柴油机调速器装配时,飞铁角固定杆与座孔的配合间隙(),使间隙内不荔形成油膜而产生磨损。A、正常B、过大C、过小D、过小或过大

题目
柴油机调速器装配时,飞铁角固定杆与座孔的配合间隙(),使间隙内不荔形成油膜而产生磨损。

A、正常

B、过大

C、过小

D、过小或过大

相似考题

1.柴油机调速器内机油含杂质过多,极易造成飞铁角固定杆与座孔的()。A、磨损B、开裂C、润滑D、变形

2.产生柴油机凸轮轴轴颈与轴承磨损的原因之一是()、或润滑油太脏,形成局部干摩擦而磨损。A、轴与轴承装配间隙正确B、轴与轴承装配间隙太小C、轴的直径小D、轴承装配无压力

3.柴油机曲轴轴瓦内表面因与()摩擦而产生磨损,使轴瓦孔径增大,导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。A、轴颈B、曲柄C、轴孔D、连接螺栓

4.调速器色铁角固定杆与座孔()后,极易造成柴油机出现“游车”现象。A、检修B、卡住C、磨损D、润滑

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  • 第1题：

    柴油机曲轴轴瓦磨损严重时,与轴颈的()变大,造成润滑油在间隙内不易久留,不能形成油膜,导致润滑性能变差。‘

    A、过盈量

    B、配合间隙

    C、涨紧力度

    D、摩擦


    参考答案：B

  • 第2题：

    柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当,间隙过大使气门运动时产生摆动冲击,造成()磨损不均匀,引起漏油、漏气,甚至使气门烧损。

    A、气门弹簧

    B、气门座

    C、活塞

    D、汽缸垫


    参考答案：B

  • 第3题：

    该孔与这三批轴装配时形成何种配合？配合的间隙和过盈量（最大过盈、最小过盈、最大间隙、最小间隙）各为多少？


    间隙配合;过渡配合;过盈配合

  • 第4题：

    柴油机活塞裙部磨损后与汽缸套配合间隙(),工作时由于燃气压力和连、杆侧向力的作用,使活塞对汽缸套一侧产生冲击而发生敲缸现象。

    A、变大

    B、变小

    C、不变

    D、变大或变小


    参考答案：A

  • 第5题：

    柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。

    A、漏油

    B、漏水

    C、卡死

    D、烧损


    参考答案：C

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