根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A.机翼上下表面的正压强B.机翼下表面的负压和上表面的正压C.机翼下表面的正压和上表面的负压

题目

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

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3.机翼空气动力受力最大的是A.机翼上表面压力B.机翼下表面压力C.机翼上表面负压

4.以下“国籍和登记标志”和“在我国飞机上出现的部位”正确的是：（）A.“B2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面B.“B2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面C.“B-2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面D.“B-2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面

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  • 第1题：

    关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

    A.上下翼面的弯度相同

    B.机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

    C.机翼上表面的弯度大于下表面的弯度


    正确答案：C

  • 第2题：

    飞机机翼的升力来自机翼上下表面压强之差，这个压强之差主要由于机翼上表面流速大于下表面流速所致。


    正确

  • 第3题：

    空气流经机翼时，上表面的压强总是比下表面的大。


    错误

  • 第4题：

    固定翼一般上下形状是不对称的，上表面有一定凸起，而下表面比较平直，流过固定翼上表面的气流流速较快，而流过机翼下表面的气流流速慢。


    快、慢

  • 第5题：

    关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是_____

    A．上下翼面的弯度相同

    B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

    C．机翼上表面弯度越大，所受压力越大

    D．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度


    机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

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