海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指()。A.设计高水位至设计低水位间的区域 B.设计高水位至设计低水位减1．0m间的区域 C.设计高水位减1．0m至设计低水位间的区域 D.设计高水位减1．0m至设计低水位减1．0m间的区域

题目
海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指()。

A.设计高水位至设计低水位间的区域
B.设计高水位至设计低水位减1．0m间的区域
C.设计高水位减1．0m至设计低水位间的区域
D.设计高水位减1．0m至设计低水位减1．0m间的区域
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1.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（ ）。A．水上区 B．水下区 C．浪溅区 D．水位变动区 E．大气区

2.海水环境中港航工程混凝土结构的()受海水氯离子渗透最严重。A.大气区 B.水位变动区 C.浪溅区 D.水下区

3.海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A.胶凝材料用量 B.用水量 C.水胶比 D.细骨料用量

4.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

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  • 第1题：

    港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（）作为配制混凝土的依据。
    A.取较大值 B.取较小值
    C.取平均值 D.任取一值


    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    港航工程混凝土结构，按耐久性要求，对（ ）有最大值限制。
    A.水泥用量 B.粗骨料用量
    C.水灰比 D.细骨料用量


    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。
    A.胶凝材料用量 B.用水量
    C.水灰比 D.细骨料


    答案：A
    解析：

  • 第4题：

    海水环境中，港航工程按耐久性要求，混凝土的水位变动区是指（ ）。
    A.设计高水位至设计低水位间的区域
    B.设计高水位至设计低水位减1. 0m间的区域
    C.设计高水位减1. 0m至设计低水位间的区域
    D.设计高水位减1. 0m至设计低水位减1. 0m间的区域


    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。

    • A、取较大值
    • B、取较小值
    • C、取平均值
    • D、任取一值

    正确答案:B

  • 第6题：

    海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。

    • A、大气区

    正确答案:C

  • 第7题：

    海水环境中，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为（）。

    • A、50㎐
    • B、65㎐
    • C、75㎐

    正确答案:A

  • 第8题：

    海水环境中，对混凝土结构腐蚀最严重的区域为（）

    • A、大气区
    • B、浪溅区
    • C、水位变动区
    • D、水下区

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透侵蚀最严重。
    A

    大气区

    B

    水位变动区

    C

    浪溅区

    D

    水下区


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透最严重。
    A

    大气区


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较(  )作为配制混凝土的依据。
    A

    取较大值

    B

    取较小值

    C

    取平均值

    D

    任取一值


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。
    A

    设计强度或耐久性要求所决定的强度

    B

    耐久性要求所决定的强度

    C

    设计强度

    D

    设计强度和耐久性要求所决定的强度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（）为0.06。
    A.按混凝土重量的%计 B.按骨料重量的%计
    C.按水泥重量的%计 D.按拌合水重量的%计


    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    海水环境中，港航工程混凝土结构的水位变动区是指（ ）。

    A．设计高水位至设计低水位之间的区域
    B．设计高水位至设计低水位减1.0m 间的区域
    C．设计高水位减1.0m 至设计低水位间的区域
    D．设计高水位减1.0m 至设计低水位减1.0m 间的区域

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（ ）有最小值的限制。

    A．水泥用量 B．用水量 C．水灰比 D．细骨料

    答案：A
    解析：

  • 第16题：

    海水环境混凝土的部位划分为大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。

    • A、胶凝材料用量
    • B、用水量
    • C、水灰比
    • D、细骨料

    正确答案:A

  • 第18题：

    海水环境混凝土配合比设计中，混凝土配制强度应满足（）。

    • A、设计强度
    • B、耐久性要求所决定的强度
    • C、设计强度或耐久性要求所决定的强度
    • D、设计强度和耐久性要求所决定的强度

    正确答案:D

  • 第19题：

    按耐久性要求，海水环境混凝土有最低水泥用量和最高水泥用量的限制，最高不超过550Kg。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值（）为0.06。

    • A、按混凝土重量的%计
    • B、按骨料重量的%计
    • C、按水泥重量的%计
    • D、按拌合水重量的%计

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（  ）。
    A

    大气区

    B

    浪溅区

    C

    水位变动区

    D

    水下区


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值()为0.06。
    A

    按混凝土重量的%计

    B

    按骨料重量的%计

    C

    按水泥重量的%计

    D

    按拌合水重量的%计


    正确答案： B
    解析： 本题考查港航工程海水环境预应力混凝土中氯离子的最高限值。

  • 第23题：

    单选题
    港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求对（）有最小值的限制。
    A

    胶凝材料用量

    B

    用水量

    C

    水灰比

    D

    细骨料


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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