汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。

题目

汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

A.滑移率

B.制动力

C.减速度

D.附着力。

相似考题

1.汽车制动发生甩尾转向的原因是( )A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

2.对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确（ ）。A.车轮抱死后制动距离最短 B.车轮抱死后制动的方向稳定性好 C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差 D.车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

3.制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。

4.汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。此题为判断题(对，错)。

更多“汽车制动时,由于车轮( )的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时, ”相关问题

  • 第1题：

    6、制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（）。

    A．车轮滑转

    B．汽车侧滑

    C．车轮滑移

    D．跑偏


    C

  • 第2题：

    当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。


    错

  • 第3题：

    【判断题】汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。 （)

    A．Y.是

    B．N.否


    错误

  • 第4题：

    4、制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。


    错误

  • 第5题：

    制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。


    正确

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