若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波A、平行B、垂直C、重合D、斜交
题目
若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波
- A、平行
- B、垂直
- C、重合
- D、斜交
相似考题
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第1题：
当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.
- A、局部激波首先出现在上翼面。
- B、局部激波首先出现在下翼面。
- C、只在上翼面出现局部激波。
- D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
正确答案:A -
第2题：
飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。
正确答案:声爆 -
第3题：
激波管产生激波压力的恒定时间越长，则可标定的下限频率越低
正确答案:正确 -
第4题：
一般来说，正激波产生的阻力（）斜激波产生的阻力。
- A、不大于
- B、小于
- C、等于
- D、大于
正确答案:D -
第5题：
激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。
正确答案:错误 -
第6题：
只有机翼表面出现局部激波而尚未出现头部激波时的飞行速度一般称为（）。
- A、亚声速
- B、跨声速
- C、超声速
正确答案:B -
第7题：
超音速气流产生的激波分为（）三种类型.
- A、马赫波，膨胀波，压缩波
- B、正激波，斜激波，曲线激波
- C、马赫波，附体激波，脱体激
- D、压缩波，等压波，脱体波
正确答案:B,D -
第8题：
低速飞行时的飞机阻力包括（）
- A、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
- B、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力
- C、摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力
- D、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力
正确答案:D -
第9题：
飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
- A、首次出现局部激波。
- B、首次出现等音速点。
- C、流场中形成局部超音速区。
- D、局部激波诱导的附面层分离。
正确答案:B -
第10题：
填空题飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。正确答案： 声爆解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题何谓临界马赫数、局部激波，激波分离？正确答案： 根据流体的连续性方程，当气流从A点流过机翼时，由于机翼上表面凸起使流管收缩，气流在这里速度增加；当气流流到机翼最高点B时，流速增加到最大。当B点马赫数为1时，A点马赫数称为临界马赫数。（Ma临界=V临界/a）当飞机的飞行速度超过临界Ma时，机翼上就会出现一个局部超声速区，并在那里产生一个正激波。这个正激波由于是局部产生的，所以叫“局部激波”。气流通过局部激波后，由超声速急剧降为亚声速，激波后的压强也迅速增大，导致机翼表面上附面层内的气流由高压（翼剖面后部）向低压（前部）流动，使附面层内的气流由后向前倒流，并发生气流分离，形成许多旋涡，这种现象叫做“激波分离”。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是正激波和斜激波？正确答案： 两者之间有什么差别？正激波是指其波面与气流方向接近于垂直的激波。同一Ma下，正激波是最强的激波。斜激波是指波面沿气流方向倾斜的激波，强度相对较弱。解析： 暂无解析 -
第13题：
声爆是由飞机上产生的激波传到地面上形成的。
正确答案:正确 -
第14题：
重复神经电刺激时，低频波幅递减大于__________和高频刺激波幅递减大于________为异常；高频刺激波幅递增大于__________为可疑异常，大于_________为异常。
正确答案:15%、30%、57%、100% -
第15题：
激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？
正确答案: 当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。 -
第16题：
优化飞机的外形可以完全消除激波阻力。
正确答案:错误 -
第17题：
当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？
正确答案: 出现激波时，飞机的飞行速度不一定达到音速。由于最低压力点的流速大于飞行真空速，而且当地的音速比外界大气音速小，所以出现等音速点时的M数小于1。 -
第18题：
激波诱导附面层分离的主要原因是（）.
- A、局部激波前面超音速气流压力过大。
- B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
- C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
- D、局部激波后面气流的压力过小。
正确答案:B -
第19题：
当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.
- A、局部激波对气流产生较大的波阻。
- B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。
- C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。
- D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
正确答案:A,C -
第20题：
关于激波，下列说法哪些正确？（）.
- A、激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的、稠密的空气层。
- B、激波是强扰动波，在空气中的传播速度等于音速。
- C、激波的形状只与飞机的外形有关。
- D、激波是超高速气流流过带有内折角物体表面时。形成的强扰动波。
正确答案:A,D -
第21题：
当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.
- A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
- B、局部激波是正激波。
- C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
- D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
正确答案:B,C -
第22题：
问答题激波是如何形成的，激波前后气流参数如何变化？正确答案： 当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是激波？气流流过正激波和斜激波时，其气流参数发生了哪些变化？正确答案： 波面前后空气的物理特性发生了突变，由于空气受到强烈压缩，波面之后的空气压强突然增大，由高速气流的流动特点可知，气流速度会大大降低（减速、增压）。这种由较强压缩波组成的边界波就是激波。激波实际上是受到强烈压缩的一层空气，其厚度很小。气流流过正激波时，其压力、密度和温度都突然升高，且流速由原来的超声速降为亚声速，经过激波后的流速方向不变。
气流流过斜激波，压力、密度、温度也都升高，但不像正激波那样强烈，流速可能降为亚声速，也可能仍为超声速，这取决于激波倾斜的程度。气流经过斜激波时方向会发生折转。（Ma的大小对激波的产生也有影响：当马赫数Ma等于1或稍大于1时，在尖头物体的前面形成的是正激波；但如果Ma超过1很多，形成的则是斜激波。）（激波强度不同，空气在激波前后的速度、压力、温度和密度的变化也就不同，对飞机飞行的影响也不一样。）解析： 暂无解析