VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变＿的。A．A 进气门的配气相位B．B 进、排气门的重叠角C．C 排气门的配气相位D．排气门的配气相位

题目

VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变＿的。

A．A 进气门的配气相位

B．B 进、排气门的重叠角

C．C 排气门的配气相位

D．排气门的配气相位

相似考题

1.现代电子技术在发动机上的应运有()等形式。A、电控燃油喷射系统B、电控点火系统C、电控可变配气正时及升程系统D、涡轮增压装置

2.大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

3.D型系统是通过检测( )和发动机转速来确定发动机的进气量。A.发动机水温B.燃油喷射量C.点火正时D.进气歧管的真空度

4.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

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  • 第1题：

    简述发动机可变配气系统节能的原理。


    正确答案:因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。

  • 第2题：

    丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。

    • A、固定在进／排气凸轮轴上的叶片
    • B、与从动正时链轮一体的壳体
    • C、固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体

    正确答案:A

  • 第3题：

    可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。

    • A、压缩比
    • B、配气正时
    • C、气门升程
    • D、汽缸排量
    • E、喷油正时

    正确答案:B,C

  • 第4题：

    为什么采用发动机可变配气正时技术？


    正确答案:理想的正时气门应该能根据发动机的工作情况及时作出调整，应具有一定的灵活性。对于传统的凸轮挺柱气门传动机构来说，无法在工作中做出相应的调整，因而限制了发动机性能的进一步提高。为了使进气充分，排气彻底，改善换气过程，提高发动机的动力性、经济性，应采用可变配气正时技术。

  • 第5题：

    丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。

    • A、排气凸轮轴气门正时
    • B、进／排气凸轮轴气门正时
    • C、进气凸轮轴气门正时

    正确答案:B

  • 第6题：

    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）

    • A、可变进气涡流控制
    • B、可变配气正时控制
    • C、进气温度控制
    • D、进气预热控制

    正确答案:C

  • 第7题：

    汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统，以优化发动机的性能。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供油量及（）。

    • A、动力性
    • B、经济性
    • C、点火正时
    • D、配气正时

    正确答案:C

  • 第9题：

    可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。

    • A、负荷
    • B、喷油量
    • C、进气正时
    • D、点火提前角

    正确答案:A

  • 第10题：

    丰田汽车发动机电了控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或发动机失速故障时，VVT传感器损坏是故障原因之一。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    多选题
    现代电子技术在发动机上的应运有（）等形式。
    A

    电控燃油喷射系统

    B

    电控点火系统

    C

    电控可变配气正时及升程系统

    D

    涡轮增压装置


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）
    A

    可变进气涡流控制

    B

    可变配气正时控制

    C

    进气温度控制

    D

    进气预热控制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。

    • A、转速
    • B、时间
    • C、负荷
    • D、温度

    正确答案:A,C

  • 第14题：

    丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。

    • A、排气凸轮轴；排气凸轮轴
    • B、进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴
    • C、排气凸轮轴，；进气凸轮轴

    正确答案:B

  • 第15题：

    发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。


    正确答案:可变气门升程

  • 第16题：

    当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号，控制（）的工作，以降低蒸发污染。

    • A、活性碳罐电磁阀
    • B、二次空气喷射
    • C、开环与闭环
    • D、可变配气正时系统

    正确答案:A

  • 第17题：

    上海通用雪佛兰CRUZE车型所采用的1.8L发动机具备以下哪些装备？（）

    • A、VIM可变双级进气歧管系统
    • B、电子节气门
    • C、静音正时链
    • D、DVVT双向智能正时可变气门控制

    正确答案:A,B,D

  • 第18题：

    曲轴的扭曲变形会改变各缸间的曲柄夹角，从而影响发动机的配气正时和点火正时。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第20题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第21题：

    D型系统是通过检测（）和发动机转速来确定发动机的进气量。

    • A、发动机水温
    • B、燃油喷射量
    • C、点火正时
    • D、进气歧管的真空度

    正确答案:D

  • 第22题：

    VVT-I（可变气门正时）系统是采用（）方法控制发动机的配气正时。

    • A、改变配气相位
    • B、改变气门升程
    • C、改变气门开度的持续时间
    • D、改变气门直径

    正确答案:A

  • 第23题：

    填空题
    发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。

    正确答案： 可变气门升程
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    为什么采用发动机可变配气正时技术？

    正确答案： 理想的正时气门应该能根据发动机的工作情况及时作出调整，应具有一定的灵活性。对于传统的凸轮挺柱气门传动机构来说，无法在工作中做出相应的调整，因而限制了发动机性能的进一步提高。为了使进气充分，排气彻底，改善换气过程，提高发动机的动力性、经济性，应采用可变配气正时技术。
    解析： 暂无解析

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