连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A、跨中截面最大正弯矩和挠度 B、内支点截面最大负弯矩 C、L/4截面弯矩和挠度 D、端支点截面最大剪力 E、墩台最大垂直力

题目
连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

A、跨中截面最大正弯矩和挠度
B、内支点截面最大负弯矩
C、L/4截面弯矩和挠度
D、端支点截面最大剪力
E、墩台最大垂直力
相似考题

1.跨径不大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（ ）。A．筒支梁桥B．等截面连续梁桥C．预应力混凝土变截面连续梁桥D．预应力混凝土刚构桥

2.悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：主梁最大挠度 B：主梁控制截面最大内力 C：索塔塔顶水平位移 D：主缆最大拉力 E：主梁最大纵向漂移

3.预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1）为试验进行的结构计算内容，包括（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.试验控制荷载 B.T梁截面特性 C.控制截面内力 D.加载效率

4.简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。A：跨中截面最大正弯矩 B：跨中截面最大挠度 C：支点截面最大剪力 D：L/4截面正弯矩和挠度 E：墩台最大垂直力

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  • 第1题：

    斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A.主梁最大挠度
    B.主梁控制截面最大内力
    C.索塔塔顶水平位移
    D.斜拉索最大拉力
    E.主梁最大纵向漂移

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第2题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。

    A、选两中跨作为试验加载桥跨
    B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
    C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
    D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

    答案：B,D
    解析：
    根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。

  • 第3题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。

    A.选两中跨作为试验加载桥跨
    B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
    C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
    D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

    答案：B,D
    解析：
    根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。

  • 第4题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A：试验控制荷载
    B：T梁截面特性
    C：控制断面内力
    D：静力荷载效率
    E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
    T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第5题：

    某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：1）关于加载方式说法错误的是（ ）。

    A.根据被测对象的结构情况，选择仪器精度和量程。
    B.为加载方便，应使用重物加载。
    C.全部测点连接完成后，应抽查连接状况。
    D.以使控制截面断面产生最不利荷载效应（内力变形最大）荷载作为控制荷载。
    E.加载的试验效率系数宜为0.85~1.05之间。

    答案：B,C,E
    解析：

  • 第6题：

    悬索桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A.主梁最大挠度
    B.主梁控制截面最大内力
    C.索塔塔顶水平位移
    D.主缆最大拉力
    E.主梁最大纵向漂移

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第7题：

    某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。

    A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。
    B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。
    C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。
    D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。
    E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。

    答案：A,B
    解析：

  • 第8题：

    连续梁桥静载试验，边跨控制截面位于边跨的跨中。（ ）


    答案：错
    解析：
    桥梁荷载试验的控制截面是根据受力最不利原则确定的，而等截面连续梁桥边跨最大正弯矩截面位于距端支点0.4倍的计算跨径处。

  • 第9题：

    连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

    A.边跨最大正弯矩
    B.中跨跨中最大正弯矩
    C.梁端支点截面最大负弯矩
    D.主跨支点截面最大负弯矩

    答案：A,B,D
    解析：
    根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

  • 第10题：

    简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

    • A、剪力
    • B、轴力
    • C、弯矩
    • D、压力

    正确答案:C

  • 第11题：

    顶推法施工适用哪种梁桥？（）

    • A、等截面预应力混凝土连续梁桥
    • B、等截面钢筋混凝土连续梁桥
    • C、变截面预应力混凝土连续刚构桥
    • D、变截面预应力混凝土连

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
    A

    剪力

    B

    轴力

    C

    弯矩

    D

    压力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。

    A、为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
    B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
    C、控制性加载工况为横向偏载工况
    D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

    答案：B,C
    解析：
    如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。

  • 第14题：

    预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：1）为试验进行的结构计算内容，包括（ ）。（2017真题）

    A：试验控制荷载
    B：T梁截面特性
    C：控制截面内力
    D：加载效率

    答案：B,C,D
    解析：
    1.截面特性计算；2.控制内力计算a.荷载横向分布系数计算b.控制内力计算c.试验加载效率计算。

  • 第15题：

    斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A、主梁最大挠度
    B、主梁控制截面最大内力
    C、索塔塔顶水平位移
    D、斜拉索最大拉力
    E、主梁最大纵向漂移

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第16题：

    简支梁桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A.跨中截面最大正弯矩
    B.跨中截面最大挠度
    C.支点截面最大剪力
    D.L/4截面正弯矩和挠度
    E.墩台最大垂直力

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第17题：

    跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况。（ ）


    答案：对
    解析：
    简支梁桥通常由跨中截面最大弯矩控制设计，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）将简支梁桥跨中最大正弯矩作为唯一的主要试验工况，而《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ212011）则将支点截面最大剪力也作为主要工况。

  • 第18题：

    连续梁桥桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为（ ）。

    A.跨中截面最大正弯矩和挠度
    B.内支点截面最大负弯矩
    C.L/4截面弯矩和挠度
    D.端支点截面最大剪力
    E.墩台最大垂直力

    答案：A,B,C
    解析：

  • 第19题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A.试验控制荷载
    B.T梁截面特性
    C.控制断面内力
    D.静力荷载效率
    E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第20题：

    连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

    A：边跨最大正弯矩
    B：中跨跨中最大正弯矩
    C：梁端支点截面最大负弯矩
    D：主跨支点截面最大负弯矩

    答案：A,B,D
    解析：
    根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

  • 第21题：

    简述组合截面连续梁桥预加荷载法的施工方法。


    正确答案:预加荷载法的施工方法是：钢梁施工完后，首先在正弯矩区段浇注混凝土和施加一定的临时荷载，使得支点附近钢梁负弯矩区段产生足够的预应力，然后在预应力状态下浇注负弯矩区段混凝土，混凝土达到设计强度后，撤去临时荷载。

  • 第22题：

    可采用顶推法施工的梁桥类型是（）。

    • A、等截面预应力混凝土连续梁桥
    • B、等截面钢筋混凝土连续梁桥
    • C、变截面预应力混凝土连续刚构桥
    • D、变截面预应力混凝土连续梁桥

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    可采用顶推法施工的梁桥类型是（）。
    A

    等截面预应力混凝土连续梁桥

    B

    等截面钢筋混凝土连续梁桥

    C

    变截面预应力混凝土连续刚构桥

    D

    变截面预应力混凝土连续梁桥


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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