准点行车是公交驾驶员职业道德的一个特定要求,也是公交驾驶员的一个重要职责。()此题为判断题(对，错)。

题目
准点行车是公交驾驶员职业道德的一个特定要求,也是公交驾驶员的一个重要职责。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.准点行车是公交优质服务的要求之一,也是社会衡量公交企业服务成效的标准之一。()此题为判断题(对，错)。

2.端庄的仪表、整洁的车容是公交驾驶员良好职业道德修养的反映,同时也对公交营运和文明服务起到了保障作用。()此题为判断题(对，错)。

3.“礼貌行车,文明驾驶”是公交驾驶员优质服务的体现。()此题为判断题(对，错)。

4.公交驾驶员的职业道德是以城市公共交通行业职业道德为指导,结合公交驾驶员岗位工作特点,在公共驾驶员工作实践中逐步形成和发展起来的,是公交驾驶员职业活动中从思想到行为必须遵循的准则和规范。()此题为判断题(对，错)。

更多“准点行车是公交驾驶员职业道德的一个特定要求,也是公交驾驶员的一个重要职责。() ”相关问题

  • 第1题：

    持准驾车型为“B2”的驾驶员可以驾驶：()。

    A.中型客车

    B.小型汽车

    C.城市公交车

    D.牵引车


    参考答案：B

  • 第2题：

    共用题干
    某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。

    关于该市公共交通状况的说法，正确的有()。
    A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市的公交线网密度过低
    B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市公交线路重复系数偏低
    C:缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高
    D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面
    E:增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

    答案：C,D,E
    解析：
    本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。


    本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。


    本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。


    本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。


    本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。

  • 第3题：

    城市公交线路的（ ），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。

    A.线路条数
    B.线路重复系数
    C.线路长度
    D.线路非直线系数

    答案：D
    解析：
    1、非直线系数值大于1。2、非直线系数是一个行车费用经济指标，因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例，人千米越多，费用越多。3、非直线系数是一个时间经济指标，因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4、非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。5、非直线系数过小，会导致乘车换成频繁，增加乘车次数。6、非直线系数的大小与不同形式线网有密切联系。

  • 第4题：

    与驾驶小汽车相比，驾驶员以同样的速度驾驶公交车时，会感觉公交车移动的速度更快，以下最能解释这一现象的是：

    A.公交车挡风玻璃比小汽车的挡风玻璃厚，造成司机视线差异
    B.公交车车头更短，司机可以看到距离车头很近的地面
    C.公交车体型比小汽车大得多，需要更大的动力和刹车距离
    D.公交车挡风玻璃面积更大，司机的视线范围更广

    答案：B
    解析：
    第一步，本题考查物理常识。
    第二步，人脑对速度的判断很大程度上依赖于视觉，在视觉画面上，大脑会通过比对参照物的移动速度来评估自己的运动速度，在不同的位置（不同的角度、不同的距离）观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感。我们坐在车内，眼睛看到的是车外的景象，其中一个非常重要的视觉参照物就是路面。路面参照点距离眼睛越近，人的速度感就越强。公交车一般是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，车头很短，驾驶员可以看到离车头很近的路面，同等速度下，驾驶员会感觉路面移动更快，会有速度较快的感觉。小汽车车头较长，前挡玻璃倾斜安装，座位比较靠后，驾驶员离车头的距离较远，一般会以窗外的事物为参照物，人的速度感比较弱。

  • 第5题：

    城市公交线路的()，既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。

    A.线路条数
    B.线路重复系数
    C.线路长度
    D.线路非直线系数

    答案：D
    解析：
    1.非直线系数值大于1。2.非直线系数是一个行车费用经济指标，因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例，人千米越多，费用越多。3.非直线系数是一个时间经济指标，因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4.非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。5.费直线系数过小，会导致乘车换乘频繁，增加乘车次数。6.非直线系数的大少与不同形式线网有密切联系。

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