属于发动机配气机构部件的有()。A、气门B、凸轮轴C、皮带轮D、摇臂
题目
属于发动机配气机构部件的有()。
A、气门
B、凸轮轴
C、皮带轮
D、摇臂
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第1题：
发动机机体组是发动机的支架,是()各系统主要零部件的装配机体。A、曲柄连杆机构
B、配气机构
C、电器系统
D、发动机
E、变速器
参考答案：ABD
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第2题：
3、可变配气相位即配气相位、气门升程，根据发动机工况进行实时动态调整的机构。
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 气门重叠角:α+δ 通常用环形图表示 : α+δ 气门重叠角 : α+δ -
第3题：
配气机构就是用于控制发动机进气的。
正确 -
第4题：
能实现进气和排气的是发动机的()。
A.连杆系统
B.配气机构
C.传动机构
D.点火机构
正确答案：B
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第5题：
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
发动机工作时，气门因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气而使功率下降，严重时甚至不易启动，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。