为了克服“旋翼”旋转产生的反______，常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。A.力B.力矩C.扭矩

第1题：

第2题：

直升机机体的力和力矩不包括（）

• A、自身重力。
• B、旋翼桨叶的铰链力矩。
• C、旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。

正确答案:B

第3题：

下面关于尾桨说法正确的是（）

• A、一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。
• B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。
• C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

正确答案:C

第4题：

为了克服“旋翼”旋转产生的反（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

正确答案:扭矩

第5题：

不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有（）

• A、尾桨
• B、共轴旋翼
• C、增大旋翼半径

正确答案:C

第6题：

直升机尾桨的主要作用是：（）

• A、克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向
• B、通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向
• C、产生向上的升力，使直升机尾部保持水平
• D、A和B

正确答案:D

第7题：

飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括（）。

• A、自身重力
• B、旋翼桨叶的铰链力矩
• C、旋翼的反扭矩和桨毂力矩

正确答案:B

第8题：

三轴多旋翼的中间轴上安装一个舵机，是为了（）

• A、抵消螺旋桨的反扭矩
• B、增加螺旋桨的反扭矩
• C、操纵方向

正确答案:A

第9题：

关于S-76尾桨的说法，下面错误的是（）

• A、克服主旋翼的反扭矩
• B、提供直升机的方向控制
• C、当尾桨变矩轴伸出的时候，叶片变大矩
• D、尾桨的变矩结构原理跟主旋翼相同

正确答案:D

第10题：

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.

• A、垂直安定面
• B、旋翼
• C、尾桨

正确答案:C

第11题：

采用半刚性桨毂的直升机前飞时，旋翼将会绕水平铰挥舞，其作用是（）.

• A、克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题。
• B、克服旋翼转动过程中产生的扭转力矩问题。
• C、克服旋翼转动过程中桨叶迎角的变化问题。

正确答案:A

第12题：

第13题：

第14题：

单旋翼带尾桨的直升机的反作用力矩主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

• A、垂直安定面
• B、旋翼
• C、尾桨

正确答案:C

第15题：

直升机尾桨的作用是（）

• A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩
• B、实现直升机机头转向（转弯）操纵
• C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵
• D、以上都不是

正确答案:C

第16题：

单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由（）.

• A、发动机输出扭矩平衡
• B、各桨叶升力彼此平衡
• C、尾桨产生反力矩平衡

正确答案:C

第17题：

为了克服“旋翼”旋转产生的反作用（），常见的做法是用另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

• A、力
• B、力矩
• C、扭矩

正确答案:C

第18题：

关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）

• A、旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
• B、旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
• C、发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

正确答案:A

第19题：

多旋翼飞行器为什么一般相对的桨旋转方向是不一样的（）

• A、效率更高
• B、产生更大升力
• C、抵消反扭矩

正确答案:C

第20题：

旋翼产生的力和力矩有哪些？

正确答案: 旋翼产生的力和力矩有：旋翼的气动力及其力矩、旋翼的反作用力矩和旋翼的桨毂力矩。

第21题：

全铰式桨毂中摆振铰的作用是（）.

• A、克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。
• B、克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。
• C、克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。

正确答案:B

第22题：

关于稳定自转下滑正确说法是（）.

• A、旋翼不产生拉力
• B、不产生俯仰力矩
• C、尾桨产生拉力

正确答案:C

第23题：

对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

• A、垂尾
• B、尾桨
• C、机身

正确答案:B