3、利用液压传动的原理自动补偿气门间隙，实现气门间隙自动调整的是（）。A．凸轮轴正时调节器B．机油泵C．液压挺柱D．气门传动机构

题目

3、利用液压传动的原理自动补偿气门间隙，实现气门间隙自动调整的是（）。

A．凸轮轴正时调节器

B．机油泵

C．液压挺柱

D．气门传动机构

相似考题

1.发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。()此题为判断题(对，错)。

2.液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。A对B错

3.液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。

4.气门间隙是指 ()A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙

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  • 第1题：

    气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    双齿轮错齿调整齿轮传动间隙的特点是传动刚度（）。

    • A、低，不能自动消除齿侧间隙
    • B、高，不能自动消除齿侧间隙
    • C、低，能自动调整齿侧间隙
    • D、高，能自动调整齿侧间隙

    正确答案:C

  • 第4题：

    气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。

    • A、调整间隙
    • B、气门间隙
    • C、顶柱间隙
    • D、火花塞间隙

    正确答案:B

  • 第6题：

    液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）

    • A、传动刚度好
    • B、能实现齿侧间隙的自动补偿
    • C、调整结构简单
    • D、A B C

    正确答案:A

  • 第8题：

    液压推杆的最大好处是它在工作时能够自动地保持气门的间隙为（）。

    • A、最大
    • B、最小
    • C、零
    • D、自动调整

    正确答案:C

  • 第9题：

    判断题
    液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。
    A

    调整间隙

    B

    气门间隙

    C

    顶柱间隙

    D

    火花塞间隙


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）
    A

    传动刚度好

    B

    能实现齿侧间隙的自动补偿

    C

    调整结构简单

    D

    A B C


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气门间隙是指发动机在（）状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂与摇臂横桥之间的间隙”。


    正确答案:冷机

  • 第14题：

    哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）

    • A、气门间隙越大，气门的升程越大
    • B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音
    • C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整
    • D、气门间隙与发动机的功率没有关系

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    液力挺杆的作用能自动消除气门及传动机构的间隙，减少工作噪音。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？


    正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。

  • 第18题：

    如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）

    • A、增大气门升程
    • B、提高充气率
    • C、简化气门传动装置
    • D、使气门间隙保持为0

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    偏心轴调整法消除齿侧间隙的主要优点是（）
    A

    传动刚度好

    B

    能实现齿侧间隙的自动补偿

    C

    调整结构简单

    D

    ABC


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。
    A

    摇臂

    B

    液压挺杆

    C

    气门间隙调整螺钉

    D

    气门弹簧


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    液压挺柱可以自动补偿气门间隙，无需调整。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

    正确答案： 在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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