汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。此题为判断题(对，错)。

题目

汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。()此题为判断题(对，错)。

2.18、如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。A．25～30%B．15～30%C．20～40%D．25～40%

3.如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。A．25～30%B．15～30%C．10～40%D．50～60%

4.汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。

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  • 第1题：

    当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。


    错

  • 第2题：

    车轮有侧向弹性时，仅当受到的侧向轮胎力FY大于侧向附着极限，车轮行驶方向将偏离车轮平面的方向。


    B

  • 第3题：

    汽车行驶附着条件是，驱动轮的附着率不能大于地面附着系数


    地面对轮胎的切向反作用力不大于附着力;附着率不大于路面附着系数;地面对驱动轮切向反作用力与法向反作用力的比值不大于附着系数

  • 第4题：

    汽车在非同步附着系数的路面上制动时，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数总大于其制动强度。


    后轮先抱死

  • 第5题：

    汽车在附着系数为0.7的路面上全部车轮抱死后能达到的最大制动减速度（）

    A．大于0.7g

    B．小于0.7g

    C．等于0.7g

    D．无法确定


    大

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