汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
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略
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第1题：
裂解气压缩机10-K-201共有（）缸、（）段、（）级，其中低压缸有（）级叶轮，高压缸有（）级叶轮。
正确答案:两；四；12；4；8； -
第2题：
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）
- A、高压缸调节级处
- B、再热机组中压缸的进汽区
- C、高压转子在调节级前后的汽封处
- D、中压转子的前汽封处
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
350MW汽轮机通流部分高压缸（）级，中压缸有（），低压缸有（）。
正确答案:I+12；11；10 -
第4题：
高压缸调节级叶片采用（），高中压缸叶片全部采用（）
正确答案:单列冲动式；冲动式 -
第5题：
汽轮机温态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在（）℃之间。
正确答案:204℃-350 -
第6题：
汽轮机高压缸排汽经过（）和（）两级受热面后进入汽轮机中压缸。
正确答案:冷段再热器；热段再热器 -
第7题：
对于大容量汽轮机，在不同运行方式下，高压缸效率的变化主要是由（）效率变化所引起的。
- A、调节级
- B、中压缸
- C、低压缸
- D、高压缸第三级
正确答案:A -
第8题：
汽轮机共有（）个压力级，其中高压缸有（）个压力级，中压缸有（）个压力级，低压缸与排汽装置连接方式为（）连接。
正确答案:25、9、6、弹性 -
第9题：
运行不当易引起（）产生裂纹。
- A、调节级汽室
- B、高压缸的上、下缸体结合面
- C、中压缸的上、下缸体结合面
- D、整个低压缸的内壁
正确答案:A -
第10题：
汽轮机长期运行，在通流部分会发生积盐，最容易发生积盐的部位是（）。
- A、高压调节级；
- B、低压缸末级；
- C、低压排汽缸；
- D、抽汽管口。
正确答案:A -
第11题：
汽轮机的低压缸喷水减温可以减少机组启动初期因蒸汽流量低而造成的低压末级叶片产生的鼓风摩擦。（）
正确答案:错误 -
第12题：
填空题裂解气压缩机10-K-201共有（）缸、（）段、（）级，其中低压缸有（）级叶轮，高压缸有（）级叶轮。正确答案： 两,四,12,4,8解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机共设置有（）通流级，其中高压缸内设置有（）冲动式调节级和（）反动式压力级，中压缸内设置有（）反动式压力级，低压缸设置有（）反动式压力级。
正确答案:44级；1级；9级；6级；4×7级 -
第14题：
汽轮机的通流级数为（）级，高压部分（）级，中压部分（）级，低压部分（）级；回热级数为（）级。
正确答案:34；I+12；9；2*6；7 -
第15题：
冷态启动是指高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度小于150℃。
正确答案:错误 -
第16题：
汽轮机冷态启动：高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度小于（）℃。
正确答案:204 -
第17题：
汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
正确答案:58；1+11；2×9；4×7 -
第18题：
从汽轮机（）级排出的蒸汽进入凝汽器后，在凝汽器中凝结成水。
- A、高压缸末
- B、低压缸末
- C、中压缸末
- D、低压缸首
正确答案:B -
第19题：
低压缸末三级叶片为扭叶片为什么能提高低压缸效率？
正确答案: 凝汽式汽轮机最后几级中，由于蒸汽容积流量大，叶片很高，径高比小，在这种情况下，如果仍以平均直径处的截面为代表来设计，则实际的级效率比平均直径处的级效率低得多，这是因为增加了附加损失，为了获得较高的级效率，就必须把长叶片设计成型线沿叶高变化的变截面叶片，即扭叶片，以适应圆周效率和汽流参数沿叶高变化的规律。 -
第20题：
汽轮机转子发生热弯曲的最大部位是在（）。
- A、中压缸；
- B、中、低压缸之间；
- C、调节级；
- D、低压缸进气处。
正确答案:C -
第21题：
汽轮机停机后，转子的最大弯曲一般在（）处。
- A、高压缸末级
- B、低压转子
- C、中压缸第一级
- D、调节级附近
正确答案:D -
第22题：
锅炉蒸汽硅超标，会导致汽轮机低压缸末级叶片积硅。
正确答案:正确 -
第23题：
填空题厂里汽轮机通流级数为：高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。正确答案： 1+8,6,2*6解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题350MW汽轮机通流部分高压缸（）级，中压缸有（），低压缸有（）。正确答案： I+12,11,10解析： 暂无解析