


    正确答案: 如果超声速飞行，迎面气流速度大于声速，强压缩波开始形成时，因波面前后的压力差很大，故传播速度大于迎面气流速度，可向飞机前方传播出去。但在向前传播的过程中，由于波后气流不断地向四周散开，使波后压力减小，压缩波强度逐渐减弱；传播速度逐渐减小，在飞机前方不远的地方，强压缩波的传播速度便会小到等于迎面的气流速度，压缩波不再前传，压缩波与进气道之间的距离就不再变化，这时，在进气道前方某一位置上，存在一道稳定的强压缩波，即称为“激波”。气流通过激波，就相当于气流在极其短暂的瞬间突然通过许多道弱压缩波，所以气体的压力就突然增大，相应地，密度也突然增大，温度突然升高。因此，也可以说，激波是气体压力、密度和温度发生突变的分界面。从以上分析说明了只有在超声速飞行时，才可能在进气道前方出现激波。

  • 第18题：

    一般来说，正激波产生的阻力（）斜激波产生的阻力。

    • A、不大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、大于

    正确答案:D

  • 第19题：

    激波诱导附面层分离的主要原因是（）.

    • A、局部激波前面超音速气流压力过大。
    • B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
    • C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
    • D、局部激波后面气流的压力过小。

    正确答案:B

  • 第20题：

    当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.

    • A、局部激波对气流产生较大的波阻。
    • B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
    • C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
    • D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    关于激波，下列说法哪些正确？（）.

    • A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
    • B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
    • C、激波的形状只与飞机的外形有关。
    • D、激波是超高速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波。

    正确答案:A,D

  • 第22题：

    填空题
    飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。

    正确答案： 声爆
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    爆炸时产生的强烈的波，它属于以下哪种类型的物理现象：（）
    A

    膨胀波

    B

    激波


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    什么是正激波和斜激波？

    正确答案： 两者之间有什么差别？正激波是指其波面与气流方向接近于垂直的激波。同一Ma下，正激波是最强的激波。斜激波是指波面沿气流方向倾斜的激波，强度相对较弱。
    解析： 暂无解析

相关内容