为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

题目

为了克服“旋翼”旋转产生的反作用______,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

A.力

B.力矩

C.扭矩


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参考答案和解析
正确答案:C
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  • 第1题:

    下面关于多轴旋翼的说法错误的是

    A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件,它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力

    B.旋翼的基本功能是产生拉力

    C.旋翼的基本功能是产生前进推力


    正确答案:C

  • 第2题:

    () 是目前技术最成熟、应用最广泛的构型。

    A.单旋翼带尾桨

    B.双旋翼带尾桨


    单旋翼带尾桨

  • 第3题:

    【判断题】尾桨转动可以产生与旋翼选转方向相同的力来平衡单桨翼的滚转

    A.Y.是

    B.N.否


    错误

  • 第4题:

    单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由______来克服

    A.垂直安定面

    B.旋翼

    C.尾桨


    正确答案:C

  • 第5题:

    下列对于旋翼系统描述正确的是()

    A.控制直升机的飞行姿态和飞行方向

    B.使旋翼桨距产生周期性变化,从而使桨盘倾斜。

    C.整体改变尾桨桨距,从而改变尾桨拉力,使机体产生航向运动。

    D.包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。


    D 、包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。