在航区内滩上流速为（）m/s的航段为丁级航段。A.3.5以上B.3.5~4.5C.5.0~6.5D.4.5~6.5 本题

题目

在航区内滩上流速为（）m/s的航段为丁级航段。

A.3.5以上

B.3.5~4.5

C.5.0~6.5

D.4.5~6.5 本题

相似考题

1.建立PNR时,一般必须输入()A、姓名组、航段组、联系组、出票组、责任组B、姓名组、航段组、联系组、出票组C、姓名组、航段组、联系组、责任组D、姓名组、航段组、联系组

2.直接航段以外的航段(例如SID航段):()A、来自导航数据库，飞行员不能设置B、可由数据库使用DME圆弧定义C、A和B

3.建立的PNR必须带有( )A.姓名组、航段组、联系组、出票组、责任组B.姓名组、航段组、联系组、出票组C.姓名组、航段组、联系组、责任组D.姓名组、航段组、联系组

4.过陡航径(TOOSTEEPPATH)是指:()A、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径B、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径C、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径D、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径

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  • 第1题：

    出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过（ ）时为长途拖航。

    A.50海里
    B.300海里
    C.100海里
    D.200海里

    答案：D
    解析：
    2020版教材页码P261-P264
    出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。

  • 第2题：

    国内旅客在航班的经停站自动停止旅行，应按（　　）的方法处理。
    A．退未用航段票款
    B．扣已用航段票款，余款退还旅客
    C．收未用航段票款的50%退票费，余款退还旅客
    D．未用航段作废，票款不退


    答案：D
    解析：
    旅客在航班的经停地点自动终止旅行，该航班未使用航段作自动放弃，票款不退，但其他航班未使用航段的乘机联仍可作为运输或退票。

  • 第3题：

    航摄比例尺S的计算公式为()

    A:S=摄影机主距/相对航高
    B:S=摄影机焦距/相对航高
    C:S=摄影机主距/绝对航高
    D:S=摄影机焦距/绝对航高

    答案：A
    解析：
    航摄像片的比例尺是指像片上的一个单位距离所代表的实际地面距离。对于平坦地区拍摄的垂直摄影像片，像片比例尺为摄影机主距f和像片拍摄处的相对航高H的比值。

  • 第4题：

    出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过()时为长途拖航。

    A.50海里
    B.300海里
    C.100海里
    D.200海里

    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    国内旅客在航班的经停站自动停止旅行，应按（）的方法处理。

    A.退未用航段票款
    B.扣已用航段票款，余款退还旅客
    C.收未用航段票款的50％退票费，余款退还旅客
    D.未用航段作废，票款不退

    答案：D
    解析：

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