在航道宽度大于船舶旋回圈初径的条件下,可以采用连续进车旋回掉头法。( )此题为判断题(对，错)。

题目
在航道宽度大于船舶旋回圈初径的条件下,可以采用连续进车旋回掉头法。( )

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.连续进车掉头方法的特点是( )。①操作简便;②需时最短;③旋回初径较小;④需时较长A、①②③B、①②C、③④D、②③

2.在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据旋回初径是。此题为判断题(对，错)。

3.船舶旋回圈中的旋回初径一般为______。A.2～4倍船长B.3～6倍船长C.4～6倍船长D.5～7倍船长

4.船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

更多“在航道宽度大于船舶旋回圈初径的条件下,可以采用连续进车旋回掉头法。( ) ”相关问题

  • 第1题：

    船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_____。

    A.0.4～0.6倍

    B.0.6～0.8倍

    C.0.9～1.2倍

    D.1.2～1.5倍


    参考答案：C

  • 第2题：

    外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时，____旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。

    A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头

    B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头

    C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头

    D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头


    参考答案：A

  • 第3题：

    【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是______。

    A．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大

    B．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小

    C．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小

    D．船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大


    船尾部分面积较大者（如船尾有钝材）或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大

  • 第4题：

    若外界条件相同，同一船舶旋回时______。

    A.满载时进距大，旋回初径小

    B.满载时进距小，旋回初径大

    C.轻载时进距和旋回初径均大

    D.轻载时进距和旋回初径均小


    参考答案：D

  • 第5题：

    对前方近距离船舶进行紧急避让时，若当时船速下的______，则应施紧急倒车避让。

    A.满舵旋回进距大于最短停船距离

    B.满舵旋回进距小于最短停船距离

    C.满舵旋回初径大于最短停船距离

    D.满舵旋回初径小于最短停船距离


    正确答案：A

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