一般减振轨道结构采用的结构形式不包括（　）。A、无缝铁路B、弹性分开式扣件C、整体道床D、有砟铁路

题目
一般减振轨道结构采用的结构形式不包括（　）。
A、无缝铁路
B、弹性分开式扣件
C、整体道床
D、有砟铁路

相似考题

1.计算各振型地震影响系数所采用的结构自振周期,()非承重填充墙体的刚度影响予以折减。A、不应考虑B、可考虑C、宜考虑D、应考虑

2.车床的床身要求具有减振、承压、价廉的特点，因此，一般采用（ ）制造。 A．灰口铸铁 B．普通碳素结构钢 C．优质碳素结构钢 D．合金工具钢

3.引起车辆振动的原因是()。A、与轨道有关的激振因素B、与车辆结构有关的激振因素C、与轨道以及车辆结构有关的激振因素D、与车辆运行速度有关

4.线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于()m及穿越地段,宜采用特殊减振轨道结构。A、20B、30C、50D、100

参考答案和解析
答案：D
解析：
本题考查的是减振结构的类型。参见教材P102。
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  • 第1题：

    车床的床身要求具有减振、承压、价廉的特点，因此，一般采用( )制造。

    A:灰口铸铁
    B:普通碳素结构钢
    C:优质碳素结构钢
    D:合金工具钢

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    设备基础按（　）分为减振基础和绝热基础。

    A.组成材料
    B.埋置深度
    C.结构形式
    D.使用功能

    答案：D
    解析：
    使用功能不同的基础分类及应用：1．减振基础（可以消减振动能量的基础）。2．绝热层基础（在基础底部设置隔热、保温层的基础，适用于有特殊保温要求的设备基础）。

  • 第3题：

    如何取结构自振周期折减系数？


    正确答案:《混凝土高规》第3.3.16条规定应考虑非承重墙体的刚度影响，对计算的结构自振周期予以折减，并按折减后的周期值确定水平地震影响系数。如果在结构分析模型中，已经考虑了非承重墙体的刚度影响，则不可以进行周期折减。
    周期折减系数的取值，与结构中非承重墙体的材料性质、多寡、构造方式等有关，应由设计人员根据实际情况确定，《混凝土高规》第3.3.17条给出的参考值，主要是砖或空心砖砌体填充墙结构的经验总结，不是强制的。

  • 第4题：

    在电力机车结构上，采用了哪些措施减振？


    正确答案: （1）降低了弹簧刚度。
    （2）采用二系悬挂。
    （3）采用了减振器。
    （4）采用了各种橡胶减振件。
    （5）以螺旋弹簧代替板弹簧。
    （6）采用了架悬式电机悬挂。

  • 第5题：

    下列设备基础中，属于结构形式分类的是（）。

    • A、大块式基础
    • B、垫层基础
    • C、深基础
    • D、减振基础

    正确答案:A

  • 第6题：

    浮置板轨道是隔振效果非常好的轨道结构。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    国外铁路在有碴轨道结构中一般采用（）的办法进行减振降噪处理。


    正确答案:铺设道碴垫

  • 第8题：

    正线无砟轨道应符合下列规定（）

    • A、可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。
    • B、曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。
    • C、应设置性能良好的防排水系统。

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    多选题
    正线无砟轨道应符合下列规定（）
    A

    可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。

    B

    曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。

    C

    应设置性能良好的防排水系统。


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列设备基础中，属于结构形式分类的是（）。
    A

    大块式基础

    B

    垫层基础

    C

    深基础

    D

    减振基础


    正确答案： D
    解析： 垫层基础是材料组成不同分类的，深基础是埋置深度不同的设备基础，减振基础是使用功能不同分类的，所以正确答案是大块式基础。所以正确答案是A。

  • 第11题：

    填空题
    国外铁路在有碴轨道结构中一般采用（）的办法进行减振降噪处理。

    正确答案： 铺设道碴垫
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    如何取结构自振周期折减系数？

    正确答案： 《混凝土高规》第3.3.16条规定应考虑非承重墙体的刚度影响，对计算的结构自振周期予以折减，并按折减后的周期值确定水平地震影响系数。如果在结构分析模型中，已经考虑了非承重墙体的刚度影响，则不可以进行周期折减。
    周期折减系数的取值，与结构中非承重墙体的材料性质、多寡、构造方式等有关，应由设计人员根据实际情况确定，《混凝土高规》第3.3.17条给出的参考值，主要是砖或空心砖砌体填充墙结构的经验总结，不是强制的。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于（　）m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构。
    A、20
    B、30
    C、40
    D、50


    答案：A
    解析：
    本题考查的是轨道形式与选择。线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构。参见教材P103。

  • 第14题：

    承载式车身的优点不包括（）。

    • A、减振性能好
    • B、质量轻
    • C、结构紧凑
    • D、安全性好

    正确答案:A

  • 第15题：

    区间客运专线轨道结构形式不包括（）。

    • A、板式轨道
    • B、有砟轨道
    • C、双块式无砟轨道
    • D、短枕埋入式

    正确答案:D

  • 第16题：

    在电力机车结构上，我们采用了哪些措施减振？


    正确答案: （1）降低了弹簧刚度。
    （2）采用二系悬挂。
    （3）采用了减振器。
    （4）采用了各种橡胶减振件。
    （5）以螺旋弹簧代替板弹簧。
    （6）采用了架悬式电机悬挂。

  • 第17题：

    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。


    正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

  • 第18题：

    我国货车主要采用什么形式减振？


    正确答案:主要采用摩擦式减震器。

  • 第19题：

    WD=320轨道动力稳定车是采用（）作为轴箱减振弹簧的。


    正确答案:金属橡胶弹簧

  • 第20题：

    高速铁路轨道结构设计时不考虑减振降噪要求。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    判断题
    高速铁路轨道结构设计时不考虑减振降噪要求。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

    正确答案： 斜楔式,侧架立柱摩耗板,斜面摩耗板
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    我国货车主要采用什么形式减振？

    正确答案： 主要采用摩擦式减震器。
    解析： 暂无解析

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